ジョセフ・ミッチェル（エンジニア）
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Dalguise_viaduct_(geograph_3418380).jpg)
ジョセフ・ミッチェルFRSE FGS MWS MICE (1803年 - 1883年11月26日) は、スコットランドの土木技師であった。
人生
ジョセフ・ミッチェルは1803年11月3日にフォレスで土木技師のジョン・ミッチェルの息子として生まれました。 [ 1 ]
1810年、一家はインヴァネスに移り、ミッチェルはインヴァネス王立アカデミーに入学した。その後アバディーンでも学業を続け、1820年にはトーマス・テルフォードの弟子としてカレドニア運河の建設に携わった。
ミッチェルは1824年から1867年に引退するまで、ハイランド地方の道路橋梁検査官を務めた。1828年からはスコットランド漁業局の技師も務めた。鉄道の測量を行い、インヴァネス・アンド・パース・ジャンクション鉄道を含むハイランド地方の鉄道網の建設に大きく関わった。1843年には、トーマス・チャールズ・ホープの推薦により、エディンバラ王立協会の会員に選出された。[ 1 ]
1862年から1867年まで、彼は技術者のウィリアム・アンド・マードック・パターソンと提携した。
ロスはミッチェルの幼少期について次のように記している。
北、南、東、西からの陸路がインヴァネスに集まり、その港は沿岸貿易と外国貿易を支えていました。
この小さな大都市は、市民としての誇りと起業家精神を育んでいた。19世紀初頭のハイランド道路橋梁委員会の活動によって、その孤立感は幾分和らいだ。
彼らはカレドニア運河を建設し、グレート・グレンにある3つの湖をその両端で海と結びました。ハイランド地方の古い歩道や、1715年以降にウェイド将軍によって建設された狭い軍用道路は、より広い道路とより頑丈な橋に置き換えられました。約875マイルの道路が建設され、1,300以上の橋が架けられました。そのほとんどは小さなものでしたが、大きな川に架かる橋も数多くありました。この活動の結果、インヴァネスとその近郊の人々は技術者の存在に慣れ、以前なら労働者として一生を過ごすか、軍隊に入隊するか、移住するかしていたかもしれない若者たちに新しい職業が開かれました。その一人がフォレスで生まれ、石工として訓練を受けたジョン・ミッチェルです。彼の勤勉さは、すべての工事の最高責任者であるトーマス・テルフォードの好意的な評価を得ました。ミッチェルは1806年、ハイランド地方全土の道路の主任監督に任命されました。長男のジョセフも1803年にフォレスで生まれました。彼は1791年に設立され、当時盛んだったインヴァネス・アカデミーに入学しました。製図の才能が見られたジョセフは、アバディーンに送られ、製図と建築を1年間学びました。やがてエンジニアになることが決まり、17歳の時にネス湖南端のフォート・オーガスタスで当時建設中だった運河工事の見習い石工として雇われました。ジョン・ミッチェルの息子として、既に順調なキャリアを歩んでいたジョセフは、ロンドンのテルフォードに連れ出されました。テルフォードは、数人の「生粋のスコットランド人」を事務員として雇い、自宅兼事務所でエンジニアリングを学ぶというアイデアを気に入っていました。ロンドンのテルフォードで過ごした数年間で、ジョセフは官僚や富裕層、貴族との付き合い方、そして工学について多くのことを学びました。
1824年、ジョン・ミッチェルが亡くなり、テルフォードはジョセフを高く評価し、わずか21歳で父の後任に任命した。その後20年間、ジョセフ・ミッチェルは、インヴァネスの街路の舗装やガス工場の建設から、オークニー諸島での道路建設や桟橋の建設まで、事実上あらゆる重要工事の計画、請負、監督、コンサルティングに携わる技術者として、ハイランド地方と島嶼地域に関する比類なき知識を身につけた。1844年までに、彼はインヴァネスの地域社会で著名かつ非常に尊敬される人物となり、カレドニアン銀行の取締役兼共同設立者となり、町とその郊外の生活の多くの側面に関わっていた。ミッチェルは仕事に貪欲な性格で、副業の申し出をほとんど断らなかった。エディンバラを拠点とするハイランド道路委員の法律代理人、ジェームズ・ホープ氏（WS）は、1837 年に初めて鉄道建設にその専門的才能を生かされました。ハイランド地方をはるかに越えて、ホープタウン伯爵の敷地を通るエディンバラ・グラスゴー鉄道の代替ルートを調査しました。
ミッチェルはそれ以来、鉄道への関心を持ち続け、1841年には政府がアイルランドの鉄道幹線調査と敷設をジョン・マクニール卿に指示したことを記している。彼は、スコットランドでも既存の道路橋梁委員会を通じて同様のことが行えると考えていた。ミッチェルの働きかけにより、インヴァネスの市長と市議会は財務省にこの計画案を提出し、他の市議会にも同様の提案を促したが、実を結ばなかった。ハイランド地方に対する公式の非難はまだ浸透していなかったのだ。『レイルウェイ・タイムズ』紙は次のように評した。「山岳地帯の住民たちは、地方の改良費用を国庫から引き出すことに長年慣れすぎている。」蒸気船は1820年頃からカレドニア運河で運行されており、1822年にはインヴァネスとグラスゴーの間でも運行されていました。ミッチェルは遅かれ早かれ蒸気鉄道が彼の住む地域にやってくると予想し、それを実現する人物になろうと決意していました。
1841年、彼はエルギンの精力的な弁護士、ジェームズ・グラント（後に町の市長）に、6マイル離れたロシーマス港とエルギンを結ぶ鉄道建設を提案した。ミッチェルが設計を担当し、グラントが会社を設立することになっていた。ミッチェルは測量を行い、請負業者も手配していたが、彼は次のように記録している。「グラント氏は当時、会議を開き、多大な努力を払ったにもかかわらず、世論は提案された計画の利点を理解していなかったようだ。」ミッチェルの次の鉄道事業は、パースとラーバートにあるエディンバラ・グラスゴー鉄道を結ぶスコットランド中央鉄道の建設を提案することだった。これは彼のハイランド地方への得意分野から外れているように思われるが、彼は既にハイランド地方への路線の南側の基盤を確保することを考えていた可能性が高い。彼はこの計画について、「この計画により、パースと北部全域がエディンバラとグラスゴーに直接鉄道で接続されることになる」と記している。その概要は1844年3月30日に発行されました。同年8月14日、インヴァネスで公開集会が開催されました。これは「北部諸州における鉄道事業の促進」のための最初の集会として知られています。ミッチェルは技師に任命されるという条件で、自費でスコットランド中央線の調査をその推進者のために行いました。しかし、ここで彼は鉄道政策の厳しい側面に遭遇しました。[ 2 ]
ミッチェルは『ハイランド地方での思い出』など数冊の著書を著した。1883年11月26日、ロンドンの自宅で亡くなった。同年、息子のミットフォード・ミッチェルは、アレクサンダー・マンロー作のジョセフ・ミッチェルの大理石胸像をインヴァネス市庁舎に寄贈した。[ 3 ]
近年、インヴァネスのキャッスル・ストリートの頂上にあるミッチェルの自宅、ビューヒル・ハウスはユースホステルとして利用されていました。しばらく空き家になっていた後、2007年10月に火災により大きな被害を受けました。
家族
彼は、1907年にスコットランド教会の総会議長を務めたジェームズ・ロバート・ミットフォード・ミッチェル大司教[ 3 ] の父親であった。
参考文献
- クリムズ、マイク. 「ミッチェル、ジョセフ」.オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）. オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/ref:odnb/37774 .(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
- 特定の
- ^ a bエディンバラ王立協会元会員の略歴索引 1783-2002 (PDF) . エディンバラ王立協会. 2006年7月. ISBN 0-902-198-84-X. 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。
- ^デイヴィッド・ロス『ハイランド鉄道』、テンパス出版、ストラウド、2005年、ISBN 0 7524 3479 9、14～15ページ
- ^ a b「Joseph Mitchell, Am Baile, EN396」 . ambaile.org.uk . 2018年2月12日閲覧。
