ジュビリー橋（イニスフェイル）
ジュビリー橋 | |
|---|---|
| 座標 | 南緯17度31分31秒 東経146度01分59秒 / 南緯17.5252度、東経146.0330度 / -17.5252; 146.0330 |
| 運ぶ | 車両、自転車、歩行者の交通 |
| 十字架 | サウス・ジョンストン川 |
| ロケール | イニスフェイル、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 特徴 | |
| 幅 | 15.8メートル（52フィート） |
| 歴史 | |
| 建設費 | 2,160万豪ドル |
| オープン | 2011年9月3日 （2011年9月3日） |
| 置き換え | ジュビリー橋（1923-2010） |
| 位置 | |
 ジュビリー橋のインタラクティブマップ | |
ジュビリー橋は、オーストラリア、クイーンズランド州のイニスフェイルとイースト・イニスフェイルを結ぶサウス・ジョンストン川に架かっています。この橋は、イニスフェイルの創設50周年を記念して1923年に建設された以前の橋の代替として、2011年に建設されました。[ 1 ]
歴史
ジョンストン川フェリー
この場所に橋を建設するという構想は、1907年にジョンストン・シャイアの議長チャールズ・エドワード・ジョドレルによって初めて提起されました。当時台頭しつつあった木材産業と農業は、近隣のモーリリアン港の維持管理の難しさからくる劣悪な海上輸送サービスのせいで阻害されていました。この提案は地域社会から激しい反対に遭い、モーリリアン港の開発、そしてジェラルトン埠頭（ジェラルトンはイニスフェイルの旧称）への接続路面電車路線の利点をめぐる継続的な議論を引き起こしました。
クイーンズランド州政府は既にランキン通りの端に橋を建設するための資金提供を約束しており、一部の人々にとっては、フェリー乗り場からイースト・ジェラルトンへつながる道路と路面電車の複合橋の計画が、計画中の港湾施設よりも重要になっていました。橋の不足は、この地域の住民にとって依然として深刻な問題でした。フェリーの利用は一般的でしたが、事故や悲劇がなかったわけではありません。
橋の建設計画への支持が最低水準に達したちょうどその時、最後の渡し守であるイースト・ジェラルトン在住のラリー・ブリーンとその妻が、橋の建設を求める嘆願書を持って地区をくまなく回った。[ 2 ]
ジュビリー橋、1923年
イニスフェイルの川南支流に橋を架けるための融資については、懸念が続いていました。1911年、内務大臣は、政府が翌年の新たな申請を検討できるようにするために、シャイアは負債を削減する必要があると述べました。[ 3 ]
ジュビリー橋は1923年9月28日、クイーンズランド州首相テッド・セオドア氏の車で開通式典が行われました。橋は旗、リボン、ヤシの木で飾られました。ジョンストン・シャイア議会の議長、レオンティン・ジョセフ・ダフィー氏は、橋の建設費が3万2000ポンドで、そのうち2万ポンドがイニスフェイルで使用されたと発表しました。橋脚の一つは深さ72フィート（22メートル）で、オーストラリアの交通橋の中で最も深いものでした。[ 4 ]
しかし、数年後、橋は沈下の兆候を見せ始め、1928年には技術者による橋脚の沈下が確認された。橋には4トン（4ショートトン）の重量制限が導入された。[ 5 ] 2000ポンドの修理費用が必要となった。[ 6 ]
歩道橋がなかったため、1933年には早くも歩行者と車馬を分離するために歩道橋を追加するよう要請がありました。[ 7 ]しかし、シャイア議会がクイーンズランド州政府に橋の補強と歩道橋の増設の資金として7140ポンドを借り入れようとしたのは1940年になってからでした。1949年になってようやく議会が歩道橋を建設しようとしましたが、第二次世界大戦後のオーストラリアでは必要な鋼材を入手できなかったため、資金は得られなかったに違いありません。 [ 8 ] 1952年、別の技術者の報告書によると、橋の寿命が近づいており、借入金は橋を開放し続けるためのさらなる修理に充てられ、代わりの橋を建設するための計画と資金が求められているとのことでした。[ 9 ]
しかし、代わりの橋は建設されず、2010年2月には、新しい橋を建設するための十分な資金が確保できない状況下で、ビル・シャノン議員が橋が沈下していると発表した。[ 10 ]ジュビリー橋は、調査の結果、橋が安全ではないことが判明した後、2010年5月21日に閉鎖された。[ 11 ]橋の閉鎖により、イニスフェイルとイースト・イニスフェイルの間を通行する人々は6キロメートル（3.7マイル）の迂回路をたどることになった。[ 12 ]
ジュビリー橋、2011年
新しい橋は2011年9月3日に開通し、式典には当時の首相アンナ・ブライ、クイーンズランド州議会議員カーティス・ピット、地元の市長ビル・シャノンらが出席した。[ 13 ] [ 14 ]新しい橋は元の橋のアールデコ様式の特徴を忠実に再現している。 [ 12 ]
参考文献
- ^ディクソン、ナタリー (2011年9月5日). 「イニスフェイルのジュビリー橋が開通」 .ケアンズ・ポスト. 2012年4月20日閲覧。
- ^ドロシー・ジョーンズ著『ハリケーンランプと青い傘：ジョンストン地方の歴史』（1973年まで）pp. ?. ISBN 9780909920043。
- ^「？」『クーリエ・メール』1911年。
- ^ 「イニスフェイル橋」 . 『クイーンズランダー』 . ブリスベン：オーストラリア国立図書館 . 1923年9月29日 . p. 40 . 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「イニスフェイル・ジュビリー橋」タウンズビル・デイリー・ブレティン クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館 1928年7月25日 p.4 。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「OPPORTUNITY REPORT」 . Construction and Local Government Journal (Sydney, NSW : 1913–1930) . シドニー: オーストラリア国立図書館. 1929年1月2日. p. 16 . 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「ジュビリー橋」 .ケアンズ・ポスト. クイーンズランド州: オーストラリア国立図書館. 1933年4月29日. p. 8. 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「STEEL SUPPLIES」 . The Cairns Post . クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館. 1949年11月8日. p. 4. 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「INNISFAIL SENSATION」ケアンズ・ポスト クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館 1952年5月26日 p. 6 。 2015年2月3日閲覧。
- ^ Julie Lightfoot (2010年2月6日). 「イニスフェイル橋の建設費用を賄うため、料金が上昇」 . The Cairns Post . 2012年4月20日閲覧。
- ^ Jessica Mawer (2010年5月21日). 「Jubilee Bridge to close tonight」 . オーストラリア放送協会. 2012年4月20日閲覧。
- ^ a b「イニスフェイルのジュビリー橋」(PDF)。ヒュームズ。2015 年2 月 3 日に取得。
- ^ 「イニスフェイルのジュビリー橋が開通」。カソワリー・コースト地域評議会。2011年9月2日。2012年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月20日閲覧。
- ^ Bligh, Anna (2011年9月3日). 「Innisfail unites with new Jubilee Bridge」 . 2017年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月3日閲覧。
参考文献
- ジョーンズ、ドロシー 1973年ハリケーンランプと青い傘GKボルトンプリンターズ、ケアンズ、オーストラリア
さらに読む
- ロバートソン、ヴァル、シモンズ、コニー、イニスフェイル＆地区歴史協会（クイーンズランド州）（2011年）、ジュビリー橋の生涯と時代、1923-2011、イニスフェイル＆地区歴史協会
