ジョン・レンソール（造船工）

ジョン・レンソール
生誕( 1807-09-16 )1807年9月16日
ワシントン D.C.、米国
死去1882年4月11日（1882年4月11日）（享年74歳）
アメリカ合衆国ワシントンD.C
安息の地ロッククリーク墓地（ワシントンD.C.、アメリカ合衆国）
職業造船技師および造船家
活動期間1823～1871年
雇用主アメリカ海軍省

ジョン・レンソール（1807年9月16日 - 1882年4月11日）は、アメリカの造船技師であり、造船技師でもあった。南北戦争（1861年 - 1865年）中、そしてその前後の数年間、アメリカ海軍艦艇の建造と修理を担当した。彼の経歴は、アメリカ海軍が帆船から蒸気推進へ、そして木造船から装甲艦へと移行する過程にまで及び、引退後は将来の鋼鉄海軍構想の初期計画に携わった。

初期の人生

ジョン・レンソールは1807年9月16日[ 1 ]、ワシントンD.C.でジョン・レンソール[ 2 ]とメアリー・キング・レンソールの息子として生まれました。イギリス生まれの父は建築家で、1793年にアメリカに移住し、1803年からワシントンのアメリカ合衆国議会議事堂で、議事堂建築家ベンジャミン・ヘンリー・ラトローブの下で工事事務員兼主任測量士として働き、建物の建設監督を務めました[ 1 ] [ 2 ] 。父ジョン・レンソールは1808年9月[1]、建物の北翼で建設事故[3]で亡くなりました。現在旧最高裁判所室として知られているアーチ型の天井を支えていた支柱を時期尚早に取り外したため、天井が崩壊し、圧死しました[ 4 ]

キャリア

ワシントン海軍工廠

ジョン・レンソールの弟は1823年にそのキャリアをスタートさせた。[ 5 ] 10代の彼は、ワシントンD.C.にあるワシントン海軍工廠のアメリカ海軍省の職員となった。そこでは、彼の父親がかつて造船所の監督として働いていた。[ 6 ]彼は船大工としての技術を学び、 [ 6 ]ヨーロッパで訓練を受け、イギリス、フランス、デンマーク、ロシア帝国の造船所を訪れた。[ 7 ]

フィラデルフィア海軍工廠

1827年頃、レンソールはサミュエル・ハンフリーズの弟子になりました。ハンフリーズは1826年に海軍の主任造船技師に就任しましたが、ペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア海軍工廠の造船技師としての地位も維持し、ほとんどの時間をそこで過ごしました。[ 8 ]ハンフリーズは海軍工廠のすべての設計作業を自ら引き受け、[ 8 ]レンソールは彼と緊密に協力し、彼の助手兼製図工として優れた業績を残しました。[ 9 ]レンソールはまた、著名な造船技師ウィリアム・ダウティの作品にも触れました。[ 9 ]

1828年、ハンフリーズはレンソールをフィラデルフィア海軍工廠の副造船工に指名した。ハンフリーズが海軍艦艇の設計を独占していたため、レンソールと彼の同僚の造船工や副造船工は少なくとも一部の時間を商船の設計に費やし、[ 10 ]フィラデルフィアの造船会社ジョン・レンソール・アンド・カンパニーの書類が残っている。[ 11 ]

レンソールは1835年5月1日にアメリカ海軍に入隊したと様々な資料で述べられているが、海軍士官としての彼の経歴についてそれ以上の情報は提供されていない。[ 12 ]彼は1830年代から1840年代にかけて主にフィラデルフィア海軍工廠で働き続け、[ 13 ] 1860年頃には海軍の民間人従業員として「レンソール氏」と呼ばれていたため、軍人としての彼の経歴はその頃には終わっていたと思われる。[ 14 ]

USS ディケーター。

1830年代に残された文書から、レンソールは当時の最新の船舶設計理論に精通しており、設計作業で広範な計算を行っていたことがわかる。[ 15 ]フィラデルフィアでの彼の監督下で、アメリカ初の一等戦列艦USS ペンシルベニアが完成し、 補給船USS リリーフが建造された。彼は、1838年7月21日に海軍助手建設者から海軍建設者に昇進し[ 7 ] [ 16 ]、その年、ハンフリーズと相談しながらも、特に美しく人気のあったUSS ディケーター、USS デイル、USS マリオン、 USS プレブル、USS ヨークタウンからなるスループ軍艦の設計を単独で担当したようである。[ 17 ]彼はまた、商業活動を続け、有名なケープラインの定期船など、フィラデルフィアの商人向けの船を設計した。 1840年代初頭、彼は帆走フリゲート艦USS ラリタンの設計図を改良する努力を完了させた。同艦は1820年に起工されたが、1843年に進水し、当時としては高速船として登場した。[ 18 ] 1840年代半ばには、特に微風時の高速帆船として名高いスループ・オブ・ウォーUSS ジャーマンタウンを設計した。 [ 19 ]

1843年、彼はアメリカ哲学協会に選出された。[ 20 ]

海軍の主任建設者

1854 年のUSS コンステレーションは、実質的にはジョン・レンソールが 1797 年のUSS コンステレーションを再建するために設計した新しい船です。

レンソールは1849年、フィラデルフィア海軍工廠を離れ、ワシントンD.C.でフランシス・グライスの後任として海軍主任建造官に就任した。蒸気船時代の幕開けとともに、海軍艦艇への蒸気推進の導入に関心を寄せていたレンソールは、当時最も先進的な造船技師の一人であったと思われる。[ 21 ]

主任建造官としての在任中、彼は1797年建造の帆走フリゲート艦USS コンステレーションの再建を担当した。この艦は1845年以来、バージニア州ポーツマスのゴスポート海軍工廠で通常航行状態のまま放置され、1853年に劣悪な状態でドック入りしていた。この艦はスループ型軍艦に改造された。このことが1世紀後、この新しい艦の正体をめぐる論争を巻き起こし、一部の研究者は、この艦は旧艦とは全く関係のない全く新しい艦であると主張した。[ 22 ]

建設修理局長

1853年、レンソールはワシントンD.C.にある海軍建造装備修理局（1862年の再編後は建造修理局として知られる）の局長となり、18年後に退職するまでその職を務めた。[ 23 ]局長としての在任中、彼は南北戦争勃発直前の数年間に建造された最も重要なアメリカ海軍艦艇のいくつかの設計を担当した。その中には、後にアメリカ連合国が鹵獲して装甲艦CSSヴァージニアに改造した木造蒸気フリゲート艦USS メリマックがあり、これは有名なハンプトン・ローズ海戦でアメリカ海軍モニター艦USS モニターと対戦した敵艦であり、装甲艦同士の最初の激戦となった。レンソールが設計したこの時代のもう一つの艦は木造蒸気フリゲート艦USS ロアノークである。南北戦争中にアメリカ海軍はレンソールと海軍技師長ベンジャミン・F・イシャーウッドの指揮の下、この艦を3基の砲塔を備えた装甲艦に改造した。これは世界初の2基以上の砲塔を備えた艦[ 24 ]であった。

アメリカ南北戦争

レンソールは当初、装甲艦の設計にほとんど個人的な関心を示さず、それを「ペテン」と呼び[ 25 ] 、1861年2月にサミュエル・フランシス・デュポン艦長に宛てた手紙の中で、装甲艦は「若くて聡明で、近代的な改良を施し、時代精神を持った者たち」によって建造されるべきだと書いている[ 26 ]。また、ジョン・エリクソンの革新的なモニター艦USS モニターの設計の有効性にも懐疑的で、モニターは進水後すぐに沈没するだろうとの見解を示した[ 27 ]。しかし、1861年4月に南北戦争が勃発すると、アメリカ合衆国陸軍省は、南軍との河川作戦で使用する浅喫水の軍艦の設計についてレンソールの協力を求めた。[ 28 ]レンソールは喫水の深い外​​洋船の経験しかなく、喫水の浅い船に蒸気推進装置を搭載できるかどうか疑念を抱いていたが、それでも全長170フィート(52メートル)、全幅28フィート(8.5メートル)、喫水わずか5フィート(1.5メートル)の軍艦の予備設計を作成し、それをサミュエル・M・プークとジェームズ・ブキャナン・イーズに渡して外洋船の研究に専念できるようにした。[ 28 ]プークとイーズはレンソールの設計を修正して、アメリカ初の装甲軍艦、7隻のシティ級装甲砲艦を製作した。この砲艦は、アメリカ陸軍西部砲艦小艦隊の中核として、現在のアメリカ中部の河川で活躍し、後にアメリカ海軍に移管され、ミシシッピ川戦隊となった。[ 28 ]

1865 年のUSS ダンダーバーグのイラスト。

レンソールは当初装甲艦に興味を示さなかったが、建造修理局は彼の指揮の下、南北戦争中にモニター艦やその他の装甲艦の設計と建造を監督し、レンソール自身も成功を収めたミアントノモ級装甲モニター艦を設計した。[ 29 ]南北戦争の初期には、レンソールは革新的なUSS ダンダーバーグも設計した。これはイギリスとの戦争が勃発した場合にイギリス海軍と戦うことを目的として、外洋用の装甲蒸気フリゲート艦であった。 [ 28 ] [ 30 ]全長377フィート (115 m) のダンダーバーグは、これまでに建造された中で最も長い木造船であった。1865年4月の南北戦争終結時には未完成であったが、その頃にはイギリスとの戦争の脅威はとうに消えていた。ダンダーベルクは粗悪な資材で建造され、1867年まで完成しなかったため失敗に終わり、アメリカ海軍は就役を拒否した[ 30 ]が、その設計は世界中に大きな印象を与え、外国の造船技師に影響を与えた[ 28 ] 。フランスはプロイセンによる買収を防ぐために1867年にダンダーベルクを購入し[ 28 ] 、フランス海軍でロシャンボーとして短期間就役した[ 30 ]。

晩年

ロッククリーク墓地にあるレンソールの墓

レンソールは1871年に引退した。[ 28 ]引退後も活動を続け、海軍が木造船や鉄造船から1880年代に登場し始めた近代的な鋼鉄製海軍[ 28 ]の建設へと移行していた時期に、アメリカ海軍に新しい船の設計と建造について助言する委員会に所属していた

レンソールは1882年4月11日にワシントンD.C.で急死した。[ 31 ]彼はワシントンD.C.の ロッククリーク墓地 に埋葬されている。

記念

アメリカ海軍の艦艇、艦隊補給給油艦USNS ジョン・レンソール （T-AO-189）が、ジョン・レンソールにちなんで命名されました

注釈

  1. ^ a b cタッカー、348ページ
  2. ^ a b『The GW and Foggy Bottom Historical Encyclopedia: 「ハンブルク: ジョージ・ワシントン大学の所在地となった植民地都市」』 Jesse Fant Evans, AB, Ed.D, 1935年。
  3. ^建築家の仮想国会議事堂 1808 – 天井崩落でレンソールが死亡
  4. ^旧最高裁判所法廷 1810-1860年。
  5. ^ワシントン DC 伝記 初期のワシントンの個人的な回想とウィリアム・イースビー大尉の生涯の概略
  6. ^ a bジョン・レンソール文書。
  7. ^ a bホーマンズ、169ページ。
  8. ^ a bシャペル、354ページ。
  9. ^ a bカタログ 9: レンソール
  10. ^シャペル、354、416ページ。
  11. ^インディペンデンス・シーポート博物館レンソール文書ガイド
  12. ^例えば、Tucker、348〜349ページ、およびCatablogs 9: Lenthallを参照してください。
  13. ^シャペル、354ページ
  14. ^スローン、45ページ。
  15. ^シャペル、417ページ。
  16. ^シャペル、416ページ。
  17. ^シャペル、400、402ページ。
  18. ^シャペル、457ページ。
  19. ^シャペル、444ページ。
  20. ^ 「APS会員履歴」 . search.amphilsoc.org . 2021年4月12日閲覧。
  21. ^シャペル、472ページ。
  22. ^ 1等スループ・オブ・ウォー・コンステレーション
  23. ^タッカー、348、349ページ。
  24. ^コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』120ページ。
  25. ^ビアード、リック、「いかだの上のチーズボックス」、ニューヨークタイムズ、2012年1月30日。
  26. ^ウェドル、103ページ。
  27. ^ポーター、119ページ。
  28. ^ a b c d e f g hタッカー、349ページ
  29. ^クォースタイン、164ページ。
  30. ^ a b c『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860-1905』』119ページ。
  31. ^ findagrave.com は1882 年 4 月 12 日付のワシントンポストの死亡記事を引用し、レンソールの死亡日を 1882 年 4 月 11 日としており、死亡日 1882 年 4 月 11 日が刻まれた墓石のある彼の墓地の写真を掲載している。タッカー (349 ページ) はレンソールの死亡日を 1882 年 4 月 15 日としているが、これは誤りと思われる。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・レンソールに関連するメディアがあります
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