ランゲ（スキーブーツ）
ランゲ
業界スポーツウェア
設立1962 （1962年）
創設者ボブ・ランゲ
製品スキーブーツ
Webサイトlange-boots.com​

ランゲ社は、1948年に米国で設立された、アルペンスキー（ダウンヒルスキー）で使用されるスキーブーツの大手メーカーです。1962年には世界初のプラスチック製スキーブーツを発表し、1965年にはレース市場向けに大幅に改良されたモデルを発表しました。1967年と1968年のワールドカップとオリンピックでの数々の優勝により、サーキットでは欠かせない存在となったランゲ社は、それ以来、レース市場で強い立場を維持しています。2000年代に入っても、ランゲ社のブーツは、他のどのブランドの5倍ものワールドカップメダリストに装着されてきました。ランゲ社が導入したフロントエントリーデザインは、今日に至るまでほぼすべての最新スキーブーツに採用されています。ランゲ社は、今もなお世界的大手ブランドです。

ボブ・ランゲは1958年という早い時期からプラスチックで強化したスキーブーツの実験をしていたが、基本設計が使えるようになるまでにはしばらく時間がかかった。1962年にランゲの従業員デイブ・ルーンスマンが製作した最初のものは、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）製のシェルと靴ひもで閉じる方式を採用していたが、あまり成功しなかった。1965年から1966年の冬に量産された後継の設計では、新しい熱可塑性シェル、ヒンジ付きカフ、ラッチ式バックルが使用され、革製ブーツの代替品として初めて商業的に成功した。1970年までに、このブーツはレースサーキットではほぼ普遍的となり、世界有数のスキーブーツブランドとして何十万個も売れた。ランゲは1970年代にホッケー市場に参入した。ランゲのスケートは、同社のプラスチック製スキーブーツから生まれたものである。フィル・エスポジトがランゲのスケートを推奨し、使用した。重量と非伝統的な外見のため不人気となったが、履き心地がよく、従来のスケートよりも保護性能が高いという利点があった。

1970年の大きな技術的失敗が財政難に陥り、最終的に1973年に会社はガルシアに売却されました。新しい所有者の下で、会社は古典的な前開きのスキーブーツのデザインの開発を継続しました。一連のモデルで、カフが脚のふくらはぎまで伸び始め、方向制御が大幅に改善され、下肢の怪我が減少しました。ガルシア自身も財政難に陥り、スキー製品シリーズは1978年にロシニョールの所有者に買収されました。彼らの指揮の下、ランゲは1980年代に有名な明るいオレンジ色のXL-RとZデザインをリリースし、これらのバージョンは1990年代までレーサーに選ばれ続けました。現代のランゲブーツは、これらのモデル以降、デザインがほとんど変わっていません。

歴史

ダウンヒルが発達する

アルペンスキーは、クロスカントリー競技から専門化されて発展しました。滑降区間は浅く短く、スキーで登る必要があったため、一日の大半はクロスカントリーのストライド動作に費やされました。[ 1 ]

スキーリフトの普及に伴い、特にスキー技術の多様化が進むにつれ、カスタマイズされたダウンヒル用具の市場が拡大しました。 1930年代にカンダハールビンディングが導入されたことで、大きな進歩がもたらされました。これにより、ダウンヒル時にブーツをスキーに固定できるようになりました。これにより、スキーを横転させて旋回力を生み出す「エッジング」の制御が向上しました。 1950年から1951年の冬にヘッドスタンダードスキーが導入されたことで、この進化はさらに加速し、スキーが雪面にエッジをより強く保持できるようになり、旋回性能が劇的に向上しました。この改良は非常に大きく、スタンダードはどんなスキーヤーでも簡単に旋回できるため、「ザ・チーター」と呼ばれていました。[ 2 ]

スキーやビンディングと同様に、スキーブーツも初期のクロスカントリースタイルから進化を遂げた。1950年代には、これらは1800年代から基本的に変わらず、通常の冬用ブーツと同様に、厚いソールと薄い革製のアッパーシェルで構成されていた。ソールが柔軟なため、つま先でブーツを前方に曲げることができ、クロスカントリーの歩幅移動が可能になった。アッパーカフは横方向のサポートをほとんど提供しなかったが、これはクロスカントリーでは大きな問題ではなかったためである。理想的には、ダウンヒルスキーでは、回転力をスキーに伝達するためにブーツは左右に硬く、スキーヤーが直接エッジングできるようにすることが求められた。さらに、ダウンヒルではソールを前方に曲げる必要がなく、ソールはいずれにしても固定されていた。[ 3 ]

ランゲ前の下り坂

このニーズから、ダウンヒルブーツは初期のデザインと同じ基本的な靴のようなスタイルを維持しながらも、より優れたコントロール性を実現するために、はるかに硬く作られるようになりました。しかし、これらのブーツには、履き心地が非常に悪いという重大な欠点がありました。[ 4 ]これは特に、数週間かかることもある慣らし期間中に顕著でした。ある解決策として、スキーヤーはブーツの紐を締め、浴槽のお湯に1時間浸かり、その後歩き回って革がスキーヤーの足にフィットするようにするという方法がありました。しかし、この方法はブーツが非常に柔らかくなり、摩耗が早くなるという欠点がありました。[ 5 ]

このお湯でフィッティングする工程を省いたとしても、スキーの腕前が優れたスキーヤーは革が柔らかくなるため数ヶ月でブーツをすり減らし、レースに出場すれば数週間ですり減ってしまうだろう。[ 5 ]そのため、痛みを伴う慣らし期間と、ブーツが柔らかくなりすぎてスキーのコントロールができなくなるまでの期間はわずかだった。[ 3 ]ジャン＝クロード・キリーは、ミシェル・アルパンに自分のブーツを履かせて滑ってもらい、すり減るまでの数週間はキリーに滑らせていた。横方向のコントロールを向上させるためのもう一つの解決策は、「ロング・トング」と呼ばれる革のストラップをブーツと下腿に巻き付けるというものだったが、これはクイックリリース機構を一切排除するという代償を伴った。[ 5 ]

ランゲの最初の試み

ロバート・B・（ボブ）・ランゲは、ハーバード大学で経済学と工学を学び、学位を取得するまで、アメリカ陸軍航空隊でロッキードP-38ライトニングの操縦士を務めていた。 [ 6 ]この頃に彼はスキーを始めたが、当時の他の多くの初心者スキーヤーと同様に、そのデザインの古さに落胆した。（ヘッドスタンダードスキーと比較。）[ 7 ]

ランゲにはもう一つ解決すべき問題があった。サイズ9-1/2のトリプルE幅広の足には特注のブーツが必要で、彼はピーター・リマーに注文した。しかし、このブーツは彼の好みには硬さが足りなかったため、ランゲはボートのカバーから余ったグラスファイバーを切り取り、ポリエステル樹脂を使ってブーツに接着することでこの問題を解決しようとした。[ 7 ]この1948年の試みは、プラスチックで補強したブーツの記録に残る最も古い試みである。[ 5 ] [ 6 ]

1949年に卒業した後、アイオワ州デュビュークにある家業の保険会社に加わったが、これは短期間で終わった。ランゲは、大恐慌中に倒産したブランズウィック・ラジオ社の旧工場の地下にホークアイ・プラスチックス社を設立した。[ 8 ] 1955年に彼は、同じくデュビュークにあったエスカ社から最初の契約を獲得した。ゼネラルモーターズがエスカ社に、1956年型コルベットの形で子供用自動車3万台を依頼したのである。[ 6 ]ランゲの会社はエスカ社のためにプラスチック製のコルベットの車体を生産した。その後数年間で、同社はフラフープや冷蔵庫の内装など、さまざまなグラスファイバー製品を生産した。[ 8 ]

ランゲはスキーブーツの改良実験を続け、数多くのブーツを購入して切り刻み、補強することでより丈夫にできないか検討した。ランゲ以外にも、1950年代にはエポキシ樹脂やその他の接着剤に浸したブーツがいくつか販売されていた。 [ 8 ]これらの改良はどれも大きな改善にはつながらず、靴紐を締めるのは以前よりもさらに困難だった。ランゲは1958年までにエポキシ樹脂やポリエステル樹脂を使ったモデルをいくつか製作し、後に1957年にはオールプラスチック製のブーツでスキーに成功したと主張した。[ 8 ]

ロイヤライト

グラスファイバーは、オールプラスチック製のトランクに適さない特性を持っていました。コルベットの契約の一環として、ランゲのホークアイ・プラスチックスは、デビッド・ルーンスマンが経営する別の地元のプラスチック会社にシートの下請けをしていました。ルーンスマンは、ユニロイヤル社のABS樹脂であるロイヤライトを真空成形して、この車のシートを製造していました。ランゲのホークアイが倒産した後、この材料がトランクのデザイン実験に十分な量残っていたため、ランゲはルーンスマンにそれを試すよう依頼しました。[ 9 ]

ルーンスマンは、この素材の細片を熱プレス機で溶かして一つのシェルにした。翌年の1961年夏、彼はその結果をランゲに手渡した。その冬に試作した後、ランゲはルーンスマンに、プラスチックブーツ製造を専門とする新しい会社に加わるよう依頼した。[ 9 ]大量生産のために、二人は真空プレス機を作り、より大きなロイヤライトからカフを成形した。こうして、最も力強いレーサーにしか適さない非常に硬いブーツができた。この問題を解決しようと、二人はブーツを二つの別々のパーツに成形し、足首の高さで両側をリベットで接合するという解決策を思いついた。これにより、ブーツは元のデザインの横方向の剛性をすべて保持しつつ、前屈をより適切に制御できるようになった。[ 9 ]

青と白の新しいデザインは、1962年に限定発売されました。数人が試用した結果、いくつかの小さな設計上の問題、特に靴紐を締めるのに2人必要になることがしばしばあるという問題が報告されました。レバーバックルは当然の解決策でした。ハンス・マーティンが最初に発明し、1955年にヘンケ・スピードフィットで市場に導入されました。しかし、ヘンケはこのコンセプトの特許を保有しており、ランゲはライセンス料の支払いに消極的でした。[ 10 ]

1963年の冬までに、彼らは注文をわずかしか処理できず、実際に使用されたのはさらに少数だった。これらのブーツは、低温下でのABS樹脂の性能低下に起因する機械的故障を何度も経験した。[ 10 ]

アディプレン

ランゲ スウィンガーは、1968 年頃の「第 2 世代」ラインナップの一部です。これらの初期のモデルは、革のようなまだら模様の表面処理など、その起源を明らかに、置き換えられた革製ブーツに遡ることができます。

1962年後半、デュポン社は解決策として、アディプレンとして知られる新しい注入可能なポリウレタン樹脂を提供しました。この材料は寒さの影響を受けにくいものの、液体の状態で使用する必要があるため、真空成形ができないという大きな欠点がありました。そのため、加熱して金型に流し込み、冷却して固める必要がありました。そのため、生産には多くの時間がかかりましたが、その利点は無視できないほど大きかったのです。同社は1963年の大半を、旧式のABSモデルの受注増加を無視し、生産上の問題の解決に費やしました。[ 11 ]

結局、その年は新デザインの生産は行われず、販売パートナーとの摩擦が生じた。1965年、ヘンケ社が特許を放棄したことを受け、ランゲはついにヘンケ社のようなバックルをブーツに採用した。このバックルは、どんなに硬いブーツでも簡単に締められるだけでなく、プラスチックが荷重を足の甲全体に分散させ、足に均一な圧力をかけるという利点があった。革製のバックルは、バックル取り付け部が歪んで足に締め付け感が生じやすく、最終的には革を傷める原因にもなった。[ 11 ]

1965年になってようやく、アディプレンを注入して生産を迅速化できる「ミッキーマウス」と呼ばれる新しい成形機が完成しました。このシステムはかろうじて機能しただけで、その年のブーツはわずか600足しか生産されませんでした。1966年初頭になってようやくフル生産が開始され、1,000足が完成しました。[ 11 ]年末までに生産数は6,000足に達し、1967年には12,000足、1968年には25,000足へと倍増しました。[ 12 ]

この頃までに、ローズマウント・エンジニアリングは独自のオール合成素材のブーツを発表していた。ランゲとは異なり、ローズマウントの設計は硬質グラスファイバー製で、装着時には2つのパーツに分割する方式だった。ランゲと同様に、ローズマウントも1965/66シーズン向けに900足程度という少量生産にとどまった。[ 13 ]多くの情報源によると、ローズマウントが初めてプラスチック製ブーツを商業的に導入したとされているが、当時は両社とも少量生産されていたようだ。いずれにせよ、ランゲの初期のロイヤライトモデルは、ローズマウントのどのモデルよりも明らかに古い。

商業的成功

1968年に登場したレディ・ランゲ・コンペティットは、女性専用レースブーツとして初めて登場し、コンプモデルの姉妹モデルとなりました。コンプとの違いは、ブーツ前面に大きなフラップが1つ付いていることです。このデザインは、後のモデルには引き継がれませんでした。

問題は生産だけではありませんでした。新しいデザインを普及させるには、テスト市場も必要でした。ランゲはアメリカ代表スキーチームに新しいデザインのテストを依頼しようとしましたが、彼らはヘイリング社から供給を受けており、興味を示しませんでした。[ 14 ]

1966年1月、ランゲは当時カナダのスキーチームのコーチを務めていたデイブ・ジェイコブに電話をかけました。ランゲは、ジェイコブにカナダチームで新しいブーツを試してみたいかと尋ねました。ジェイコブは同意し、数人のチームメンバーが試してみましたが、「本当にひどいブーツだった」と指摘しました。 [ 14 ]ランゲはジェイコブのデュビューク行きの旅費を負担し、彼の懸念事項の解決を支援しました。[ 14 ]

1966年6月、これらの変更が組み込まれたブーツ5足が、カナダチームがトレーニングしていたマウントフッドに出荷されました。 [ 15 ]ジェリー・リナルディ、ロッド・ヘブロン、ナンシー・グリーンが試着して承認しました。その後すぐに、グリーンは新しいブーツでゴールデンローズレースで優勝しました。ランゲはその後、チリのポルティージョで開催された1966年世界選手権に飛び、テストしたい人には誰にでもサンプルを配りました。彼はテープレコーダーを持ち歩き、デザインを改良する方法について意見を求めました。[ 15 ]ヘブロンとスージー・チャフィーがレース中に劇的な改善を見せると、新しいブーツは真剣な好奇心の的となりました。1967年、グリーンが新設されたワールドカップサーキットでレースに勝ち始め、最終的に金メダルを獲得すると、好奇心は必需品に変わりました。[ 16 ]

1968年冬季オリンピックでは、ランゲのブーツが5個のメダルを獲得し、同大会で最も多くのメダルを獲得したブランドとなった。オリンピックで、ランゲはダイナミック社と契約し、北米市場向けに同社のスキー製品ラインを生産した。同社は1969年に株式を公開し、その収益でコロラド州ブルームフィールドに土地を購入し、4万平方フィート（3,700平方メートル）のブーツ工場、4万平方フィート（3,900平方メートル）のスキー工場、2万平方フィート（1,900平方メートル）の倉庫を建設した。新しい工場によって生産性が劇的に向上し、1969年のシーズンだけで10万足のブーツを出荷した。[ 12 ]

1969年は同社にとって飛躍の年でした。異なるパフォーマンスレベルに対応する3つのモデルが市場に投入されました。レクリエーションスキー用のスタンダード、より過酷な用途向けのプロ、そしてダウンヒルレース用のコンプです。競合はローズモントのみでしたが、同社の製品はグラスファイバーをベースにしており、サイドオープニングシステムを採用していました。これはランゲのブーツに比べて明らかに劣っており、高価格にもかかわらず低価格帯でしか競争できませんでした。シーズンの終わりまでに、ランゲのブーツは全国数百の店舗で、他社には到底及ばない価格で販売されていました。[ 12 ]

新たな市場への進出を目指し、イタリアのモンテベッルーナに新たなブーツ工場を建設する計画が開始され、モントリオールにも同様のコンセプトと素材を用いたアイススケート靴の生産工場が建設されました。モントリオール工場は後に拡張され、ヨーロッパにもスキーブーツを販売できるようになり、米国製品の輸入関税を回避しました。[ 14 ]さらに、1970年のヴァル・ガルデーナ世界選手権では、ビリー・キッドがランゲのブーツを履いて複合種目で金メダルを獲得し、ランゲとダイナミックは男女すべての種目でメダルを獲得しました。[ 12 ]

ランゲフロ

1970年、ダウ・ケミカル社のオールデン・ハンソンはランゲ社に連絡を取り、同社が開発した新素材について説明しました。この新素材はどんな天候でもパテのような質感を保ち、ハンソンの息子はそれを用いて、通常の革製ブーツと硬質グラスファイバー製のシェルの間にこの素材の層を挟んだブーツを製造しました。この素材はランゲ社のプラスチック製ブーツに自然にフィットし、ライナーとシェルの間にぴったりと収まりました。[ 17 ]

ランゲ社のスタッフがこれを試用したところ、全員一致で支持した。[ 18 ]しかし、タイミングが難しかった。1970～1971年シーズンには20万足のブーツが予定されており、新たに「ランゲフロー」と名付けられたこの技術を採用するには、徹底的なテストを行う前に生産を開始する必要があった。ランゲ社は計画を推し進め、翌年モデルの全ブーツにこの技術を採用することを決定した。[ 18 ]

このブーツは、ジッパーやボタンの代わりに、同じブーツのバックルで閉じるキャットスーツを着た女性を描いた挑発的な広告キャンペーンで発売されました。宣伝文句は「内側は柔らかい」とだけ書かれていました。[ 19 ]これは、現在では「ランゲガールズ」と呼ばれる一連の挑発的な広告の最初のものでした。[ 20 ]

ランゲフローは機能していたものの、それを支えるビニール製のライナーが酷使によりひび割れ、[ N 1 ]ため、ランゲフローがブーツの中に入り込んでしまった。解決策としては、ライナーの外側の別のビニール袋にランゲフローを入れるというものだったが、ライナーはブーツに縫い付けられていたため、再装着のリコールが必要となった。そのシーズンに出荷された20万足のブーツのうち、約2万足が工場に戻された。[ N 2 ]問題を迅速に解決しようと、新しいスタッフが追加されたが、盗難が問題となった。記録管理が不十分でタグを紛失したため、多くのブーツが間違った人に出荷されてしまった。ブーツを受け取れない人も多かった。[ 18 ]

ほぼ同時期に、ダイナミックはランゲとの契約に抗議し始めました。カナダ工場の立ち上げと新型スケートボードの導入には資金が必要だったためです。[ 6 ]緊急融資によって会社は1971年まで持ちこたえましたが、ランゲフローの保証作業による150万ドルの損失を計上しました。翌年、ハンソンはリアエントリー式スケートボードを発表し、これが最初の真の競合となりました。ランゲの株価はその後も下落を続けました。

1973年、さらなる資金調達ラウンドが失敗に終わり、ランゲは会社をガルシア・カンパニーに売却した。ガルシア・カンパニーは、ミッチェル・リール釣具会社とテニスブランドを所有し、スキー用品ポートフォリオを構築していた。[ 21 ]ランゲはガルシアのコンサルタントとして契約したが、結果に満足しなかった。彼はその後まもなく、1974年7月に会社を去った。[ 21 ]

上向きに伸びる

初期のプラスチック製ブーツは、それ以前の革製ブーツと同様に、足首のすぐ上までしか伸びず、スキーヤーが前後に傾いた際にほとんどサポートを提供しませんでした。1966年頃、フランス人がアヴァレマンと呼ばれる新しいショートターン技術を開発しました。これは、スキーのテールを曲げることでエネルギーを蓄え、ターンから脱出する際にそのエネルギーを利用して加速するものです。この技術ではスキーヤーはスキーに体を預ける必要があり、この姿勢を維持するために、スキーヤーは様々な工夫を凝らして後方へのサポートを強化しました。[ 22 ]

1970-1971シーズン中、ジャック・ネーゲルはランゲ社またはローズモント社のプラスチック製ブーツに装着するアフターマーケットアクセサリー「ジェットスティックス」を発表しました。ジェットスティックスは靴べらのような形状のグラスファイバー製の延長部で、上部のバックルの下に装着してふくらはぎの裏側に沿って配置されます。これにより、スキーヤーは体を後ろに傾け、スキーの前部を容易に持ち上げることができました。[ 23 ]ランゲ社もすぐに独自のバージョンであるランゲ・スポイラーを発表しました。[ 24 ]同様の装置は1970年代を通じて広く普及しました。

1967年、ノルディカは従来の革製ブーツに硬いシェルを巻き付ける、射出成形による新しい「ハイブリッド」デザインを発表しました。インナーブーツは取り外し可能で、カスタムフィットが可能でした。これは、ランゲのセメント固定ライナーに対する大きな進歩でした。これはあまり注目されませんでしたが、ノルディカは1969年にランゲへの直接的な挑戦となるアストラルデザインを発表しました。[ 25 ] 1972年には鮮やかな黄色のアストラルスラローム（通称「バナナブーツ」）を発表しました。これは、カフに直接スポイラーを組み込むことで、別個の装置を必要としませんでした。まもなくノルディカは年間40万足を販売し、ランゲにとって市場における最初の真の競争相手となりました。[ 25 ]

1971-1972シーズン、ランゲは「Comp II」ブーツを発表しました。これは、以前のCompシリーズのレーシングブーツを踏襲したもので、ノルディカのデザインに似た高めのバックを採用していました。Comp IIにはすぐにPro IIが加わりました。1974-75シーズンには、シリーズ全体が刷新され、より高いカフ、改良されたライナー、幅広のバックル、そしてカラーシェルが特徴となりました。ワンピースのComp IIは、赤オレンジ色のツーピース、5バックルのシェルデザインであるBansheeに置き換えられました。このデザインは、足首の後ろのカフに4つのリベットとエポキシを使用することで、ヒンジ部分の屈曲を軽減しました。[ 26 ]ランゲとノルディカの革新は、業界全体でより高いカフへの進化を引き起こし、1980年代には膝の約半分まで伸びるカフで頂点に達しました。この時期、Bansheeブランドは中価格帯のモデルに格下げされました。いくつかのデザイン、「ニーハイソックス」には、膝のすぐ下まで伸びる二次カフスが付いていました。[ 27 ]

ガルシアの指揮下で、ランゲはブーツデザインの改良を続け、同時にダイナミックモデルをベースにしたランゲブランドのスキーを発表し、バートのスキービンディングを買収し、スキーポールやゴーグルなどの製品ラインを追加した。ガルシアは、スキー用品をセットで提供する最初の企業となった。[ 21 ]ガルシアの主力製品は釣り用具であり続け、1970年代半ばには日本の競合他社が次々と参入し、ガルシアは釣り市場から急速に撤退した。ガルシアはランゲをわずか4年所有した後、1978年に倒産した。[ 21 ]

ボワ・ヴィヴェスとロシニョール

XL-Rは、ランゲがレーサーに選ばれるブーツとしての評判を確固たるものにしました。現代のブーツは、1980年代初頭のこのブーツとほとんど変わっていません。
ZRはXL-Rの後継モデルとして、いくつかのマイナーチェンジを施して登場しました。バックルはロック式で、小さなタブを引くことでロックが解除されます。また、ブーツの「カント」を調整する小さな黒い四角形が足首上部に追加されました。こうしたマイナーチェンジは、現行モデルに至るまで受け継がれています。

ガルシアの破産によりテニス用品が市場に投入された当時、有名なスキーメーカーであるロシニョールはテニス市場への参入を模索していました。ロシニョールはガルシアの既存のテニス用生産ラインを買収し、他の部門の売却を開始しました。ランゲのスキーとバートのビンディングは買い手がつかず、閉鎖されました。ランゲのブーツも同じ運命を辿りましたが、ロシニョールのCEOであるローラン・ボワ＝ヴィヴェスは、スイスの持株会社スキー・エクスパンションを通じて個人的にランゲを買収しました。[ 28 ]

ヴァーモント州ウィリストンとコルチェスターに新しい倉庫が開設され、ロシニョールとダイナスターのスキーが北米市場への流通のために送られた。一時期、オーティエ工場で製造されたダイナスターのスキーは米国ではランゲのブランドで販売されていた。1970年代後半、米ドルの為替レートの上昇と歴史的な高金利により、米国での事業運営はますます経費がかさんだ。多くの北米のスキー会社は、スキー産業が同じ経済的理由から参加率の低下に見舞われる中、ヨーロッパと競争できないことに気づいた。1982年、ボワ・ビベスはコロラド州のランゲを含むガルシアの工場を閉鎖し、すべてのスキーブーツ生産をイタリアのランゲの工場に移した。[ 29 ]ランゲの研究開発はコロラド州に残った。

1982年、彼らは有名な鮮やかなオレンジ色のXL-Rデザインを発表しました。XL-Rは以前のモデルに比べて多くの改良が加えられました。その一つが新しいバックルデザインです。以前のデザインでは、一般的にカフの片側に金属製のループが取り付けられ、反対側には底部にラックが切り込まれたバックルが取り付けられていました。締め付けを強くするには、ループをバックルの上部に切り込まれたラックに挿入する必要があり、メカニカルアドバンテージが低下し、閉めるのがはるかに困難でした。新しいデザインでは、ラックを片方のカフに移動し、金属ループをバックル自体に配置しました。これにより、どの設定でも安定したメカニカルアドバンテージが得られました。新しい4つのバックルシステムは、現代のダウンヒルスキーブーツとほぼ同じです。

XL-Rはレーシング市場で大ヒットとなり、すぐにパフォーマンスレベルに応じてXL-SとXL-Tバージョンが続いた。XLシリーズは、つま先付近で下側のカフが折り重なる部分からブーツ内に水が浸入することでも有名で、多くのオーナーがその部分をダクトテープで覆う羽目になった。ライナーはまた、すぐに「縮んで」平らになり、サポート力がなくなってしまう傾向があった。後に、基本的なXLデザインの改良版であるZモデルが導入され、一度ロックすると誤って開かない新しい薄型のロックバックルデザインと、つま先フラップの前にある雪の侵入を防ぐ小さなプラスチックタブが含まれていた。

一方、イタリアのモンテベッルーナ工場では、サーモフィットと呼ばれる熱硬化性プラスチックを使用した新しいカスタムフィットライナーの実験を行っていました。市場の急速な変化、特にサロモンが大成功を収めたリアエントリーブーツラインの導入に押され、最先端技術を維持するための手段としてサーモフィットシステムが開発されました。しかし、この新システムに会社を賭けたものの、テストでは失敗に終わり、魅力的なデザインを生み出すことができませんでした。この問題への対応策として、ブーツ内ヒーター、サロモンモデルとほぼ同一のリアエントリー型ブーツ「CFX」と「SPE」、そしてケーブルクロージャーを備えた「ミッドエントリー」ブーツ「Mid」などが開発されました。

これらすべての中で、市場で成功を収めたのはミッドエントリーデザインのみでした。このデザインは、従来の下部ブーツと、リアエントリーデザインのような分割された上部カフを組み合わせたものです。下部はバックルでしっかりと固定され、強力なサポート力を提供します。一方、従来のリアエントリーブーツは、前足部のサポート不足と、カフが全体的に柔らかいという問題がありました。ランゲ社はミッドエントリーデザインを現在製造しておらず、他社のミッドエントリーデザインも希少になりつつあります。

1980年代後半、ロシニョールはガルシアの初期の試みと同様に、独自の製品ラインを構築しようとしていました。これがダイナスターをはじめとするスキーブランドの買収につながりました。1989年にはボワ・ビベスからランゲを買収し、ランゲのスキー板生産を終了しました。ランゲはダイナスタースキーと（1994年以降は）ルックビンディングと提携し、この提携は現在も続いています。2001年、ランゲは引き続きレーシングブランドとして君臨し、ワールドカップでメダルを獲得したスキーヤーの数は他のどのブランドの5倍にも上りました。[ 21 ]

クイックシルバー

2005年3月、長年にわたり米ドルの為替レートに連動して利益が変動し、78歳で定年退職を控えていたボワ＝ビベスは、ロシニョールの株式を売却することを決意した。彼の株式は、オーストラリアとアメリカのスポーツウェアメーカー、クイックシルバーが2億1300万ドルの大型取引の一環として5500万ドルで購入した。ボワ＝ビベスはロシニョールのゴルフ部門の運営を引き継いだ。[ 30 ]

クイックシルバーは北米事業のすべてをユタ州パークシティに統合しました。クイックシルバーにとって残念なことに、これは雪不足の時期に起こったため、利益は急落しました。2007年には、ボイクス＝ビベスを含む複数の取締役が会社を辞任しました。経験豊富な経営陣が残っておらず、スキー部門で約5,000万ドルの損失が発生したため、クイックシルバーはすぐに会社を売却しました。[ 30 ]

2008年8月、クイックシルバーはロシニョールグループをオーストラリアのマッコーリーグループが設立した100%出資のペーパーカンパニーであるシャルトリューズ＆モンブランに売却すると発表した。[ 31 ]

2013年7月、マッコーリーはロシニョールグループとその子会社であるランゲおよびダイナスターを、アルトール・エクイティ・パートナーズ（スウェーデンの投資グループ）とボイックス・ビベス家のパートナーシップに売却した。 [ 32 ]

参考文献

注記
  1. ^ほとんどの情報源は、ランゲフローがビニールと化学的に反応してそれを分解したと示唆しています。
  2. ^ルンドは、リコールの結果、ランゲフロブーツの約 90% が職場に返却されたと示唆しているが、他の情報源では 10% としている。
引用
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  30. ^ a bマシア 2007年、37頁。
  31. ^アンドレア・チャン、「クイックシルバーがロシニョールのスキー部門を売却」、ロサンゼルス・タイムズ、2008年8月28日
  32. ^ アンヌ・シルヴァン・シャサニー、「アルトールがフランスのスキーメーカー、ロシニョールを買収へ」『フィナンシャル・タイムズ』2013年7月15日
参考文献
さらに読む
  • ランゲ社の社史ページには、他の情報源も誤りであると認めている多数の誤りが含まれています。米国本社がコロラド州からバーモント州に移転した際に、ランゲ社のアーカイブのかなりの部分が失われました。
  • セス・マシア、「ランゲの50年」、スキーヒストリーマガジン、2015年3-4月号、28-30ページ
  • ジャン＝フランソワ・ランヴェール、「ランゲ：オールアメリカンブランドの歴史」
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