
「鉄道の道」(フランス語で「鉄道」)作品27は、シャルル=ヴァランタン・アルカンが1844年に作曲したピアノのための標題練習曲であり、 [ 1 ]鉄道を音楽的に表現した最初の作品として頻繁に引用されている。[ 2 ] [ 3 ]非常に速いテンポのニ短調の永久運動曲であり、[ 3 ]そのテンポでの演奏は約5分続く。[ 4 ]

この作品はvivacissimamente (非常に活発な、vivaceから来ている)と記されており[ 5 ] 、 1分間に112の半音符 で演奏される。最初の主題は16分音符で、 8分音符の反復的なオスティナート・ベースが伴奏し、蒸気機関車がはかない旅を描いている。[ 3 ] 2番目の主題はより軽快なメロディーで、最初は下中音長調、変ロ長調、次にハ長調で現れ、やはり16分音符のみで構成され、乗客の幸せな旅を描いている。[ 6 ]激流からの唯一の休息はコーダで、そこで音符の長さが長くなり、列車が駅に到着する様子を描いて曲は終了する。[ 4 ]この作品の長さは、印刷されたもの (506小節)であり、演奏 (5分) ではないが、これは非常に長い旅を表現しているとユーモラスに表現されている。[ 7 ]

このエチュードに対する最も頻繁な批判はその陳腐な標題の性質を軽蔑するものであり、[ 3 ]アルカンの他の作品と比較して非常に低い評価を受けている。[ 8 ]ある評論家は、技術的革新がなく「面白い」と切り捨てている。[ 9 ]アルカンはメトロノームへの厳格な遵守を要求したが、極端なテンポを分析したある結果、正しい速度で演奏することはほぼ不可能であり、その速度では音符を区別することが不可能になることが示された。[ 6 ]ある出版版はこの主張に同意しており、アルカンのメトロノームの指示をあまり文字通りに受け取る必要はないと示唆している。[ 7 ]そしてほとんどの分析はこれに同意しており、ある分析では印刷ミスがあり、半分の速さ( 1分間に4分音符112個)で演奏すべきだと提案している。[ 10 ]この曲の歴史的正確性も疑問視されてきました。1844年に作曲されたため、鉄道の歴史において列車の速度が時速19マイル(30キロメートル)を超えることは滅多になかった時代です。[ 6 ]このような批判にもかかわらず、この曲の楽しいメロディーは、同じく機関車を題材にしたアルテュール・オネゲルの有名な管弦楽曲「パシフィック231 」の先駆けとして高く評価されてきました。[ 10 ]