ジョンズ、ブラス時代の自動車とトラックは、1908 年から 1914 年にかけてネブラスカ州ベアトリスのジョンズ自動車会社によって製造されました。
| 業界 | 自動車製造 |
|---|---|
| 設立 | 1908年2月 （1908-02） |
| 創設者 | ジョーンズ兄弟 |
| 廃止 | 1912年5月 （1912-05） |
| 本部 | ベアトリス、ネブラスカ州、米国 |
| 製品 | 自動車 |
歴史
ジョンズ自動車とジョンズトラックは、1908年から1914年にかけてジョンズ自動車会社によってアメリカ車として製造されました。初期の車両はネブラスカ州ベアトリスのセブンスストリートとドーンストリートの交差点にあるジョンズ工場で製造され[1] 、後にインディアナ州ニューアルバニーで生産されました。ジョンズ社は、発明家のチャールズ・チェスターフィールド（「C. チェスター」）・ジョーンズと彼の二人の兄弟によって設立されました。ジョーンズが特許を取得した「蒸気冷却エンジン」車は、当初ロードスター、ランナバウト、ツーリングカーの3種類のモデルが販売されていました。これらのモデルは、ジョーンズが特許を取得した「ジョンズ・トランキル・モーター」の3種類のバージョンのいずれかと組み合わせることができました。
ユニークな内燃機関
1908年、ジョーンズは2ストローク ガソリンエンジンの特許を申請しました。彼はこのエンジンを、そのシンプルさゆえに「新しく有用」だと表現しました。このエンジンの設計は、わずか5つの可動部品で構成され、一般的なラジエーターや水冷システムとは異なり、エンジンを冷却するためには用いられませんでした。ピストン内部の表面に一体化されたリブとフィンは、燃焼シリンダー内で外気と燃料が混合されることによってエンジンを冷却するように設計されています。このエンジンの広告には、「蒸気冷却エンジン…バルブ、カム、ギア、プッシュロッド、ローラー、ロッカーアーム、ポンプ、ラジエーター、そして水は一切不要」と記載されていました。ジョーンズは1910年7月12日、このエンジンに対して米国実用特許963,898号を取得しました。[2]
ジョーンズは1909年にエンジンをさらに改良し、大型の外部フィンを追加し、熱伝導率の高い銅などの材料を使用することで放熱能力を高めました。彼は1912年6月4日に米国実用特許第1,028,359号を取得しました。[3]
マーケティングの主張
ジョンズモーターは、「これまでに作られた唯一の、外部および内部の発熱がなく、常に冷却可能なエンジン」と宣伝されました。水を使わず、モーターの構造がシンプルなため、通常の4気筒エンジンの部品を1000個も削減でき、その結果、車の重量が350ポンド軽減され、動力コストは1マイルあたり1セント、メンテナンスコストは80%削減されます。どんな農家でも、芝刈り機と同じように「ジョンズモーター」を分解して組み立てることができます。すべての農家が、ジョンズ車の取り扱いにおいて自分自身の整備士となるのです。」[4]
別の広告では、ヨンツ自動車は「他の成功した自動車のエンジンが1,000～3,000個の部品を持っているのに対し、ヨンツ自動車は62個の部品を持つエンジンで駆動し、重量は800～1,200ポンドではなく約300ポンドで、構造が非常にシンプルなので、自動車の所有者が整備士でなくてもエンジンを整備できる」と主張していた。[5]
ネブラスカ州産
ネブラスカ州オマハでジャクソン自動車会社のディーラーをしていたC・チェスター・ジョーンズは、1908年の春にディーラー近くのエラ通りに自動車工場の建設を開始しました。工場は7月に稼働を開始しました。[6]
1908年10月、ジョーンズ自動車会社が「実験機を完成させた」 [7]と報じられ、ネブラスカ州リンカーンへの試運転に成功した。80キロの道のりは、州都リンカーンまで1時間15分、帰路は1時間半で、道中何の問題もなかった。ジョーンズは直ちに、シカゴ・オートショーに向けて、赤いトリムを施した緑のジョーンズ自動車の製作に着手した[8]。
1909年の価格表によると、3気筒ジョンズツーリングカーの価格は1,650ドル（2024年の価値で57,744ドルに相当）でした。[9]
ジョンズ社は1909年にベアトリス自動車製造会社およびベアトリス芝刈り機会社と合併し、資本金10万ドルでジョンズ自動車会社として再設立されました。[10]再編後の会社は、サウス・セブンス・ストリートにあったジョンズ社の製造工場を維持し、新しく建設されたベアトリス自動車のオフィスビルに事務所を移転しました。新会社は「工場を拡張し、新しい機械を追加する」と発表しました。[11]
すでに資金不足に陥っていたジョーンズは、これ以上の資金が集まらなければ工場を移転すると脅した。この訴えを支持する形で、ベアトリス・サン紙は「工場は現在フル稼働しており、ベアトリス市民とこの地域の住民は、工場にふさわしい支援をしなければならない。さもなければ、業界は我々を見捨てるだろう」と報じた。サン紙は、地元での成功を確実にするために人々に資金援助を促した。ベアトリス「コマーシャル・クラブ」は、ジョンズ社に既に2万5000ドルを投資したと主張し、[12]地元経済界にジョンズ株1万ドルを売りに出したが、資金を調達できなかった。[13]追加資金がすぐに集まらず、複数の債権者が訴訟を起こしたため、会社は地元の貯蓄貸付組合に抵当に入れられた。脅迫通り、外部からの買い手が募られ、イリノイ州、テキサス州、ウィスコンシン州の投資家が関心を示した。
ネブラスカ州ベアトリスの建築家RWグラントが、ジョンズ・ベアトリス工場建設の建設計画と仕様書に関して同社に550ドルの損害賠償を請求したため、2台のジョンズ・ツーリングカーが押収された。保安官が車両を押収した際、ツーリングカーは荷馬車工場で再塗装中だった。[14]
インディアナプロダクション
1910年半ば、ジョンズ社がベアトリス工場に3階建て、46フィート×140フィートの増築を計画していることが発表されました。同年12月、増築計画にもかかわらず、ベアトリス工場は閉鎖されました。自動車事業はインディアナ州でアメリカン・オートモービル社の一部として再編されました。[15] 1908年にミズーリ州カンザスシティで設立されたアメリカン・オートモービル・マニュファクチャリング・カンパニーは、ネブラスカ州ベアトリスのジョンズ・オートモービル社を買収し、事務所をケンタッキー州ルイビルに移転し、[16]生産拠点をオハイオ川を渡ったインディアナ州に移し、機械工場や設備を含む製造業務全体を休止中のニューアルバニー・ウーレン・ミルズ工場に移転しました。[17]
工場は2階建てと3階建てで、ニューアルバニーのヴィンセンズ通り沿いの6エーカーの敷地に位置していました。1914年には、この工場は「インディアナ州で最大級の工場の一つであり、自動車製造用の機械、工具、原材料、部品、付属品が揃っている」と報告されていました。[18] 1911年、カーラー社の創設者であるフェルディナンド・N・カーラーは、インディアナ州ニューアルバニーで組み立てられていたアメリカン・オートモービル・マニュファクチャリング・カンパニーの自動車のフレームやその他の木製部品の製造契約を獲得しました。
1911年4月、「ポピュラーメカニクス」誌にアメリカン・オートモービル社の株式売却を告知する大々的な広告が掲載され、ジョンズ車（後に「アメリカン」自動車と改名）の45万ドル相当の既存注文に対応するために追加資金が必要であると記載された。ジョンズ車の購入価格は引き下げられた。1911年式ジョンズ・ランナバウトの価格は825ドル（2024年の27,841ドルに相当）であった。[19]
莫大な利益を期待して、同社は90万ドル（2024年時点で30,371,786ドル相当）相当の株式を売却し[20]、カンザス州でジョーンズ三兄弟が開発した特許取得済みの「ジョンズ・トランキル・モーター」にちなんで「ザ・ジョンズ」と名付けられた限定数の自動車を生産した。アメリカン・オートモービル・マニュファクチャリング・カンパニーは、 1911年から1912年にかけてニューアルバニーでアメリカン2ストロークエンジンを製造した。アメリカン・オートモービル・マニュファクチャリング・カンパニーは、1912年3月13日にアリゾナ州でアメリカン・オートモービル・コーポレーションとして再設立され、資本金は50万ドル（2024年時点で16,291,379ドル相当）となった。[21]その会社は倒産し、ケーラーは1912年6月にその資産を購入しました。[22] 1912年12月、彼は会社を再編し、資本金45万ドル（2024年の14,662,241ドルに相当）にし、主に木工事業の資産を守るために、社名をオハイオフォールズモーターカンパニーに変更しました。[23] [24]
自動車レースの結果
ネブラスカ州ベアトリス地域では、ベアトリス運転協会主催のレースでジョンズ車がレースに参加しました。入場料は無料でした。1909年6月24日に開催された3つのレースでは、C・チェスター・ジョーンズが運転するジョンズ車が、ビュイック車とジャクソン車と競い合いました。「1マイル・ダッシュ」では、ファーン・フルトンが運転するビュイック車が1分42秒で優勝し、ジョンズ車が2位、ジェス・ストラウが運転するジャクソン車が3位でした。「2マイル・ダッシュ」では、ジョンズ車が2分42秒で優勝し、ビュイック車が2位、ジャクソン車が3位でした。「3マイル・ダッシュ」では、ビュイック車が5分20秒で優勝しました。ジョンズ車は2位でしたが、レース中にジョンズ車がジャクソン車に衝突し、「車体を部分的に損傷させた」とのことです。ジョーンズ車の車軸はひどく曲がりましたが、ジョンズは事故を起こすことなく2位でレースを終えました。衝突後、ジャクソン号はリタイアし、レースを完走できなかった。[25]
生き残った例
2017年現在、ジョンズ自動車の唯一の既知の例は、ネブラスカ州カーニーのクラシックカーコレクション（ 3600 East HWY 30, Suite B、電話(308)234-1964）で見ることができます。[26]
脚注
- ^ 1909 Year Book (Motor Cyclopaedia). 1909年. 2017年5月29日閲覧。
- ^ 「CC Jones, ガソリンエンジン」(PDF) . 2017年5月24日閲覧。
- ^ 「チェスター・チャールズ・ジョーンズ『ガスエンジン冷却手段』」 。 2017年11月29日閲覧。
- ^ 「Local and General News」.ブーンビル・インクワイアラー. インディアナ州ブーンビル. 1910年8月25日. 2019年11月20日閲覧。
- ^ 「A Fortune」.エンポリア・ガゼット. カンザス州エンポリア. 1911年6月29日. 2019年11月20日閲覧。
- ^ 「Hacks to Planes is Local Transport History」.ベアトリス・デイリー・サン50周年記念版. ベアトリス、ネブラスカ州. 1952年8月22日. 2019年1月6日閲覧。
- ^ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine、第22巻。1908年。 2017年5月29日閲覧。
- ^ 「ベアトリス、デトロイトへのほぼ回答」ベアトリス・デイリー・サン紙、ネブラスカ州ベアトリス、2013年2月18日。 2017年5月25日閲覧。
- ^ Cycle and Automobile Trade Journal、第13巻。ペンシルベニア州フィラデルフィア：The Chilton Printing Company。
- ^ 「Auto Firms Unite」、ベアトリス・デイリー・サン、ベアトリス、ネブラスカ州、1909年8月8日。 2019年11月20日閲覧。
- ^ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine、第24巻。ニューヨーク州ニューヨーク：The Horseless Age Company、95 Madison Avenue、ニューヨーク市。
- ^ 「ネブラスカ・ニュース・ノート」オマハ・デイリー・ビー紙。ネブラスカ州オマハ。1908年12月30日。 2019年1月6日閲覧。
- ^ 「コマーシャル・クラブは問題を解決したと確信している」ネブラスカ・ステート・ジャーナル、ネブラスカ州リンカーン、1909年1月18日。 2017年11月5日閲覧。
- ^ 「ネブラスカ・ニュース - ベアトリス」リンカーン・スター紙、ネブラスカ州リンカーン、1911年1月8日。 2018年2月11日閲覧。
- ^ 「ベアトリス、デトロイトへのほぼ回答」ベアトリス・デイリー・サン紙、ネブラスカ州ベアトリス、2013年2月18日。 2017年5月25日閲覧。
- ^ 「Local and General News」.ブーンビル・インクワイアラー. インディアナ州ブーンビル. 1910年8月25日. 2019年11月20日閲覧。
- ^ フィリップス、ルー（2011年）『自動車：1895-1965』Xlibris Corporation. ISBN 9781456892937. 2012年4月24日閲覧。
- ^ 自動車トピックス、第34巻、1914年。 2012年4月28日閲覧。
- ^ Indiana History Bulletin, Volume 53. 1976. 2017年5月29日閲覧。
- ^ Automotive Industries, Volume 29. 1913年7月. 2015年4月19日閲覧。
- ^ Poor's Manual of Industrials; Manufacturing, Mining and Miscellaneous Companies. 1913 . 2015年4月19日閲覧。
- ^ Automotive Industries, Volume 26. 1912 . 2013年1月10日閲覧。
- ^ Horseless Age: The Automobile Trade Magazine、第31巻。1913年。 2017年1月22日閲覧。
- ^ Motor Body, Paint and Trim, Volume 47. 1911 . 2013年1月11日閲覧。
- ^ 「ベアトリスでのオートレース - ビュイックが2つのイベントで優勝、ジョンズが1つのイベントで優勝」オマハ・デイリー・ビー、ネブラスカ州オマハ、1911年1月8日。 2019年1月6日閲覧。
- ^ スミス、ケルシー（2016年12月28日）「ネブラスカ州カーニーでグループを待つ希少車コレクション」GroupTour.com、グループツアーメディア。 2017年5月29日閲覧。
