K-19（カンザス州道）
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K-19マーカー
K-19
地図
K-19（赤）、K-19スパー（青）
ルート情報
KDOTによる管理
長さ33.915マイル[ 2 ]  (54.581 km)
存在した1926年[ 1 ] –現在
主要な交差点
南端ベルプレのUS-50
東端スワードの東にあるUS-281
位置
国アメリカ合衆国
州カンザス州
郡エドワーズ、ポーニー、スタッフォード
高速道路システム
  • カンザス州高速道路システム
←K-18→K-20

K-19は、アメリカ合衆国カンザス州にある全長33.915マイル（54.581 km）の州道です。国道50号線（US-50）からK-19支線までは南北方向の標識があり、K-19支線からUS-281までは東西方向の標識があります。K-19の南端はベルプレのUS-50 、東端はスワードの東にあるUS-281です。

カンザス州では、州道に番号が付けられる以前は、自動車道が存在していました。南端は旧ニューサンタフェトレイルに沿っています。K-19支線の北端は、旧ナショナルオールドトレイルズロードと旧サンタフェトレイルに沿っています。K-19は1926年に初めて指定され、当時はベルプレを起点とし、ラーネッドを終点としていました。その後、1931年から1932年にかけて、K-19はラーネッドの南から旧K-37に沿って東に延長され、現在の国道281号線であるK-8までとなりました。

ルートの説明

K-19号線は、最初の15.1マイル（24.3km）を南北に走り、最後の18.8マイル（30.3km）を東西に走ります。最初の区間はベルプレの国道50号線とラーネッドの南にあるアーカンソー川付近から始まり、2番目の区間では東に曲がり、ラディアムとスワードを南に迂回して国道281号線で終わります。[ 3 ] [ 4 ]

K-19はベルプレのUS-50号線を起点とし、すぐにアムトラックの線路を渡り、ベルプレを出発する。その後、北に3マイル（4.8 km）平坦な田園地帯を抜けてポーニー郡に入る。郡境の北約4マイル（6.4 km）で、アーカンソー川の支流であるピクルクリークを渡り、ズークを通過する。そこから北に約7マイル（11 km）進み、K-19支線の終点に達する。この時点で、東西ルートとして再指定される。K-19支線はアーカンソー川を渡り、約0.8マイル（1.3 km）先のラーネッドのUS-56号線で終わる。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

ポーニー郡の40番街のK-19西行き

K-19支線からK-19は東へ約5.5マイル（8.9 km）進み、再びピクル・クリークを渡ります。そこからさらに東へ約4.5マイル（7.2 km）進み、スタッフォード郡に入り、郡境を越えてラディアムの南1マイル（1.6 km）を進みます。さらに約5.5マイル（8.9 km）進むと、かつてのK-219支線の終点に到達します。この支線は全長0.995マイル（1.601 km）で、2013年に廃止されるまでスワードに利用されていました。[ 6 ]その後さらに2.5マイル（4.0 km）進み、東端のUS-281に到達します。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

カンザス州運輸局（KDOT）は高速道路の交通量を追跡しており、2017年には、平均して、旧K-219の終点で1日540台から、K-19支線の終点の少し南で1日1390台まで変動していることが判明しました。[ 7 ] K-19は、国道システムに含まれていません。[ 8 ]国道システムとは、国の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムです。K-19は、各終点であるUS-50とUS-281で国道システムに接続しており、K-19支線を経由してUS-56にも接続しています。[ 9 ]

歴史

カンザス州の高速道路網が整備される以前、 20世紀初頭にアメリカ合衆国とカナダに存在した、標識付きの非公式な道路網であるオートトレイルが存在しました。南端はかつてのニューサンタフェトレイルに沿っています。K-19スパーの北端は、かつてのナショナルオールドトレイルズロードとオールドサンタフェトレイルに沿っています。[ 10 ]

US-281の東端

K-19は1926年に初めて州道に指定され、当時はベルプレのUS-250から北にラーネッドのK-37まで走っていました。また当時、K-19スパーから東にK-8までの区間もK-37に指定されました。[ 1 ] 1927年までに、US-250はUS-50Sに番号が変更されました。[ 11 ] 1931年から1932年にかけて、K-37の指定は削除され、K-19は元の線形に沿ってK-8まで延長され、これは後にUS-281になりました。[ 12 ] [ 13 ] 1956年、当時US-50SだったUS-50がベルプレ内でわずかに再配置されたときに、K-19はエドワーズ郡で南に0.4マイル (640 m) 延長されました。[ 14 ] [ 15 ] [ 3 ]ポーニー郡では、K-19はK-19支線のすぐ南で若干の配置換えが行われ、急カーブが解消された。[ 16 ] [ 4 ]ズークからK-19支線へのこの移設のための権利は1959年春に購入された。[ 17 ] 1958年、ラーネッド商工会議所はK-19を東に30マイル（48km）延長し、K-14とK-96の交差点まで延長することを提案した。これは実現しなかった。[ 18 ]

スタッフォード郡では、K-19は当初、現在のラジウムロードで北に曲がりラジウムに向かい、その後NW 150thストリートを東に進みUS-281で終わり、途中でスワードのすぐ南を通過していました。 [ 19 ] 1946年9月25日の決議で、ラジウムロードでの北への曲がりは削除され、K-19は現在の東端まで東に続くように再配置されました。[ 20 ] [ 21 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 2 ]キロ目的地注記
エドワーズベルプレ0.0000.000US-50  –ハッチンソン、キンズリー南端
ポーニー族プレザントグローブタウンシップ15.14224.369K-19北支線（ブロードウェイ ストリート） –ラーネッドK-19支線の南端。K-19は南北から西東に変わる。
スタッフォードサウス・スワード・タウンシップ33.91554.581US-281  –グレートベンド、セントジョン東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

K-19 スパー

スパープレート.svg
K-19 スパーマーカー
K-19 スパー
位置ラーネッド
長さ0.800マイル[ 4 ]  (1,287メートル)
存在した1932年頃～現在
K-19支線の北端

K-19支線は、K-19号線から延びる全長0.8マイル（1.3 km）の支線です。K-19支線は、アーカンソー川を渡るすぐ南にあるK-19号線との交差点から始まり、北上してラーネッドの国道56号線まで続きます。2017年のK-19支線の通行量は1日あたり2,650台でした。[ 7 ] [ 4 ]ラーネッド市内のK-19支線は市によって管理されています。[ 22 ]

主要な交差点

ルート全体はポーニー郡内にあります。

位置マイル[ 2 ]キロ目的地注記
プレザントグローブタウンシップ0.0000.000K-19からUS-281へ –ベルプレ南端
ラーネッド0.8001.287US-56  –グレートベンド、キンズリー北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a bランドマクナリー・アンド・カンパニー(1926). 「カンザス州」（地図）.ランドマクナリー『アメリカ合衆国自動車道路地図帳（国立公園と記念物の簡単な説明を含む）』シカゴ: ランドマクナリー・アンド・カンパニー. pp.  56– 57.
  2. ^ a b cカンザス州運輸省(2016). 「舗装管理情報システム」カンザス州運輸省. 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月15日閲覧。
  3. ^ a b c d運輸計画局 (2011).エドワーズ郡(PDF) (地図). [c. 1:211,200]. 一般高速道路地図. トピーカ: カンザス州運輸局. 2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年8月2日閲覧。
  4. ^ a b c d e f運輸計画局 (2010年10月).ポーニー郡(PDF) (地図). [c. 1: 211,200]. 一般高速道路地図. トピーカ: カンザス州運輸局. 2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年8月2日閲覧。
  5. ^ a b「K-19の概要」（地図）Googleマップ。 2015年12月29日閲覧。
  6. ^運輸計画局（2013年4月15日）「K-219号線に関する州高速道路決議」。トピーカ：カンザス州運輸局。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月2日閲覧。
  7. ^ a b運輸計画局 (2018).カンザス州高速道路システムの交通流図(PDF) (地図). [c. 1:1,584,000]. トピーカ: カンザス州運輸局. 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年7月29日閲覧。
  8. ^連邦道路局(2019年5月8日).国道システム：カンザス州(PDF) (地図). [c. 1:3,900,000].連邦道路局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年7月29日閲覧。
  9. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年9月26日）「国道システムとは何か？」国道システム連邦道路局2012年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月29日閲覧。
  10. ^ Rand McNally and Company (1924). 「カンザス州」 （地図）. AutoTrails Map, Southern Nebraska, Eastern Colorado, Kansas, Northeastern New Mexico, Northern Oklahoma . 1:1,600,000. Chicago: Rand McNally and Company. OCLC 2078375. 2020年10月31日閲覧– Rumsey Collectionより。 
  11. ^ランドマクナリー社(1927年)。「カンザス州」 (地図)。ランドマクナリー社『アメリカ合衆国、オンタリオ州、ケベック州、カナダ沿海地方の自動車道路地図帳、国立公園と記念物の簡潔な説明付き』 。縮尺1:1,600,000。シカゴ: ランドマクナリー社。pp.  54– 55。OCLC 2078375 – Rumsey Collectionより。 
  12. ^ランドマクナリー社(1931年). 「カンザス州」 (地図).クラソンのカンザス州道路地図. 1:2,000,000. デンバー: クラソン地図社. p. 87 – ラムジー・コレクションより.
  13. ^カンザス州高速道路委員会 (1932年).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺不明. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. OCLC 1007837202. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年8月2日閲覧。 
  14. ^カンザス州高速道路委員会（1956年1月27日）「エドワーズ郡の道路の移設および再指定に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月2日閲覧。
  15. ^カンザス州道路局 (1940年).エドワーズ郡(PDF) (地図). 縮尺未記載. 高速道路・交通地図. トピーカ: カンザス州道路局. 2019年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年8月2日閲覧。
  16. ^カンザス州道路局 (1940年).ポーニー郡(PDF) (地図). 縮尺未記載. 高速道路・交通地図. トピーカ: カンザス州道路局. 2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年8月2日閲覧。
  17. ^ 「高速道路移転の入札開始が予定されている」 Great Bend Tribune、カンザス州グレートベンド、1959年9月16日、9ページ。2020年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月17日閲覧– Newspapers.com経由。
  18. ^ 「カンザス州中部の道路工事」 Great Bend Tribune、カンザス州グレートベンド、1958年3月9日、p. 5。2020年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月17日閲覧– Newspapers.com経由。
  19. ^カンザス州道路局 (1941年).スタッフォード郡(PDF) (地図). 縮尺未記載. 高速道路・交通地図. トピーカ: カンザス州道路局. 2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年8月2日閲覧。
  20. ^カンザス州高速道路委員会（1946年9月25日）「スタッフォード郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月2日閲覧。
  21. ^ Highway Planning Department (1955). Stafford County (PDF) (地図). 縮尺不明. General Highway Map. Topeka: State Highway Commission of Kansas. 2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年8月2日閲覧。
  22. ^カンザス州高速道路委員会（1981年4月1日）「州高速道路システムにおける都市接続リンクを指定する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月5日閲覧。
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