カリフォルニア州道36号線
 州道36号線 | ||||
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 州道36号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 248.856マイル[ 1 ] (400.495 km) | |||
| 存在 | 1934年～現在 | |||
| 観光ルート |  火山遺産景観バイウェイ | |||
| 主要交差点 | ||||
| 西端 |  フォルトゥーナ近郊の国道101号線 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  ジョンストンビル近郊の国道395号線 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア州 | |||
| 郡 | フンボルト、トリニティ、シャスタ、テハマ、プラマ、ラッセン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道36号線（SR 36 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州を東西に走る州道で、ハンボルト郡の国道101号線からラッセン郡スーザンビル東方の国道395号線まで伸びている。この道路は、サクラメント・バレーの北端に位置するテハマ郡の郡庁所在地レッドブラフを通過する。ラッセン火山国立公園とアルマナー湖を通過するSR 36の区間は、国立景観バイウェイである火山遺産景観バイウェイの一部である。[ 2 ]また、アルトンとスーザンビル 間のルート36は、ブルースター・メモリアル・ハイウェイに指定されている。
ルート説明
州道36号線は、オールトンの国道101号線とのインターチェンジから始まります。ハイズビルとカルロッタの町を東に通り、ヴァン・デューゼン川に沿ってブリッジビルの町まで続きます。その後、マクレラン山の近くを通り、ディンスモアとコブスの町を曲がりくねった道を進み、トリニティ国有林に入ります。[ 3 ]
トリニティ郡に入ると、ハイウェイはヴァン・デューゼン川から離れ、マッド川を渡ってからマッド川とフォレスト・グレンという町を通過する。ルートは北に少し曲がって州道3号線の南端と交差し、再び東に曲がって最初にシャスタ郡に入る。そこで州道36号線はワイルドウッドとプラティナを通過し、そこで州道A16号線と交差して森を抜けてテハマ郡に入る。州道36号線はローズウッドを通り、その後州道A5号線と交差し、ビーガム・ロードとしてレッド・ブラフ市に入る。州道36号線はメイン・ストリートとして南に進みレッド・ブラフのダウンタウンに入り、東に曲がってオーク・ストリートとなり、サクラメント川を渡り州間道路5号線とのインターチェンジに至り、アンテロープ・ブールバードに曲がって市域を離れるとテハマ郡フェアグラウンズを通過する。 [ 3 ]
州道36号線は州道99号線の北端と交差し、交差点で北東に曲がる。数マイル進んだ後、州道36号線はデールズで州道A6号線と交差し、東に進んでペインズ・クリークを通過する。最終的に、州道36号線はラッセン国有林内のミネラルの町で州道172号線と交差し、州道89号線と並行する。州道89号線と州道36号線は州道32号線の東端と交差し、プラマス郡に入る。アルマノール湖の西岸に達すると、州道89号線は南東に進み、一方、州道36号線はアルマノール湖の北岸に沿ってチェスターの町を通過する。 [ 3 ]
このルートはラッセン郡へと続き、そこで州道147号線と交差し、ラッセン国有林とプラマス国有林の間を通過する。州道36号線は州道44号線と交差し、ヒルクレスト・ロードとしてスーザンビル市に入る。このハイウェイはパイン・ストリートとして北に少し進んだ後、メイン・ストリートとなり、スーザンビルのダウンタウンを東に進み、州道139号線と州道A27号線と交差して市境を出る。州道36号線は、ジョンストンビルの南西に位置する国道395号線との交差点で終点となる。[ 3 ]
州道36号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり[ 4 ]、州道44号線の東側は国道システムの一部である[ 5 ]。国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。[ 6 ]州道36号線は州景観高速道路システムに該当するが[ 7 ]、カリフォルニア州運輸局によって公式に景観高速道路に指定されてはいない。[ 8 ]州道36号線と州道86号線の併走区間と、チェスター近郊の州道86号線とスーザンビル近郊の州道44号線の間の州道36線区間は、国立景観バイウェイである火山遺産景観バイウェイの一部である。[ 9 ]
大衆文化において
テレビ番組「 LOST」のエピソード「さらなる指示」の回想シーンで、ジョン・ロックは州道36号線で偶然にも覆面警察官だったヒッチハイカーを拾います
作家ロビン・カーの恋愛小説シリーズ『ヴァージン・リバー』では、架空の町ヴァージン・リバーは、カリフォルニア州北部ハンボルト郡の山中、州道 36 号線沿いに位置しています。
ニュージーランドのテレビシリーズ『800 Words』では、ビッグマックのファイトクラブの壁にカリフォルニア州道36号線の標識がかかっている（州間高速道路20号線の標識の横に）。
主要な交差点
先頭に文字が付いていない場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2回目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理に委ねられた区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされ、各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています
| 郡 | 場所 | ポストマイル[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] | 行き先 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| フンボルトHUM 0.00-45.68 | アルトン | 0.00 | 国道101号線 | インターチェンジ、州道36号線の西端、国道101号線の685番出口、ファウラーレーンとして続く | |
| トリニティTRI 0.00-R41.14 | | 27.23 |   州間高速道路3号線北行き -ヘイフォーク、レディング | SR 3の南端 | |
| シャスタ郡とテハマ郡の境界 | | 11.93 0.00 | ビーガム・クリーク | ||
| テハマTEH 0.00-104.00 | レッドブラフ | L39.73 |  州間高速道路5号線北行き（歴史的な国道99号線北行き） –レディング | I-5 BLの西端 / 歴史的にUS 99と重複; 旧 US 99北 | |
| L41.29 |   州間高速道路5号線南行き /歴史的な国道99号線（メインストリート南行き） / オークストリート | I-5 BLの東端 / 歴史的にUS 99と重複; 旧 US 99W南 | |||
| 41.85 |  I-5号線 -レディング、サクラメント | インターチェンジ; I-5 出口 649 | |||
| | 44.00 |  州間高速道路99号線南行き –チコ | 州間高速道路99号線の北端。旧 国道99号線東南行き | ||
| ミネラル | 83.14 |   州間高速道路172号線東 –ミルクリーク | 州道172号線の西端。ミルクリークへの直通交通は冬季閉鎖。 | ||
| | 87.68 |  州間高速道路89号線北行き –ラッセン火山国立公園 | SR 89の重複部分の西端 | ||
| モーガン・スプリングス | 91.25 |  州間高速道路172号線西 –ミル・クリーク | SR 172の東端 | ||
| | 99.94 |  州間高速道路32号線西行き –チコ | 州間高速道路32号線の東端 | ||
| プラマスPLU 0.00-18.42 | チェスター | 6.29 | 州間高速道路89号線南行き -グリーンビル、クインシー | SR 89の重複部分の東端 | |
| | R12.80 | アルマナー湖休憩所 | |||
| ラッセンLAS 0.00-R29.39 | | 0.76 |  州間高速道路147号線南行き -クリアクリーク、グリーンビル、オロビル | SR 147の北端 | |
| | 11.78 [ 12 ] | フレドニア峠、標高5,748フィート（1,752メートル）[ 12 ] | |||
| | R19.20 |  州間高速道路44号線西行き -レディング、シャスタ山 | SR 44の東端 | ||
| スーザンビル | 25.36 |  州間高速道路139号線北（アッシュ通り） -アディン、クラマスフォールズ、スーザンビル・インディアン・ランチェリア、ラッセン大学 | SR 139の南端 | ||
| | R29.39 | 国道395号線 -リノ、州立刑務所、アルトゥラス、クラマスフォールズ | SR 36の東端。高速道路はUS 395として南へ続く。 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考資料
- ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ 2006 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF) . Caltrans . p. 127. 2007年6月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年3月28日閲覧。
- ^ a b c dカリフォルニア道路地図帳（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2008年.
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：カリフォルニア（北部）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月15日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州立景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年10月15日閲覧。
- ^ 「Volcanic Legacy Scenic Bywayウェブサイト」 。 2019年5月15日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2007年
- ^ a b「カリフォルニア州の山頂と峠の標高と位置」カリフォルニア州運輸局。 2017年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
