K-161（カンザス州道）
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K-161マーカー
K-161
地図
K-161は赤で強調表示されています
ルート情報
KDOTによる管理
長さ17マイル[ 3 ]  (27 km)
存在した1954年11月24日[ 2 ] –現在
観光ルート古代インディアン交易商人の道[ 1 ]
主要な交差点
南端バードシティのUS-36
北端ベンケルマンの南にあるネブラスカ州境のN-61
位置
国アメリカ合衆国
州カンザス州
郡シャイアン
高速道路システム
  • カンザス州高速道路システム
←US-160→K-163

K-161は、カンザス州シャイアン郡内に位置する、全長17マイル（27 km）の南北に走る州道です。南端はバードシティのアメリカ国道36号線（US-36）、北端はネブラスカ州境にあるネブラスカ州道61号線（N-61）の延長です。この道路は田園地帯を走り、全長2車線です。K-161の全長は、古代インディアン・トレーダーズ・トレイルに指定されています。

K-161号線は、シャイアン郡が州の高速道路基準に適合させたため、1954年11月24日に州道となりました。このルートは、開設以来変更されていません。K-161号線は2014年に古代インディアン・トレーダーズ・トレイルに指定されました。

ルートの説明

K-161の南端はバードシティの北西部にあるUS-36である。このハイウェイは北に182フィート(55メートル)進み、市外に出る前にネブラスカ・カンザス・コロラド鉄道の線路と平面交差する。 [ 4 ]このハイウェイは北に約6.3マイル(10.1キロメートル)平坦な農地を抜け、その後草地と露出土壌が混在するうねる丘陵地帯に変わる。ハイウェイはさらに北に進み、0.7マイル(1.1キロメートル)進むとウルフ・キャニオンを渡る前に郡道Uと交差する。K-161は北に約1.9マイル(3.1キロメートル)進み、北北西にカーブして再びウルフ・キャニオンを渡る。ハイウェイはまた北にカーブし、約0.5マイル(0.80キロメートル)進んだ後北北東に進路を変える。0.2マイル(320メートル)進むと再び北方向に移る。道路は約6.2マイル（10.0 km）続き、郡道Ddと交差します。K-161は平坦な農地を北に1マイル（1.6 km）進み、ネブラスカ州に入り、ネブラスカ州道61号線（N-61）になります。[ 5 ] [ 6 ] K-161の全長は古代インディアントレーダートレイルに指定されています。これは、歴史的に長い期間にわたって狩猟、軍事、交易ルートとして使用されていたトレイルのルートに近いことから指定されました。[ 1 ]

カンザス州運輸局（KDOT）は高速道路の交通量を追跡しており、2019年には平均して南端付近で1日550台、北端付近で1日650台の交通量があることが判明した。[ 7 ]ルート全体は部分設計アスファルト舗装されている。[ 3 ] [ 8 ] K-161は国道システムに含まれておらず、接続されていない。[ 9 ] [ a ]

歴史

K-161は、シャイアン郡が州道基準に沿った道路建設を完了した直後の1954年11月24日の決議により、州道となることが初めて承認されました。シャイアン郡はすぐに州道基準を満たす道路の整備事業を完了し、その後1955年2月21日の決議により、州道として確立されました。[ 2 ] 1955年5月、以前は砂利道だったこの道路を舗装するための入札が行われました。[ 11 ] 1956年までに全線が舗装されました。[ 12 ]このルートは、設立以来変更されていません。[ 13 ] [ 14 ]

2014年、州議会議員キャシディは、K-161を古代インディアン・トレーダーズ・トレイルに指定することに支持を表明しました。K-161がこのように指定されたのは、長年にわたり狩猟、軍事、交易のルートとして利用されてきた道のルートに近いためです。2つの標識の製作と設置費用は2,140ドルで、将来の維持費として1,070ドルがKDOTに支給されました。[ 15 ]標識は2014年9月7日にバードシティで行われた除幕式で公開されました。 [ 16 ]この指定は2019年にカンザス州議会で正式に承認されました。[ 17 ]

主要な交差点

ルート全体はシャイアン郡内にあります。

位置マイル[ 3 ]キロ目的地注記
バードシティ0.00.0US-36  –アッチソン、セントフランシス南端
バードシティタウンシップ1727N-61北 –ベンケルマンネブラスカ州への続き
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

注記

  1. ^国道システムは、国の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムです。 [ 10 ]

参考文献

  1. ^ a b KDOT (2015). 「カンザス州メモリアルハイウェイ、橋梁、インターチェンジ」(PDF) . トピーカ: KDOT. 2019年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年9月12日閲覧。
  2. ^ a bカンザス州高速道路委員会（1955年2月12日）。「1954年11月24日に委員会が採択した決議に準拠した州高速道路技術者による認証」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月12日閲覧。
  3. ^ a b cカンザス州運輸省 (2012年7月19日). 「舗装管理情報システム」 . 2012年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月11日閲覧。ルート番号の場合は「161」、地区番号の場合は「3」、郡番号の場合は「12」と入力します。
  4. ^運輸計画局（2002年10月）。バードシティ市（PDF）（地図）。カンザス州トピーカ：カンザス州運輸局。2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年8月16日閲覧。KDOT 市街地図
  5. ^運輸計画局 (2008).シャイアン郡(PDF) (地図). 縮尺未記載. 一般高速道路地図. トピーカ: カンザス州運輸局. 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年9月12日閲覧。
  6. ^ 「K-161 (カンザス州ハイウェイ)」 (地図). Googleマップ. 2012年12月11日閲覧。
  7. ^運輸計画局 (2020).カンザス州高速道路システムの交通流図(PDF) (地図). [c. 1:1,584,000]. トピーカ: カンザス州運輸局. 2021年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年9月8日閲覧。
  8. ^スタッフ (2016年6月10日). 「舗装管理情報システム用語集」カンザス州運輸局. 2021年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月8日閲覧。
  9. ^連邦道路局(2019年5月8日).国道システム：カンザス州(PDF) (地図). [c. 1:3,900,000].連邦道路局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年9月12日閲覧。
  10. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年9月26日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路局。2012年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月8日閲覧。
  11. ^ 「カンザス州北西部165マイルの舗装再整備に入札を募る」。サリナ・ジャーナル。1955年5月11日。13ページ。2021年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月8日閲覧– Newspapers.com経由。
  12. ^カンザス州高速道路委員会 (1956年).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺未記載. 高速道路・交通地図. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. 2021年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年9月8日閲覧。
  13. ^カンザス州高速道路委員会 (1954年)。シャイアン郡(PDF) (地図)。縮尺は不明。一般高速道路地図。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年9月12日閲覧。
  14. ^カンザス州運輸省 (2019–2020).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺未記載. 高速道路と交通地図. トピーカ: カンザス州運輸省. 2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年9月8日閲覧。
  15. ^カンザス州議会 (2014). 「下院法案第2424号の代替に関する補足メモ」(PDF) . kslegislature.org. 2020年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年6月23日閲覧。
  16. ^カンザス州運輸省 (2014年9月17日). 「Translines EXPRESS」(PDF) . トピーカ: カンザス州運輸省. 2021年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年9月8日閲覧。
  17. ^カンザス州議会 (2019). 「2019年法」 . kslegislature.org. 2021年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月8日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
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