ローレル（1802年船）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 月桂樹 |
| 同名の人物 | クスノキ科 |
| 捕獲された | 1805年後半、または1806年初頭 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 174 [ 1 ]または 180、[ 2 ] [ 3 ]または 188 ( bm ) |
| 補体 | |
| 武装 | |
ローレル号の出自は曖昧である。英国のオンライン情報源に初めて登場したのは1802年のことである。リバプールからアフリカへ3回の航海を行った。最初の航海は貿易航海であったとみられる。2回目の航海は、奴隷船として三角貿易に従事した。この航海中、ローレル号はフランス船との血みどろの交戦に2度遭遇し、2度目の交戦で船長が死亡した。1805年には奴隷輸送のため2度目の航海に出発したが、捕虜を乗せる前にフランス艦隊に拿捕された。
キャリア
ローレル号は1802年にロイド船級協会（LR）と船級協会（RS ）に初めて登場しました。両船級協会の船荷証券、船主、船種については一致していますが、所有権と起源については意見が一致していません。[ 2 ] [ 3 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1802 | T.グールド | Winder & Co. ( LR )、または J.Wheeler & Co. ( RS ) | リバプール–アフリカ | LRとRS |
ロイド船級協会はローレル号の起源をオランダ船、進水は 1786 年としている。船舶登録簿ではインドでチーク材で建造され、1797 年に進水したと説明されている。後年、同船はオランダの捕獲船として記載されるように修正された。
グールド船長はアフリカへ航海した。ロイズ・リストは1803年3月、船長ローレル・グールドがリバプールからアフリカに到着したと報じた。ローレルは1803年8月10日にアフリカからリバプールへ帰還した。彼女の迅速かつ直行した帰還は、この航海に奴隷が関与していなかったことを示唆している。[ a ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1804 | T.フィリップス | キャプテン＆カンパニー | リバプール–アフリカ | RS ; 新しいデッキと大規模な修理 1803 |
トーマス・フィリップス船長は1804年1月5日に私掠免許状を取得した。 [ 1 ]彼は2月13日にリバプールを出航した。 [ 4 ]キティのアメリア号とウラニア号と共に出航した。1804年には、147隻の船がイギリスの港からアフリカへ向けて出航し、奴隷の捕獲と輸送を行った。そのうち126隻はリバプールから出航した。[ 5 ]
ローレル、キティのアメリア、そしてウラニアはわずか3日間出航していたが、フランスの軍艦に遭遇した。ローレルは1名が死亡、2名が負傷し、ウラニアは2名が負傷したが、3人は脱出に成功した。[ 6 ] [ 7 ]ローレルはウラニアと同様にアンゴラで捕虜を獲得し、[ 8 ] 3人はデメララに向けて出航した。
1805年1月、ロイズ・リストは、フィリップス船長率いるローレル号とメリング船長率いるウラニア号がスリナム沖でフランス船と遭遇したと報じた。フィリップス船長と一等航海士は死亡し、ウラニア号は甚大な損害を受けたため、没収されるのではないかと懸念された。 [ 9 ]
ローレル号は1804年11月21日に206人の捕虜を乗せてデメララに到着した。フィリップス船長は11月30日に死亡した。[ 10 ]フィリップス船長の後任にはヘンリー・コレン船長が就任した。ローレル号は1805年1月26日にデメララを出航し、4月13日にリバプールに戻った。ローレル号は30人の乗組員を乗せてリバプールを出航したが、航海中に5人の乗組員が死亡した。[ 4 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1805 | T.フィリップスR.ヒューム | ウィーラー＆カンパニー、マクドウェル＆カンパニー | リバプール–アフリカ | LR ; ニューウェールズと大規模な修理 1804 |
ロバート・ヒューム船長は1805年10月8日に私掠免許状を取得した。[ 1 ]彼は10月22日にアフリカに向けて出航した。[ 11 ]
運命
ロイズ・リストは1806年4月に、84門戦列艦と3隻のフリゲート艦からなるフランス艦隊がアフリカ沖でロード・ネルソン、トリオ、スループ戦列艦 フェイバリットを拿捕したと報じた。 [ 12 ]
ロイズ・リスト紙によると、1月26日までにフランス海軍のレルミット艦隊はアフリカ沖でロード・ネルソン、ダルノー船長、ローレル、ヒューム、ポンソンビー、ブラウン、ジュヴェルナ、ブラッシー、ウェルズ、ヒューズ、そしてロンドンのアクティブ、ワイリー船長を拿捕した。フランスは拿捕した乗組員全員をアクティブに乗せ、イギリスに送還した[ 13 ] 。艦隊は拿捕した他の船舶を焼き払った。艦長たちは5月12日にウォーターフォードに到着した[ 14 ]。
同じ艦隊はサラ、オトウェイ、メアリー、アダムス船長、ネルソン、ミース船長も捕獲した。[ 15 ]
1806年、三角貿易に従事していたイギリス船33隻が失われ、そのうち23隻はアフリカ沖で発生した。[ 16 ] 1793年から1807年にかけて、イギリスの奴隷船の船舶損失の最大の原因は、海難事故や捕虜の抵抗ではなく、戦争であった。[ 17 ]
注記
引用
- ^ a b c d e f g「私掠令状、p.72 – 2017年7月25日閲覧」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ a b LR (1802)、補足ページ「L」、シーケンス番号S39。
- ^ a b c RS (1802)、「L」補足ページ。
- ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –ローレル号航海 #82244。
- ^ウィリアムズ（1897）、680ページ。
- ^「リバプール、7月28日」、1804年7月28日、ランカスター・ガゼッター（ランカスター、イギリス）第4巻、第163号。
- ^ハンド（1932年）、70ページ。
- ^「リバプール、11月15日」、1804年11月24日、ランカスター・ガゼッター（ランカスター、イングランド）第4巻、第180号。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4186号、1805年1月25日。hdl : 2027/uc1.c2735022。
- ^ Behrendt (1990)、138ページ。
- ^大西洋横断奴隷貿易データベース –ローレル号航海 #82245。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4042号、1806年4月8日。hdl : 2027/uc1.c2735022。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4052号、1806年5月13日。hdl : 2027/uc1.c2735022。
- ^「LONDON-MAY 12.」、1806年5月15日、 Caledonian Mercury（スコットランド、エディンバラ）第13161号。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4060号、1806年6月10日。hdl : 2027/mdp.39015005721496。
- ^イニコリ（1996）、62頁。
- ^イニコリ（1996）、58頁。
参考文献
- ベレント、スティーブン・D. (1990). 「1785年から1807年までのイギリス奴隷貿易における船長たち」(PDF) .ランカシャー・チェシャー歴史協会紀要. 140 .
- ハンド、チャールズ・R. (1932). 「キティズ・アメリア号、リバプール最後の奴隷商人」ランカシャー・チェシャー歴史協会年間紀要. 82 : 69–80 .
- イニコリ、ジョセフ (1996). 「大西洋奴隷貿易の未測定の危険性の測定：イギリスの貿易に関する文書」フランス海事史評論83 ( 312): 53–92 .
- ウィリアムズ、ゴマー（1897年）『リヴァプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リヴァプール奴隷貿易の記録付き』W・ハイネマン著。
