 2009年1月、スーパーカムイ/空港線に就航した789-1000系電車 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 特急 |
| ロケール | 北海道 |
| 最初のサービス | 1959年9月22日（カムイ） 2007年10月1日（スーパーカムイ） 2017年3月4日（カムイ） |
| 現在のオペレーター | JR北海道 |
| 元オペレーター | 国鉄 |
| ルート | |
| テルミニ | 札幌 ・旭川 |
| 移動距離 | 136.8 km (85.0 マイル) |
| 平均所要時間 | 1時間20分 |
| 運行頻度 | 30分ごと |
| 機内サービス | |
| クラス | スタンダードクラスのみ |
| テクニカル | |
| 車両 | 789-1000シリーズ電車 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 20 kV AC架空 |
| 動作速度 | 時速130キロメートル（時速80マイル） |
カムイ(カムイ) ( 2007 年から 2017 年まではスーパーカムイ(スーパーカムイ)と名付けられました) は、北海道旅客鉄道(JR 北海道) が 2007 年から函館本線で運行し、北海道の札幌と旭川を結ぶ特急列車です。[1]
サービスパターン
列車は30分間隔で運行しており、札幌・旭川間の136.8km（85.0マイル）の所要時間は1時間20分です。平均速度は102.6km/h（63.8マイル）です。[2]旭川から毎時出発する列車は、新千歳空港行き快速列車として札幌から新千歳空港まで運行しています。[1]
以下の駅に停車します。
車両
789-1000系電車5両編成で運行されています。4号車を除き全席自由席ですが、4号車には個人用ACコンセントを含む「u-Seat」が装備されています。[1] [3]
-
785系自由席、2008年5月 -
785系指定席「u-Seat」車、2007年8月 -
789-1000シリーズの自由席、2008年5月 -
789-1000系指定席「u-Seat」車、2007年9月
フォーメーション
カムイは789系 電車5両編成で運行され、旭川方面は1号車が始発となっている。[1] [3] [4]グリーン車は設定されておらず、全車禁煙となっている。
| 車No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 宿泊施設 | 非予約 | 非予約 | 非予約 | 指定席（u-Seat） | 非予約 |
| 設備 | トイレ | 車椅子スペース、トイレ | トイレ |
歴史
カムイ（1959–1988）
カムイ号は1959年9月22日に小樽と旭川を結ぶ準急行として運行を開始した。[5] 1961年からはキハ56系急行気動車が導入され、1966年3月5日のダイヤ改正以降、カムイ号は正式に急行に格上げされた。 [5]路線の電化に伴い、 1968年10月からはカムイ3号と4号に711系3両編成の電車が導入された。[5] 1969年10月1日からは6両編成に増備された。[6]
1969年10月1日時点での711系カムイの典型的な特急編成は以下の通りで、1号車は旭川側にあった。[6]
| 車No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 番号付け | クハ711 | モハ711 | クハ711 | クハ711 | モハ711 | クハ711 |
1972年3月15日から、カムイ号の運行本数は1日7往復から10往復に増加した。[6]
カムイ号は1988年3月13日にソラチ号と統合され廃止された。 [7]
スーパーカムイ（2007～2017年）
スーパーカムイの運行は2007年10月1日に開始されました。[8]以前は、札幌と旭川の間で「ライラック」と「スーパーホワイトアロー」という2つの特急列車が運行していました。ライラックで使用されていた老朽化した781系電車が廃車になったため、これらの列車は同時に統合・改造され、1つの列車となりました。[1]
カムイ（2017年～現在）
2017年3月4日のダイヤ改正以降、「スーパーカムイ」は「カムイ」に名称が変更され、同路線に新たに導入された6両編成の789-0系電車を使用した特急「ライラック」が運行されるようになった。[9]
事故
2010年1月29日、旭川発札幌行きのスーパーカムイ24号が函館本線深川・茂生牛間の踏切でトラックに衝突し脱線した。[10]乗客23名、列車運転手1名、トラック運転手1名が軽傷を負った。[10]事故を起こした789-1000系5両編成（HL-1005編成）は損傷のため運行を停止し、2011年3月24日に正式に退役した。[11]
参考文献
- ^ abcde JR＆特急列車ファイル「JR新幹線・特急列車ファイル」。日本：交通新聞社。 2008.p. 84.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^ ケッケ、吉行 (2013年8月)。 JR高速在来線列車ガイド[JR高速在来線運行案内].鉄道ダイヤ情報誌. 第42巻第352号. 交通新聞社. p. 16.
- ^ JR時刻表 2011年8月号 1002ページ
- ^ JR編成表 2012冬[ JR 電車の編成 - 2012 年冬]。日本：JRR。 2011 年 10 月。2 ～ 3ページ 。ISBN 978-4-330-25611-5。
- ^ abc 寺本光輝 (2001年7月). 国鉄・JR列車名大辞典『国鉄・JR列車名事典』中央書院出版、 171～ 172頁。ISBN 4-88732-093-0。
- ^ abc 三宅俊彦 (2012年8月). 札幌周辺における国鉄・JRの電化と列車の変遷「札幌地区における国鉄・JR電化と列車変更」鉄道ダイヤ情報誌. 第41巻第340号. 交通新聞社. pp. 24-33 .
- ^ 列車名鑑1995[列車名鑑 1995 ]. 日本: 鉄道ジャーナル. 1995年8月. p. 124.
- ^ 原口隆之 (2009). JR車両事典：ＪＲ全車輌。日本：世界文化。 p. 53.ISBN 978-4-418-09905-4。
- ^ 平成29年3月ダイヤ改正について 【2017年3月ダイヤ改正】(PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：北海道旅客鉄道株式会社。 2016 年 12 月 16 日。p. 3. 2016 年 12 月 16 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016 年12 月 17 日に取得。
- ^ ab 列車事故：特急とトラック衝突乗客ら２５人軽傷 北海道 [列車事故：北海道特急がトラックと衝突 乗客２５人が負傷].毎日jp（日本語）。日本：毎日新聞。 2010 年 1 月 29 日。2010 年 2 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年5 月 23 日に取得。
- ^ JR特急編成電車表 1987～2012[ JR 特急電車の編成 - 1987 年から 2012 年]。日本：JRR。 2012 年 2 月。p. 70.ISBN 978-4-330-27012-8。
外部リンク
- JR北海道789系カムイ