キース・マレー（陶芸家）

キース・マレー
MC RDIフリバ
仕事中のキース・マレー
生まれる（1892年7月5日）1892年7月5日
マウント・エデン、オークランド、ニュージーランド
死亡1981年5月16日（1981年5月16日）（88歳）
ドーセット、イングランド[ 3 ] [ 4 ]
職業建築家
配偶者メアリー・ベアトリス・ド・カルトレ・マレット (m. 1948) [ 5 ]
子供たち1
練習するマレー＆ホワイトラムジー、マレー＆ホワイトラムジー、マレー、ホワイト＆ワードマレー、ワード＆パートナーズ
建物ウェッジウッド工場、バーラストン（1940年）BEA格納庫、ロンドン空港（1953年）香港空港ターミナルビル/啓徳（1962年）[ 1 ] [ 2 ]

キース・デイ・ピアース・マレー（MC RDI FRIBA、1892年7月5日 - 1981年5月16日）は、ニュージーランド生まれのイギリス人建築家、工業デザイナーであり、1930年代から1940年代にかけてウェッジウッド、マッピン＆ウェッブ、スティーブンス＆ウィリアムズなどの陶磁器、銀器、ガラス製品のデザインで知られています。アール・デコ／モダン時代 において最も影響力のあるデザイナーの一人とされています。

幼少期と教育

マレーは1892年7月5日、オークランド郊外のマウント・エデンで生まれた。父チャールズ・ヘンリー・マレーはスコットランドのピーターヘッド出身、母リリアン・デイ・ジョージはニュージーランドのニュー・プリマス出身で、1889年3月にニュー・プリマスで結婚した。 [ 6 ]オークランドで15年間印刷工と文房具商をしていたチャールズは、長い闘病の末、 1898年2月2日、デボンポートのチェルトナム・ロードの自宅で43歳で亡くなった。[ 7 ] [ 8 ] 1900年1月、母リリアンはニュー・プリマスのセント・メアリー教会でウィリアム・チザム・ウィルソン・マクドウェル博士と結婚した。妹のエブリンは母の花嫁介添人だった。[ 9 ]

マレーはオークランドのプリンス・アルバート・カレッジで教育を受けた。[ 10 ] 13歳の時、義父はエディンバラ大学で医学を学ぶため、大学理事会から12ヶ月の休学を許可された。[ 11 ]その結果、家族は1906年3月にイギリスに移住し、マレーはロンドンのミル・ヒル・スクールに通った。1907年4月にニュージーランドに戻った後、[ 12 ]レムエラのキングス・カレッジに入学し、[ 13 ] 1908年12月にニュージーランド大学入学試験に合格した。[ 14 ]

キャリア

建築と航空クラブ

パパクラのグレノーラ公園にあるマヌレワNo.1、1911年。マレーは最後尾のグループの右側にいる。

1910年から1911年まで、マレーはオークランドのクイーンストリート、ヴィクトリアアーケードにある建築家アーサー・ポラード・ウィルソン/ウィルソン＆ムーディーのもとで製図工として働いていた。[ 15 ] [ 16 ] : 35 1910年に彼は、レオ・ウォルシュが会長を務めるニュージーランド航空クラブの書記に就任した。[ 17 ] [ 16 ] : 37 その年、クラブはオーストラリアとニュージーランドを旅行中のフレデリック・ウォーカー・ボールドウィンとアレクサンダー・グラハム・ベルをもてなした。彼らはクラブのことを聞いて、クラブのメンバーと会って飛行機を視察することに強い関心を示した。[ 18 ]マレーはウォルシュ飛行機シンジケートのハワード・ライト複葉機の進歩とクラブの活動を促進した。[ 19 ] [ 20 ]クラブの翼のある紋章バッジをデザインしたことに加えて、[ 16 ] : 74 彼はクラブ内部のグライダー設計コンペティション用のグライダーも設計し、6つの参加者のうち2位を獲得しました。[ 21 ]彼は1914年までウィルソン＆ムーディー社で働き、その後建築を学ぶためにイギリスに移住したようです。[ 15 ]

第一次世界大戦

マレーは第一次世界大戦中、イギリス航空隊（RFC）およびイギリス空軍（RAF）の将校として勤務した。ブルックランズ陸軍学校でモーリス・ファーマン複葉機の飛行士証明書第1290号を取得し、1915年6月1日に少尉に任命された後、 [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] 6月16日からジョイス・グリーンとドーバーで訓練を受け、 [ 15 ] [ 25 ] 8月18日に第15特別予備役飛行士に昇進し、[ 26 ] 12月1日に中尉に昇進し、[ 27 ] 1915年12月に飛行隊は観測および偵察任務でフランスに派遣された。1916年3月1日、飛行隊長および臨時隊長に任命され、 [ 28 ] [ 29 ]王立航空機工場製BE2cを操縦する第2飛行隊に配属された。[ 15 ] [ 30 ] [ 31 ]

1916年6月14日からは第15特別予備隊に再配属され[ 15 ]、1917年9月21日からは少佐の階級で第52飛行隊の飛行隊長に任命され[ 15 ] 、 [ 32 ]、1917年10月22日からは第10飛行隊の指揮を執り[ 15 ] 、同飛行隊はアームストロング・ホイットワースFK8に再装備され、ベルギーのアベール飛行場に移動していた。そこから飛行隊は1917年11月20日からカンブレーの戦い、そして1918年3月21日からはドイツ軍の春季攻勢に参加した。 [ 33 ]マレーは偵察任務におけるこの航空機について次のように述べている。「大型AWは速度が遅かったが、パイロットたちは任務を遂行するためにこの航空機を気に入っており、決して自分たちを『冷たい肉』とみなすことはなかった。任務の性質上、攻撃できる位置にいることは稀だったが、攻撃を受けた際には（頻繁にあったが）、十分な戦果を挙げた。」[ 34 ]

マレーはダグラス・ヘイグ将軍の報告書に3、4回言及されており、[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] 、 1917年9月に軍事十字章を授与された。 [ 39 ]「数々の際立った勇敢さと任務への献身に対して。敵の砲台陣地で我々の砲台の位置を測距する際に、最高の技術と恐れを知らない姿勢を示した。目標が非常によくカモフラージュされていたため、この作業のほとんどは非常に低い高度で激しい砲火の下で実行しなければならなかったが、繰り返し攻撃され、対空砲火と機関銃砲火で彼の機体が数回損傷したにもかかわらず、彼は常に成功を収めた。」[ 40 ] 終戦後、彼は少佐の階級を保持することを許され[ 15 ] 、ベルギーのクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。[ 41 ] RFCに入隊して以来、彼はアブロ、英国王立航空機工場製、グラハム・ホワイト、ブリストル戦闘機を操縦した。[ 15 ]

1919年5月5日、輸送船ニュージーランド海軍航空隊レムエラ号がマレーとニュージーランド軍をオークランドに上陸させ、熱狂的な歓迎を受けたが[ 42 ] 、彼は8月23日にニュージーランド海軍航空隊ルアペフ号でロンドンに戻り、建築協会建築学校で建築学の研究を続けた。[ 43 ] [ 44 ]

工業デザイン

戦後、マレーは1921年にロンドンのAAスクールを卒業し、同年、王立英国建築家協会の準会員に選出されました。しかし、仕事がなかったため、雑誌のイラストレーターとして生計を立てざるを得ませんでした。1928年にはロンドンのルフェーヴル・ギャラリーで自身の個展を開催しましたが、これは彼の情熱を証明するものではありませんでした。

1925年のパリ万博や1931年のロンドンでのスウェーデン産業美術展などの展覧会を訪れたことがきっかけで、マレーは工場で生産するための花瓶や食器をデザインする機会を探すようになり、 1930年代初頭の大恐慌で建築家の需要がさらに減少したため、専業デザイナーになった。[ 45 ]

マレーは最初、ロンドンのホワイトフライアーズ・グラス社で働く可能性についてアーサー・マリオット・パウエルに打診した。彼のアイデアは彼らのガラスのスタイルには適さないことが判明したが、 1932年にはウェスト・ミッドランズ州ブライアリー・ヒルのスティーブンス＆ウィリアムズ社でフリーランスのデザイナーとして働いた。 [ 46 ]同年、ロンドンで試作品が発表され、「キース・マレー・シリーズ」が制作された。1932年から1939年の間に、彼は1200点以上のデザインを制作したが、その多くは6個または12個単位でしか出荷されなかった。

1932年、彼は年に2～3ヶ月、ジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社で働き始めました。ジョサイア・ウェッジウッドは彼をウェッジウッド工場に招待し、その後、ディナーウェアとティーウェアのデザイン制作に携わりました。ここでマレーの有名なリブ模様が形になり始めました。彼の最初のシリーズは「アニュラー」と名付けられました。[ 47 ]

1934年、王室の銀細工師マッピン＆ウェッブが彼に近づき、ウェッジウッドの作品と同じデザインの銀製のボウルや花瓶を作れるかどうか尋ねました。[ 47 ]

彼の作品は主に花瓶、ボウル、その他円筒形の器で、装飾は深く刻まれた線や滑らかな段差に限られ、簡潔で控えめなスタイルで制作されました。作品全体は通常単色で、装飾は施されていませんでした。マレーのデザイナーとしての地位は、ウェッジウッドのマークの上に彼のサインが入ったことから、当初から高く評価されていました。

1935年、マレーはオリエントラインの新しい客船RMSオリオンのガラス製品のデザインについて相談を受けました。その船のインテリアデザインを担当した建築家はブライアン・オロークでした。 [ 48 ]翌年、マレーはスタッフォードシャー州バーラストンにある新しいウェッジウッド工場の設計を担当する建築家に任命されました。[ 46 ]

第二次世界大戦

1939年2月、第二次世界大戦勃発の約7か月前に、マレーはイギリス空軍に復帰し、行政および特別任務部門に配属された将校となった。[ 49 ]健康上の理由により、1942年1月に任官を辞任した。[ 50 ] 1942年の新年叙勲で、彼は再び叙勲文書の中で言及された。[ 51 ] [ 52 ]

建築

戦後、彼は建築業界に戻り、工業デザインの分野を離れた。

マレーの作品は当時よく売れ、ますます人気が高まった。

  • ウェッジウッドのタバコ箱、1935年頃
    ウェッジウッドのタバコ箱、1935年頃
  • ウェッジウッドの花瓶
    ウェッジウッドの花瓶
  • ジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社製の玄武岩製花瓶
    ジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社製の玄武岩製花瓶
  • 花瓶の台座にあるマレーの署名
    花瓶の台座にあるマレーの署名
  • ウェッジウッドの花瓶、1935年頃
    ウェッジウッドの花瓶、1935年頃
  • ジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社製の黒玄武岩製ボウル、1938年頃
    ジョサイア・ウェッジウッド・アンド・サンズ社製の黒玄武岩製ボウル、1938年頃
  • スティーブンス＆ウィリアムズ社製の彫刻入りガラスボウル、1931～1939年頃
    スティーブンス＆ウィリアムズ社製の彫刻入りガラスボウル、1931～1939年頃

作品リスト

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、キース・マレーに関連するメディアがあります。
  1. ^ Henry, JKM (1962年クリスマス). 「香港空港ターミナルビルの開業」(PDF) . Pontifact: Scott & Wilson Kirkpatrick & Partners, House Magazine . 第7号. ロンドン. pp.  31– 34.
  2. ^ British Pathé (1962). 「香港空港：ターミナル開業」（映画からビデオへ） . youtube.com . British Pathé.
  3. ^ 「Royal Designers for Industry & Britain Can Make It, 1946: Keith Murray」ブライトン大学デザインアーカイブ。 2022年3月13日閲覧。
  4. ^ 「イングランドおよびウェールズ死亡登録索引 1837–2077: Keith Day P Murray 1981」ファミリーサーチ。
  5. ^ “訃報：メアリー・ベアトリス・ド・カートレット・マレー” .タイムズ。 No. 65398、1995 年 10 月 14 日、p. 23.
  6. ^ 「結婚」オークランド・スター紙第20巻第64号、1889年3月16日、8ページ。
  7. ^ 「死亡」オークランド・スター紙第29巻第28号、1898年2月3日、8ページ。
  8. ^ 「無題」オークランド・スター誌第29巻第28号、1898年2月3日、4ページ。
  9. ^ 「個人的所持品」ニュージーランド・ヘラルド第37巻第11265号、1900年1月8日、6ページ。
  10. ^ 「プリンス・アルバート・カレッジ」『オークランド・スター』第33巻第299号、1902年12月17日、2ページ。
  11. ^ 「パーソナル」オークランド・スター、第37巻、第71号、1906年3月23日、5ページ。
  12. ^ 「個人的所持品」ニュージーランド・ヘラルド第44巻第13465号、1907年4月18日、6ページ。
  13. ^フェアバーン、ARD (1967). 『女性問題とその他の散文』 オークランド：ブラックウッド・アンド・ジャネット・ポール. p. 185.
  14. ^ 「ニュージーランド大学試験」ニュージーランド・ヘラルド第46巻第13963号、1909年1月20日、5ページ。
  15. ^ a b c d e f g h i AIR 76/366/42、マレー、キース・デイ・ピアース、1892年7月5日、1918～1919年 – 国立公文書館、キューより
  16. ^ a b cモイル、テリー (2019). 『第一章：ウォルシュ兄弟とエドワード朝ニュージーランドの飛行機時代』オークランド：ニューホランド出版社.
  17. ^ 「オークランド航空クラブ」『プログレス』第5巻第12号、1910年10月1日、21ページ。
  18. ^ 「ニュージーランド航空クラブ。オークランドでのいくつかの実験。著名な訪問者」。オークランド・スター。第41巻、第219号。1910年9月5日。2ページ。
  19. ^マレー、キース・デイ（1911年6月1日）「ニュージーランド航空クラブ：ウォルシュ飛行機シンジケート」『プログレス』第6巻第8号、682ページ。
  20. ^マレー、キース・デイ（1911年8月1日）「Mastery of the Air. Aero Club of New Zealand」『Progress』第6巻第10号、755ページ。
  21. ^ 「オークランドへの飛行士たち：グライダーの到来」ニュージーランド・ヘラルド第48巻第14626号、1911年3月11日、8ページ。
  22. ^ 「ロイヤル・エアロ・クラブ」『航空学』第8巻第88号（新シリーズ）。1915年6月23日。428ページ。
  23. ^ 「英国王立航空クラブ」『フライト』第7巻第24号、1915年6月11日、414ページ。
  24. ^ 「正規部隊または軍団の補足、王立飛行隊」ロンドン・ガゼット（補足）第29194号 1915年6月15日 5843ページ
  25. ^ 「パーソナル」オークランド・スター第46巻第189号、1915年8月10日、4ページ。
  26. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（付録）第29291号、1915年9月10日、9050ページ。
  27. ^ Ledeboer, John H. 編 (1916年1月12日). 「航空機の活躍：任命」 .航空学. 第10巻, 第117号. ロンドン. 42ページ.
  28. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（第5回増刊）第29511号、1916年3月14日、2916ページ。
  29. ^ 「パーソナル」オークランド・スター第47巻第89号、1916年4月13日。
  30. ^ Ledeboer, John H. 編 (1916年3月22日). 「航空機の活躍：任命」 .航空学. 第10巻, 第127号. ロンドン. 202ページ.
  31. ^ 「第一次世界大戦の航空機シリアル番号：1729」The Aerodrome、1997-2022年。2022年3月20日閲覧。
  32. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（第3次増刊）第30327号、1917年10月5日、10383ページ。
  33. ^ジョーンズ、ヘンリー・アルバート（1934年）『空中戦争：第一次世界大戦における英国空軍の役割の物語』第4巻、ロンドン：オックスフォード大学出版局、428～494頁。
  34. ^ジャクソン、ロバート（1988年）『エースの黄昏：1918年の西部における航空戦争』ロンドン：スフィア・ブックス・リミテッド、p.17、ISBN 9780747401216。
  35. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（第2次増刊）第29623号、1916年6月13日、5925ページ。
  36. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（第3次増刊）第30691号、1918年5月17日、5943ページ。
  37. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（第5回付録）第31089号、1918年12月27日、15234ページ。
  38. ^ 「第10飛行隊協会がRAF100を祝う」。51˚ North：英国空軍ブライズ・ノートンの雑誌。第5号。ラッシュデン、ノーサンプトンシャー：Forces and Corporate Publishing Ltd.、2018年、11頁。
  39. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（第5回増刊）第30308号、1917年9月25日、9978ページ。
  40. ^ 「戦争省」『ロンドン・ガゼット』（付録）第30466号、1918年1月8日、632ページ。
  41. ^ 「ベルギー国王陛下より授与」『ロンドン・ガゼット』（付録）第31457号、1919年7月11日、8987ページ。
  42. ^ 「海外のニュージーランド」『ドミニオン』第12巻第203号、1919年5月22日、5ページ。
  43. ^ニュージーランド、ニュージーランド公文書館、乗客リスト、1839～1973年– FamilySearch経由
  44. ^ 「AA年間賞の分配」。ビルダーズ・ジャーナル・アンド・アーキテクチュラル・エンジニア誌、第52巻、第1334号、1920年7月28日、110ページ。
  45. ^ 「キース・マレー」『Collecting the 20th Century 』 。2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月15日閲覧。
  46. ^ a bキャンベル、ゴードン編 (2006). 『グローブ装飾美術百科事典』 第1巻. オックスフォード: オックスフォード大学出版局. p. 135. ISBN 978-0-19-518948-3。
  47. ^ a b Tracy, Martin (2011年8月30日). 「Keith Murray: Design for Life」 . World Collectors Net . 2022年3月6日閲覧。
  48. ^ 「新客船のデコレーション」イブニング・スター紙第22154号、1935年10月8日、2ページ。
  49. ^ 「第34600号」。ロンドン・ガゼット。1939年2月21日。1217ページ。
  50. ^ 「No. 35416」。ロンドン・ガゼット。1942年1月13日。239ページ。
  51. ^ 「No. 35399」。ロンドン・ガゼット（付録）。1941年12月30日。45ページ。
  52. ^ 「新年の栄誉：ドミニオン空軍兵」イブニング・ポスト第133巻第2号、1942年1月3日、8ページ。

さらに読む

  • キャンベル、ゴードン編 (2006). 『グローブ装飾美術百科事典』 第1巻. オックスフォード: オックスフォード大学出版局. p. 135. ISBN 978-0-19-518948-3。
  • カニンガム、ヘレン（1999年）『クラリス・クリフとその同時代人たち：スージー・クーパー、キース・マレー、シャーロット・リード、そしてカールトン・ウェアのデザイナーたち』シファー出版、ISBN 0764307061。
  • マシュー・HCG、ブライアン・ハリソン編 (2004). 「マレー、キース・デイ・ピアース (1892–1981)」.オックスフォード国立人名辞典第12巻. オックスフォード: オックスフォード大学出版局. 第12巻, 76–77頁, 第39巻, 968–970頁. ISBN 019861411X。
  • モイル、テリー（2019年）『第一章：ウォルシュ兄弟とエドワード朝ニュージーランドの飛行機時代』シドニー・オークランド：ニューホランド・パブリッシャーズ。ISBN 9781869665418。
  • Tymon (2023年6月29日). 「啓徳 第6部 ― 新空港建設」香港グループの産業史. 2024年7月10日閲覧。
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