上陸用舟艇歩兵
D-デイに向けた訓練中の LCI-326 D-デイに向けた訓練中のUSS  LCI(L)-326
クラスの概要
ビルダー
オペレーター
委託中1943–1946
完了923
保存されたLCI(L)-713およびLCI(L)-1091
一般的な特性 – LCI(L)
タイプ上陸用舟艇
変位
  • 234ロングトン（238トン）標準
  • 389ロングトン（395トン）満載
長さ158フィート6インチ（48.31メートル）
ビーム23フィート3インチ（7.09メートル）
下書き
  • 5フィート4インチ（1.63メートル）
  • 5フィート11インチ（1.80メートル）後方
推進2バンクデトロイトディーゼル6051クアッド71、2シャフト（シャフトあたり4つのエンジン）、1,600 bhp（1,193 kW）
スピード16ノット（時速30km、時速18マイル）
範囲15ノットで500 nmi (900 km)。 兵士と貨物の代わりに追加の燃料を積んで、12 kn (22 km/h)で4,000 nmi (7,400 km)。
軍180、後に210
補体将校3名と下士官21名
武装エリコン20mm機関砲4門（艦首1門、艦中央1門、艦尾2門）
鎧2インチのプラスチック製装甲による砲手、操縦室の破片保護

歩兵用上陸用舟艇（LCI）は、第二次世界大戦中、連合軍が多数の歩兵を海岸に直接上陸させるために使用した上陸用舟艇のいくつかのクラスです。これらは、小型の強襲揚陸艇（LCA）よりもはるかに多くの兵員を輸送・上陸できる洋上強襲揚陸艦を求めるイギリスの要請に応えて開発されました。その結果、後方基地から自力で最大15ノットの速度で移動し、200名の兵員を上陸させることができる小型の鋼鉄製舟艇が誕生しました。

1943年以降、約923隻が建造され、太平洋戦域とヨーロッパ戦域の両方で運用されました。中には、重武装の海岸強襲支援艦に改造された艦も数隻ありました。LCI(L)は、小型LCA/ LCVPを補完し、ドックの占拠や建設前に多数の兵員を上陸させる手段として機能しました。そのため、LCI(L)は連合軍保有の陸上専用歩兵上陸用舟艇としては最大のものでした（大型歩兵上陸用舟艇（LSI）は、人員とイギリスのLCAのような小型舟艇の輸送に使用されていました）。

発達

LCI(L)は、最大速度15ノットで200名を乗せ、LCAと同等の上陸能力を持つように設計されました。鋼鉄製の船体が必要であり、国内で既に駆逐艦の建造に鋼鉄が充てられていたため、米国に打診されました。そこで、計画はLCI(L) 大型歩兵用上陸用舟艇へと発展しました。

当初のイギリスの設計は、兵士をイギリス海峡を渡って輸送するだけの「使い捨て」船として構想されていました。そのため、当初の設計には寝室は設けられていませんでした。歩兵には、海峡を渡って輸送される間、座るためのベンチ（フェリーに似たもの）が用意されていました。しかし、これらの船が初めて使用されて間もなく、多くの任務で宿泊設備が必要となることが判明し、この仕様は変更されました。

アメリカは、非伝統的な造船施設と設備を活用することで、建造が容易で大量生産可能な設計を考案しました。アメリカは10か所にLCI建造所を設立しました。

工事

LCI(L)には主に3つのタイプがあり、ランプの位置と司令塔の形状が異なっていました。これらの艦はいずれも船体は似ていました。LCI(L)の船体はすべて全長158フィート（48メートル）、全幅23フィートで、比較的長く狭い構造でした。

3 つの主要な LCI(L) タイプは、通常、次のように呼ばれます: a) スクエア コニング タワー、サイド ランプ (オリジナル スタイル)、b) ラウンド コニング、サイド ランプ、および c) ラウンド コニング、バウ ランプ。

LCI(L)1-349級（スクエア・コン、サイド・ランプ）では、甲板が船首よりも広く、船首の両側に2本の通路があり、そこから2つのランプが下降し、兵士たちはそこから下船しました。LCI 350級は、船首に1つの密閉式ランプと、左右に開く2つの船首扉を備えていました。ランプを船内に移設した理由は、兵士たちが海岸へ下船する際に、敵の視界から身を隠すことで、ある程度の保護を確保するためでした。また、低く四角い司令塔は、後期型（LCI(L)350以降）では、より高く丸い司令塔にアップグレードされ、ブリッジからの視界が若干向上しました。

どちらのタイプの船首ランプも急勾配で狭かったため、LCIは防御された海岸への最初の攻撃の一環として部隊を上陸させるには実用的ではなく、LCAまたはLCPLボートが上陸した後の次の波のために残されることもありました。しかしながら、アンツィオ、ノルマンディー、南フランス、エルバ島、サイパン、フィリピン、硫黄島、グアム、沖縄など、多くの侵攻作戦では最初の波にLCIが組み込まれました。

推進

LCI(L)はすべて、デトロイト・ディーゼル6-71「クワッド」ディーゼルエンジン2基による2軸推進方式で、合計1600馬力を発揮した。[ 1 ]これらのエンジンは、既存の入手しやすいエンジンを利用した戦時中の便宜設計であった。ルーツ式ブロワーを備えた2ストロークのデトロイト・ディーゼル6-71（直列6気筒、排気量71立方インチ） 4基が連結され、2本のプロペラシャフトそれぞれに対応するバンクが形成された。バンクごとに4基のエンジンが個別の駆動クラッチで接続されていたため、「クワッド・ディーゼル」と名付けられた。1基のエンジンが故障した場合、故障したエンジンはクラッチを介してユニットから切り離され、他の3基のエンジンが稼働している間に修理が可能であった。ゼネラルモーターズ・コーポレーションのエレクトロ・モーティブ部門が、減速機、プロペラ、駆動軸、および制御装置を供給した。 2基のプロペラはいずれも可逆ピッチプロペラで、前進または後進のいずれの場合でもプロペラ軸を一方向にのみ回転させることができました。これは、船が海岸に近づくと投下される船尾錨と相まって、歩兵が下船した後、船を海岸から引き離すのに役立ちました。2基の補助デトロイト・ディーゼル2-71エンジンが、2基の30kW、120Vの直流船舶用サービス発電機を駆動しました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

武装

LCI(L)は当初、4門または5門のエリコン20mm機関砲を搭載していた。各砲は一体型の防盾を備えた円形の砲身内に設置されていた。戦争が進むにつれて、いくつかのLCI(L)は前部搭載のエリコン20mm機関砲3門を撤去し、より重い単装ボフォース40mm機関砲に換装され、LCI(G)（LCI砲艦）と命名された。いくつかのLCI(L)は側面ランプの代わりとウェルデッキ内に様々なタイプのロケットランチャーラックを追加し、LCI(R)と命名されることもあった。3門のM2 4.2インチ迫撃砲を搭載するように改造されたLCI(L)はLCI(M)と命名された。[ 5 ]

サービス履歴

1943年7月11日、シチリア島スコリッティ近郊のDUKWからUSS  LCI(L)-196に乗船する兵士たち。
1945年5月、アメリカ海軍の大型歩兵用上陸用舟艇USS  LCI(L)-551は、亡きフランクリン・D・ルーズベルト大統領に敬意を表し、半旗を掲げていた。1945年7月29日、フラ計画中にソ連海軍に移管され、DS-48となり、ソ連の千島列島侵攻作戦に参加した。ソ連は1955年に同艇をアメリカ合衆国に返還した。
1945年春、アラスカ準州のコールドベイに停泊中のLCI（L）-585とLCI（L）-591は、フラ計画中にソ連海軍への移管を待っていた。移管後、それぞれ DS - 45 とDS - 35となった。ソ連は1955年にLCI（L）-585をアメリカ合衆国に返還したが、DS-35はソ連で解体された。

最初のLCI(L)は1943年に主にイギリス海軍とアメリカ海軍で就役した。初期型は180名の兵員輸送が可能であったが、後に210名に増強された。両海軍で運用された艦艇は、各国の好みに応じて多少のバリエーションがあった。約923隻のLCIがアメリカの10か所の造船所で建造され、211隻がイギリス海軍にレンドリースされた。イギリス海軍では「HM LCI(L)-(ペナント番号)」として知られていた。プロジェクト・フラの期間中、1945年6月から7月にかけてアメリカは秘密裏に30隻のLCI(L)をソ連海軍に移譲し、同艦はデサンティエ・スダ(「揚陸艦」)またはDSと命名された。1945年8月にソ連が対日戦争に参戦した後、これらのLCI(L)は日本軍と交戦し、16隻中5隻（ DS-1（元USS  LCI(L)-672 ）、DS-5 （元USS  LCI (L)-525）、DS-9 （元USS  LCI( L)-554）、DS-43（元USS  LCI(L)-943）、DS-47（元USS  LCI(L)-671 ））が1945年8月18日のシュムシュ島上陸作戦で失われた。ソ連は最終的に残存していたLCI(L)のうち15隻を1955年に米国に返還した。[ 6 ]

LCI艦隊は数多くの任務に投入されました。重要な用途の一つは、侵攻艦隊を敵の砲兵や航空機から隠蔽するための煙幕布設でした。また、海岸に上陸したばかりの部隊への近距離砲撃支援にも使用されました。例えば、硫黄島侵攻の2日前、8隻のLCI(G)が水中爆破部隊（ UDT ）の突入部隊と海岸測量部隊の護衛に投入されました。日本軍の守備隊はLCI(G)を主力侵攻部隊と誤認し、事前に隠蔽されていた多数の大口径沿岸防衛砲（最大8インチ砲）の砲撃を受けました。LCI(G)3隻が沈没し、残りは損傷しました。この功績により、ルーファス・G・ヘリング中尉（LCI部隊中佐）は名誉勲章を授与されました。

別の例として、アレック・ギネス海軍中尉（RNVR）は、連合軍によるシチリア島侵攻中の1943年7月9日、 HMS LCI(L)-124の艦長として、パセロ岬灯台近くの海岸へ兵士を輸送するために何度も出航した。彼は上陸を遅らせるよう指示された指揮官からの連絡に気づかず、LCI小艦隊の他の艦隊より25分早く上陸した。空艦で海岸から戻る途中、ギネスが既に一度上陸した後、さらに兵士を輸送するために戻る途中だと司令官に告げたため、小艦隊司令官はギネスが戦闘から離脱したと誤解し、叱責した。[ 7 ]

LCI(L)の大部分は1946年にイギリス海軍とアメリカ海軍の両方で除隊となり、予備役に回されたり、売却されたり、スクラップにされたり、標的艦として使用されたりした。フラ計画でソ連に移管された30隻のLCI(L)に加え、アメリカはアルゼンチン（15隻）、中華民国（13隻）、フランス（14隻）、インドネシア（7隻）、チリ（6隻）、ドミニカ共和国（3隻）、フィリピン（3隻）、イスラエル（2隻）、タイ（2隻）、大韓民国（1隻）にもLCI (L)を移管した。

1949年2月、アメリカは残存していた歩兵揚陸艦（LCI）を「歩兵揚陸艦」（LSI）に再分類した。歩兵揚陸艦とは、1941年頃からイギリス軍が戦時中に使用していた用語で、改造フェリーや客船など、海岸近くに800人から1,800人の兵員を輸送し、最終的な輸送は小型船で行われる様々な船舶を指していた。

変種

上陸用舟艇と同様に、LCI(L) は、数多くの特殊船への改造のベースとして使用されました。

LC(FF) – 艦隊旗艦

小艦隊司令官とその幕僚を乗せる装備を備えていた。49隻が改修されたが、沖縄での実戦デビュー後、この任務には狭苦しく速度も遅いと判断された。その後、中型揚陸艦への改修が推奨されたが、実現することはなかった。[ 8 ]

LCI(G) – 砲艦

既存の武装に加え、上陸時の近接火力支援のため、40mm機関砲2門（場合によっては3門）、.50口径（12.7mm）機関銃6挺、そしてMk.7ロケットランチャー10門が増設されました。この派生型は、LCS(L)級揚陸艇支援艦のベースとなりました。船体はそのままに武装が強化されましたが、兵員輸送能力は削除されました。

LCI(M) – モルタル

海軍の水上火力支援用にM2 4.2インチ迫撃砲3門を装備。

LCI(R) – ロケット

5インチロケットランチャー6基を搭載できるプラットフォーム。このプラットフォームは簡素なもので、ロケットランチャーは甲板に固定されていたため、照準を合わせるには船を操縦する必要がありました。発射時には、乗組員はロケットエンジンの爆風から逃れるために甲板下に避難しなければなりませんでした。

他の

少なくとも4隻のLCIが水中破壊部隊の支援に使用され、非公式にはLCI(D)と呼ばれていました。その他のLCIには、日本軍の夜間攻撃を察知するためのサーチライトが装備されていました。[ 9 ]

32隻のLCIがACMU-7級沿岸掃海艇に改造された。[ 10 ]

LCI(L)の1隻であるLCI-346は、硫黄島の戦いで報道船（PGY）として使用され、複数の船舶から記者のコピーを集めて通信船に届け、送信した。[ 11 ]

ウィリアム・ハルゼー・ジュニア提督は、LCI(L)は艦隊の停泊地にいる艦船から多数の水兵を陸上の自由空間へ、そして再び陸地へ移動させるのに最適であると報告した。海軍本部はこれらの用途への改造を検討したが、実際には実施されなかった。[ 10 ]

フェアマイルH型上陸用舟艇

LCI(S)

LCI(S)はDデイの最終準備のためサウサンプトンに停泊した

LCI(L)が米国に開発・生産委託されたのと同時期に、英国は襲撃艇の必要性を再考し、限られた資源を浪費することなく自国で製造可能な艦艇へと転換した。フェアマイル・マリン社は既に木造の小型軍用艦艇を多数設計しており、同じくプレハブ木造設計のフェアマイル・タイプHも製造した。これは後に小型歩兵揚陸艇（Landing Craft Infantry (Small)） 、略してLCI(S)と改称された。[ 12 ]

この艇の全長は105フィート1インチ（32.03メートル）、全幅は21フィート5インチ（6.53メートル）であった。最高速度12.5ノット（14.4マイル）で、最も高速な上陸用舟艇の一つであった。乗組員は士官2名と下士官兵15名で、上陸用に102名の兵士を運ぶことができた。ガソリンエンジンを使用し、自己密閉式燃料タンクを採用しないこと、そして限られた箇所のみに装甲を施したことにより、装甲防御力が高いディーゼル燃料艇に比べて砲火に対する安全性が劣っていた。その結果、大規模な敵艦上攻撃よりもコマンドー襲撃に適していた。例えば、Dデイの最初の攻撃ではわずか39隻しか使用されなかった。戦闘中、兵士は船首の両側に伸びた斜路を使って上陸したが、この斜路は損傷を受けやすかった。[ 13 ]

ノルマンディー上陸作戦とワルヘレン島襲撃に参加したフェアマイル「H」号の1人が、イギリス、ウェスト・サセックス州、ショアハム・ビー・シーのアダー川でハウスボートとして現存している。

LCS(L)

大型揚陸艇支援（LCS(L) Mark 1またはLCS(L) Mark 2）は、LCI(S)の船体をベースとし、イギリスで建造された。支援艇として火力増強を目的としていた。Mk.1はQF 2ポンド砲（40mm）を搭載した砲塔を搭載していたが、Mk.2ではQF 6ポンド砲（57mm）を搭載した砲塔に置き換えられた。これにエリコン20mm機関砲2門と0.5インチ・ヴィッカース機関銃2挺が追加された。合計10隻が製造された。

LCS(L) Mk.3/LSSL

大型揚陸艇支援型（LCS(L) Mark 3）は、アメリカ合衆国によって建造されました。これらの艦は標準的なLCI船体をベースとしていましたが、射撃支援装置と居住区を追加するために改造されました。通常、3インチ/50口径砲1門、40mm連装砲2門、そして20mm連装砲数門を搭載していました。これらの艦は、1944年後半に始まった太平洋戦域における主要な侵攻作戦のほとんどで活躍しました。 1949年には大型揚陸艇支援型（LSSL）に再分類され、130隻が建造されました。

生き残ったLCI

オレゴン州ポートランドにある部分的に修復されたUSS  LCI(L)-713、2012年

いくつかの LCI は現在も残っており、一般公開されています。

LCI (L)-713（丸型コネ、船首ランプ）は、オレゴン州ポートランドのコロンビア川にかかる州間高速道路5号線橋の近くにあります。現在は、非営利の501c3団体「水陸両用部隊記念博物館」が所有し、修復中です。[ 14 ] 1944年にマサチューセッツ州ネポンセットで建造されたこの船は、太平洋戦域に移され、 1945年3月にフィリピンのサンボアンガ、 1945年6月にボルネオのブルネイ湾（北ボルネオの戦いの一環として）への2回の強襲上陸作戦に参加しました。当初は戦時余剰品として購入され、丸太運搬タグボートとして使用されていましたが、エンジンが取り外され、ワシントン州スティーブンソンの浮体式貯蔵船体に放置され、1950年代後半に放棄され、コロンビア川岸の川底に沈んでしまいました。 1970年代後半、この船は再浮上し、修復が開始されました。LCI (L)713はその後も所有者が変わり、最終的に2003年にAFMMに売却されました。LCI (L)713は、歴史的に正確な運用が可能な博物館船となることを目標に、継続的な修復が行われてきました。

LCI(L)-1091（丸型操舵室、船首ランプ）はカリフォルニア州ユーレカに係留されており、ハンボルト湾航空海上博物館が所有・運営している。 [ 15 ]この船は1951年から1953年の朝鮮戦争で「感染症対策船」として使用された。船内は10人の医師と検査技師を含むより大規模な乗組員を収容できるように改造された。1950年代後半、この船は余剰船としてアラスカの漁船として売却された。30年後の1990年代、 1091はラルフ・デイビスによって購入され、カリフォルニア州ユーレカに移送され、個人の漁船として使用された。デイビスはこの船をリロイ・マーシュが率いる博物館に売却し、両氏は協力してLCI-1091を博物館船として稼働できるよう修復している。

LCS-102は2007年にカリフォルニア州ヴァレーホにドッキングした

第二次世界大戦後、ニューヨーク市の「サークルライン」は、LCIの旧船体数隻を入手し、観光船として改造しました。[ 16 ]サークルライン7号（旧LCI-191）とサークルライン8号（旧LCI-179）は現在退役しています。サークルラインX号は現在、ニューヨーク市ピア83の サークルライン42丁目で活躍しています。

LCIの船体は世界各地で発見されています。アルゼンチン海軍は少なくとも3隻を保有しており、1998年時点ではまだ使用されていました。LCI (L)-653はハスキーIIと改名され、アラスカで水先案内船、その後漁業用補給船として使用され、2010年にアラスカ州ホーマーで解体されました。ニューヨーク州スタテン島のウィッテ・マリン社サルベージヤードには、現在も3隻のLCIの遺棄船体が残っています。

LCS(L) Mk.3（旧LCS-102）は、現在もオリジナルの形態で1隻のみ現存している。カリフォルニア州メア島に係留されており、ボランティアの手によって第二次世界大戦時の姿に復元されている。[ 17 ] [ 18 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^海軍省。1944年4月、連合軍の上陸用舟艇と艦艇
  2. ^ 「Landing Craft Infantry LCI」 . NavSource .
  3. ^ 「第二次世界大戦におけるGMのデトロイト・ディーゼル部門」。
  4. ^ 「第二次世界大戦における政治的動機」。
  5. ^ 「LCIL 歩兵用揚陸艇（大型）」 GlobalSecurity.org . 2020年6月28日閲覧。
  6. ^ラッセル 1997、p.18-20、30-31、38-40。
  7. ^カマー 2009、27ページ。
  8. ^フリードマン 2002、284ページ。
  9. ^フリードマン 2002、p.148、581-614。
  10. ^ a bフリードマン 2002、p.148。
  11. ^フリードマン 2002、241ページ。
  12. ^ランバート＆ロス 1990 .
  13. ^ウィットマーシュ2024、34～35頁。
  14. ^ 「AFMMホームページ」amphibiousforces.org。
  15. ^ 「HCCVB – LCI 1091 – WWII Landing Craft」redwoods.info。2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月13日閲覧。
  16. ^ 「w4olf.comへようこそ – Hostmonster.com 」。w4olf.com 。
  17. ^フェアフィールド・サスーン・シティ・デイリー・リパブリック、2009年8月29日土曜日、1ページ
  18. ^ "index.htm" . mightymidgets.org .

出典

ウィキメディア・コモンズには、上陸用舟艇歩兵に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Landing_Craft_Infantry&oldid=1335426658」より取得