アメリカ国道400号線
 アメリカ国道400号線 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 US400は赤で強調表示されています | |||||||||||||
| ルート情報 | |||||||||||||
| CDOT、KDOT、MoDOT 、シマロン市によって管理されています | |||||||||||||
| 長さ | 481.306 マイル[ a ] (774.587 km) | ||||||||||||
| 存在した | 1994年～現在 | ||||||||||||
| 歴史 | 1996年に西に拡張 | ||||||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||||||
| ウエストエンド |   コロラド州グラナダのUS 50 / US 385 | ||||||||||||
| 主要な交差点 |
| ||||||||||||
| 東端 |   ミズーリ州ジョプリンのI-44 / US 166 | ||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||||||||
| 州 | コロラド州、カンザス州、ミズーリ州 | ||||||||||||
| 高速道路システム | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
アメリカ国道400号線（US 400）は、1994年に開通した全長481.306マイル（774.587 km）の主に東西に走るアメリカ国道である。西端はコロラド州グラナダにあり、国道385号線との交差点にある。東端はミズーリ州ジョプリンの南西、ロマリンダ付近にあり、州間高速道路44号線とのインターチェンジで、国道166号線と共通である。当初はカンザス州ガーデンシティが終点であったが、1996年に現在の西端まで延長された。
ルートの説明
この路線番号は、アメリカ州間高速道路交通局協会が定めた米国高速道路の番号付け規則に従っていません。400という番号は、この路線が実際には存在しない 米国国道0号線[ 4 ]の支線であることを示唆しています。
コロラド州
 |
US 400 号線は、グラナダの US 385 号線との交差点から始まります。その後、US 50 号線と並行してホリーを東へ通り、カンザス州境まで 走ります。
カンザス州
国道400号線と国道50号線は、クーリッジの西でカンザス州に入ります。ガーデンシティで並行して走り、国道83号線と交差した後、ドッジシティで分岐し、そこで国道56号線と国道283号線と交差します。ドッジシティから南東に進み、マリンビルで国道54号線と最初に交差します。
US 400号線とUS 54号線は、マリンビルで長い合流点を迎え、グリーンズバーグ、プラット、キングマンを経由してウィチタに入ります。ウィチタでは、US 400号線とUS 54号線は州間高速道路235号線と交差し、 US 81号線と州間高速道路135号線の合流点にも至ります。カンザス州間高速道路96号線は、カンザス・ターンパイクでもある州間高速道路35号線への短い高速道路接続を提供しています。オーガスタでは、US 400号線とUS 54号線は再びUS 77号線と合流点に入り、US 400号線はヘイヴァーヒルでこの合流点を離れます。
US400号線は東へ進み、いくつかの小さな町を抜けた後、南東へ進路を変え、フレドニア地域を抜け、ネオデシャでUS75号線と交差します。US75号線と短時間合流した後、東へ進路を変え、モアヘッド付近でまずUS169号線と、次にパーソンズ付近でUS59号線と交差し、最後にピッツバーグの南でUS69号線と交差します。その後、US69号線と南へ進路を変え、クレストラインでUS69A号線を南下してリバートンに至ります。US400号線はバクスタースプリングスでUS166号線と東へ進路を変え、2つの高速道路はミズーリ州へと東へ並行して走ります。
シマロンの国道400号線全線（1.369マイル、2km）は市によって管理されている。[ 5 ]
ミズーリ州
|
US 400 は、 US 166とともに、カンザス州とミズーリ州の州境の東約 1 マイル (1.6 km) 、ジョプリンの西 3 マイル (5 km)にあるI-44で終点となります。
歴史
アメリカ国道400号線は1994年12月1日に初めて開通し、当時はアメリカ国道50号線とアメリカ国道83号線の重なり合う東端から東にカンザス州チェロキー郡の東郡境まで走っていた。[ 6 ]
1995年5月3日の決議では、US-400とK-96をフレドニア北西部とネオデシャ間の新しい路線に移すことが承認され、その際にK-47との重複部分は削除された。[ 7 ] 1998年12月3日の決議では、K-96をウィチタによってUS-400で終わるように短縮することが承認された。[ 8 ] [ 9 ]
アメリカ国道154号線
 アメリカ国道154号線 | |
|---|---|
| 位置 | ドッジシティ、カンザス州–マリンビル、カンザス州 |
| 存在した | 1926–1982 |
ドッジシティからカンザス州のマリンビルまで走っていた国道 400 号線の一部は、1926 年から 1982 年まで国道 154 号線でした。その後、国道 400 号線の一部となる前に、K-154 号線になりました。
イースト・ケロッグ改良プロジェクトの第1区間の工事は、2015年8月に開始されました。このプロジェクトには、ウェブ・ロードとの交差点の再設計、ウェブ・ロードからグリニッジ・ロードまでのUS-54とUS-400の4車線から6車線への拡幅が含まれていました。第2段階の工事は2016年に開始され、グリニッジ・ロードとK-96間の高速道路を6車線に拡幅するものです。また、I-35/KTAに新しい橋が架けられ、南行きI-35/KTAから西行きUS-54/US-400へ、そして東行きUS-54/US-400から南北行きI-35/KTAへの新しいランプが建設されます。さらに、高速道路の両側に2車線の一方通行の側道が建設されます。両プロジェクトの工事は2021年9月頃に完了した。[ 10 ]イースタンストリートからK-96ジャンクションまでの新しい高速道路の2マイルの区間は、2019年11月21日に開通した。[ 11 ] 2020年4月16日、破壊行為によりブルドーザー、掘削機、オフロード車など、推定5万ドル相当の建設機械が損傷した。[ 12 ]
主要な交差点
すべての出口には番号が付いていません。
| 州 | 郡 | 位置 | mi [ b ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| コロラド州 | プロワーズ | グラナダ | 0.000 | 0.000 |  US 50西 / US 385 –ラマー、シャイアンウェルズ、サンドクリーク虐殺国定史跡 | 西端。US 50 号線の西端が重複。高速道路は US 50 号線西（ゴフ アベニュー西）として続く。 |
| ホリー | 10.737 | 17.280 |  SH 89（ファーストアベニュー） –ライカン | |||
| 14.814 0.000 | 23.841 0.000 | コロラド州とカンザス州の境界線 | ||||
| カンザス州 | ハミルトン | シラキュース | 16.094 | 25.901 |   K-27北（マクダウ通り） –トリビューン | K-27との同時性の西側の終わり |
| 16.624 | 26.754 |  K-27南（メインストリート） –ジョンソンシティ | K-27との同時性の東端 | |||
| カーニー | レイキン | 43.965 | 70.755 |  K-25（メインストリート） –ユリシーズ、レオティ | ||
| フィニー | ホルコム | 59.848 | 96.316 | ビッグ・ロウ・ロード –ホルコム | ダイヤモンドインターチェンジ | |
| ガーデンシティ | 65.848 | 105.972 |    US-83北行き / US 50 バス東行き / US 83 バス南行き –ガーデンシティ、スコットシティ | ダイヤモンドインターチェンジ。US-83との重複区間の西端。 | ||
| 69.618 | 112.039 |  K-156（カンザスアベニュー）/メアリーストリート | メアリー ストリートと K-156 を結ぶ一方通行のランプを備えた半ダイヤモンド型インターチェンジのペア | |||
| 71.156 | 114.514 | US-83南 / US 50 バス西 (フルトン ストリート) –ガーデン シティ、リベラル | クローバーリーフインターチェンジの一部。US-83との東端が重複している。 | |||
| グレー | シマロン | 102.427 | 164.840 |  K-23（メインストリート） –ミード、ディグトン | ||
| フォード | | 116.681 | 187.780 | US-50東 –ドッジシティ | US-50の重複区間の東端 | |
| | 119.852 | 192.883 |  US-56西 –サブレット | US-56の重複区間の西端 | ||
| | 123.395 | 198.585 |  US-283南 –ミネオラ、ブートヒル、フロントストリート | US-283の西端の重複部分、ラウンドアバウト | ||
| ドッジシティ | 126.825 | 204.105 | US-56東 / US-283北 –ジェットモア、キンズリー | US-56/US-283重複区間の東端 | ||
| | 147.625 | 237.579 |  K-34南 –バックリン | |||
| キオワ | | 160.797 | 258.778 |  US-54西 –ミード | インターチェンジ、US-54 の重複道路の西端、西行き出口と東行き入口 | |
| | 167.767 | 269.995 |  US-183 –キンズリー、コールドウォーター | |||
| プラット | プラット | 199.963 | 321.809 |  US-281 –セントジョン、メディシンロッジ、空港 | ||
| 201.236 | 323.858 |  K-61北 –ハッチンソン、プラットコミュニティカレッジ | ||||
| キングマン | | 217.105 | 349.397 | 170番街 –カニンガム | 交換 | |
| | 230.329 | 370.679 |  K-11北 –ハッチンソン | 元K-14北部 | ||
| キングマン | 234.554 | 377.478 |  K-14南（メインストリート） –アンソニー、ビジネス地区、空港 | K-14重複の西端 | ||
| | 238.301 | 383.508 | 40番街 | 高速道路の西端 | ||
| | 239.009 | 384.648 | 70番街 | |||
| | 244.713 | 393.827 | K-14北（100 番街） –ハッチンソン、マードック | K-14重複の東端; 旧 K-17 | ||
| | 249.778 | 401.979 | マウントバーノン | |||
| セジウィック | | 252.769 | 406.792 |  K-251（西391丁目） | ||
| | 253.769 | 408.402 | 383番街西 | |||
| | 255.819 | 411.701 | 西343番街 | |||
| | 258.820 | 416.530 | ガーデンプレーン | 高速道路の東端。旧K-163 | ||
| ウィチタ | 267.840 | 431.047 | 西151番街 | 提案：高速道路の将来の西端 | ||
| 268.840 | 432.656 | 135番街西 | 提案; 将来の出口 | |||
| 269.840 | 434.265 | 119番街西 | 提案; 将来の出口 | |||
| 270.840 | 435.875 | メイズロード | ||||
| 271.840 | 437.484 | タイラーロード | ||||
| 272.829 | 439.076 | リッジロード –アイゼンハワー・ナショナル空港 | ||||
| 273.838 | 440.700 | デュガンロード | 東行きの直接出口はありません（リッジロードに標識があります） | |||
| 274.303 | 441.448 |  I-235 | I-235 出口 7 | |||
| 274.840 | 442.312 | ウェストストリート | ||||
| エドワーズ ストリート / メリディアン アベニュー | サウスウェスト・ブールバード（旧K-42）へのアクセス | |||||
| セネカ通り / シカモア通り | ||||||
| 253.789 | 408.434 | 中央ビジネス地区 | ||||
| 278.459 | 448.136 | ワシントンアベニュー | ||||
| 279.205 | 449.337 |    I-135 / US-81 / K-15 –サリナ、オクラホマシティ | I-135 出口 5B-6A | |||
| グローブストリート | 西行き出口と東行き入口 | |||||
| ヒルサイドストリート | ||||||
| オリバーアベニュー / エッジモアストリート | ||||||
| ウッドローン・ブールバード | タウン・イースト・ドライブ/アーマー・ドライブ経由の西行きアクセス | |||||
| タウン イースト ドライブ / アーマー ドライブ | ||||||
| 285.943 | 460.181 | ロックロード | タウン・イースト・ドライブ/アーマー・ドライブ経由の東行きアクセス | |||
  I-35 /カンザスターンパイク –オクラホマシティ、カンザスシティ | 閉鎖中。南側の道路からのみアクセス可能。I-35/カンザス州間高速道路50号線出口。 | |||||
| 286.017 | 460.300 | ウェブロード | 2020年にオープン | |||
| 286.072 | 460.388 | グリニッジロード | ||||
| 287.122 | 462.078 | I-35 /カンザスターンパイク –オクラホマシティ、カンザスシティ[ 13 ] | 東行き出口と西行き入口。北行き I-35/カンザス トレイルからは直接アクセスできません。I -35/カンザス トレイルの出口 53A。 | |||
| 287.172 | 462.159 |   K-96西からI-35 /カンザス ターンパイク –ハッチンソン | インターチェンジ；高速道路の現在の東端 | |||
| 287.172 | 462.159 | 127番街東 | 提案; 将来の出口 | |||
| 287.222 | 462.239 | 東143番街 | 提案; 将来の出口 | |||
| 287.272 | 462.319 | 159番街東 | 提案; 将来の出口 | |||
| バトラー | アンドーバー | 287.772 | 463.124 | ワンウッドドライブ | 提案; 将来の出口 | |
| 288.272 | 463.929 | アンドーバーロード | 提案; 将来の出口 | |||
| 288.772 | 464.733 | ヨークタウンロード | 提案; 将来の出口 | |||
| 292.272 | 470.366 | プレーリークリークロード | 提案：高速道路の将来の東端 | |||
| オーガスタ | 297.431 | 478.669 |  US-77南（ウォルナット ストリート） –ダグラス、ウィンフィールド | US-77の重複区間の西端 | ||
| | 302.952 | 487.554 | ヘイヴァーヒル、スマイリーバーグ | 交換 | ||
| | 305.143 | 491.080 | US-54東 / US-77北 –エルドラド | 部分的なインターチェンジ。西行きは接続道路経由でアクセス可能。US-54/US-77の東端は重複している。 | ||
| グリーンウッド | | 338.268 | 544.390 |  K-99南 –ハワード | K-99重複区間の西端 | |
| | 339.315 | 546.075 | K-99北 –エンポリア | K-99重複区間の東端 | ||
| ウィルソン | | 358.104 | 576.313 |  K-39東 –シャヌート、トロント湖、クロス・ティンバーズ州立公園 | ||
| フレドニア | 366.496 | 589.818 |  K-47 –アルトゥーナ、フレドニア | ラウンドアバウト | ||
| | 377.295 | 607.197 |  US-75北 –ネオデシャ | インターチェンジ; US-75 の重複部分の西端 | ||
| モンゴメリー | | 381.326 | 613.685 | US-75号線南 –インディペンデンス | インターチェンジ; US-75 の東端の重複部分 | |
| | 390.527 | 628.492 |  US-169 –シャヌート、コフィービル | 交換 | ||
| ラベット | パーソンズ | 406.061 | 653.492 |  US-59 –パーソンズ、エリー | 交換 | |
| チェロキー郡とクロフォード郡の境界 | | 420.172 | 676.201 |  K-126東 –マッキューン | ||
| チェロキー | 430.148 | 692.256 |  K-7 –ジラード、コロンバス | |||
| | 437.128 | 703.489 |    US-69北 / US-160東 / K-171東 –ジョプリン、ピッツバーグ | US-69/US-160重複道路の北端、K-171の西端 | ||
| チェロキー | | 439.095 | 706.655 |  K-103西 –ウィアー | ||
| クレストライン | 448.223 | 721.345 |   US69号線代替ルート開始 / US-69号線南行き / US-160号線西行き –コロンバス | US-69/US-160 重複区間の南端、US-69 Alt. 重複区間の西端、旧 K-96 | ||
| リバートン | 455.507 | 733.067 |  K-66東 / ビーズリーロード –ガレナ | ラウンドアバウト | ||
| | 457.274 | 735.911 | US 69号線南行き（代替ルート） –バクスター・スプリングス | US-69 Alt. Overlap の東端 | ||
| | 460.350 | 740.862 | US-166西 –バクスタースプリングス | US-166の重複区間の西端 | ||
| | 462.251 | 743.921 |  K-26北 –ガリーナ | |||
| 465.556 0.000 | 749.240 0.000 | カンザス州とミズーリ州の境界線 | ||||
| ミズーリ州 | ニュートン | | 0.936 | 1.506 |  US 166終点 / I-44 –スプリングフィールド、タルサ | US 400とUS 166の東端、I-44の出口1、US 166の東端の重複、S. Outer Roadへの東行きアクセス |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参照
注記
参考文献
- ^ a b「OTIS Highway Data Explorer」コロラド州運輸省。2012年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月15日閲覧。
- ^ a b Staff (2016). 「舗装管理情報システム」カンザス州運輸局. 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月16日閲覧。
- ^ a bミズーリ州運輸省(2017年4月16日). MoDOT HPMAPS (地図). ミズーリ州運輸省. 2017年4月16日閲覧。
- ^ 「FreightWaves Classics: National Highway System が全米各地への商業移動を支援」 Freightwaves Inc. 2021年2月23日。2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月18日閲覧。
- ^カンザス州運輸局（2012年1月1日）「州高速道路システムにおける都市接続リンクを指定する決議」トピーカ：カンザス州運輸局。 2020年9月7日閲覧。
- ^カンザス州運輸省 (1994年12月1日). 「カンザス州13郡に国道400号線を敷設する州道決議」 . トピーカ: カンザス州運輸省. 2020年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
- ^カンザス州運輸省 (1995年5月5日). 「ウィルソン郡の高速道路区間の移設、再指定、撤回に関する決議」 . トピーカ: カンザス州運輸省. 2021年7月13日閲覧。
- ^カンザス州運輸省 (1998年12月3日). 「ウィルソン郡の国道400号線からK96号線を撤去する地方決議」トピーカ: カンザス州運輸省. 2021年7月14日閲覧。
- ^カンザス州運輸省 (1998年12月3日). 「バトラー郡の国道400号線からK96号線を撤去する地方決議」 . トピーカ: カンザス州運輸省. 2021年7月14日閲覧。
- ^ 「プロジェクトについて」イースト・ケロッグ改善計画。カンザス州運輸省。2020年。2021年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月27日閲覧。
- ^カンザス州運輸省 (2019年11月21日). 「ウィチタ東部でケロッグ・フリーウェイの2マイル区間が開通」(PDF) . トピーカ: カンザス州運輸省. 2020年5月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年8月24日閲覧。
- ^ Tidd, Jason (2020年4月16日). 「イースト・ケロッグ建設現場で5万ドルの破壊行為があった後、クライム・ストッパーズが1万ドルの報奨金を提供」ウィチタ・イーグル. 2021年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月27日閲覧。
- ^ 「ABOUT THE PROJECTS」 .イースト・ケロッグ改善.カンザス州運輸局. 2021年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月22日閲覧。
外部リンク
- カンザス州ハイウェイマップ：最新版2016年5月7日アーカイブ、Wayback Machine、歴史版2010年12月19日アーカイブ、Wayback Machine、KDOT
- サンダーソン、デール米国ハイウェイ 400 号線の終点(米国ハイウェイ 400 号線と関連ルートの地図付き)
