ミラノ地下鉄5号線
| M5 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 ガリバルディFSステーション | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| ロケール | ミラノ、イタリア | ||
| テルミニ | |||
| 接続線 |    | ||
| 駅 | 19 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | ミラノ地下鉄 | ||
| オペレーター | ミラノ交通会社 | ||
| 車両 | 日立レールイタリアの無人運転地下鉄 | ||
| 1日あたりの乗客数 | 130,000（2015年10月）[ 1 ] | ||
| 乗客数 | 3700万人（2022年）[ 2 ] 4400万人（2024年）[ 3 ] 2500万人（2025年1月～6月）[ 3 ] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 2013年2月10日[ 4 ] | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 12.9 km (8.0 マイル) [ 5 ] [ 6 ] | ||
| トラック数 | 2 | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 750 V DC第三レール | ||
| 動作速度 | 30 km/h (19 mph) (平均) 80 km/h (50 mph) (最高) | ||
| |||
5号線は、イタリアのミラノにある地下鉄路線で、ミラノ地下鉄の一部です。M5線、またはリラック線（イタリア語ではLinea Lilla ）としても知られるこの路線は、全長12.8キロメートル（8.0マイル）で、ミラノ市内を北から北西にかけて走っています。[ 5 ] 2013年から2015年にかけて段階的に開通しました。[ 4 ] [ 7 ] [ 6 ] [ 8 ]
この路線は日立レールイタリア社の無人運転地下鉄車両を使用して運行されている。[ 9 ] [ 10 ]
ルート
この路線は全線地下で、全長12.8キロメートル（8.0マイル）、19駅を有し、市街地北部のビニャーミから南西部のサン・シーロ・スタディオまで26分以内で走行します。[ 11 ]
| 駅名 | 移行 | オープニング |
|---|---|---|
| ビニャミ | 2013年2月10日 | |
| ポナーレ | ||
| ビコッカ | ||
| カ・グランダ | ||
| イストリア | ||
| マルケ州 | ||
| ザラ | | |
| イゾラ | 2014年3月1日 | |
| ガリバルディFS |
| |
| モニュメンターレ | 2015年10月11日[ 12 ] | |
| チェニシオ | 2015年6月20日[ 13 ] | |
| エルサレム | 2015年9月26日[ 12 ] | |
| ドモドッソラ |    | 2015年4月29日 |
| トレ・トーリ | 2015年11月14日 | |
| ポルテッロ | 2015年6月6日[ 13 ] | |
| ロト | | 2015年4月29日 |
| セジェスタ | ||
| サン・シーロ・イッポドロモ | ||
| サン・シーロ・スタディオ |
地図
手術
この路線には、直流750Vの第三軌条電源が備えられています。ミラノで初めて全自動運転システムを導入した路線であり、プラットホームドアも初めて設置されました。全線は、ビニャーミ終点の車両基地に設置された単一の制御センターによって制御・管理されています。この路線は、イゾラ駅とガリバルディ駅間の線路によって他の路線と接続されており、列車はM2線へ 乗り入れ、さらに最寄りの修理対応可能な M1線プレコット車両基地へアクセスできます。
プラットフォームと列車の長さは50メートル（164フィート1インチ）で、ミラノ地下鉄の他の3路線の110メートルと比べて短い。しかし、非常に高い運行頻度のおかげで、乗客定員は1時間あたり24,000人と高い。[ 14 ] 完全自動化により、最大90秒間隔（場合によっては75秒間隔）で列車が運行できるが、運行本数が限られているため、現在の最大運行頻度は150秒間隔となっている。
管理
建設工事と運営を担当するのは、以下の企業からなるコンソーシアムであるメトロ5 SpAである。 [ 15 ]
- アンサルドSTS（24.6％）
- アスタルディ（23.3%）
- アジエンダ トラスポルティ ミラネージ(20.0%)
- Torno Global Contracting (15.4%)
- アルストム（9.4％）
- アンサルドブレダ（7.3%）
メトロ5号線は全世界の建設費の40％を負担し、開業から27年間路線を運営する予定である。[ 15 ]
車両
この路線では、アンサルドブレダ社の無人運転地下鉄システムの一部であるアンサルドブレダ社[ 16 ]（現在は日立レールイタリア社）製の4両連節式無人運転列車21両が使用されている。
5500シリーズに分類されるこの車両は、ジウジアーロによって設計され、全長約50メートル（164フィート1インチ）、[ 17 ]幅2.65メートル（8フィート8インチ）で、座席数は96席、最大乗車定員は536人である。[ 18 ]
システムは、制御および保守センターにある完全に自動化されたコンピュータ システムによって制御されます。
将来の拡張
ビニャーミからモンツァまでの北方延伸が承認されました。11の新しい駅が設けられ、2027年に開業予定です。[ 19 ]
| 駅名 | 移行 | 学年 |
|---|---|---|
| テスティ・ゴーリキー | 地下 | |
| ロンディネッラ・クロチェッタ | ||
| リンカーン | ||
| ベットラ | | |
| カンパニア | ||
| マルサラ | ||
| モンツァFs |     | |
| トレントとトリエステ | ||
| ヴィラ・レアーレ - モンツァ公園 | ||
| サン・ジェラルド病院 | ||
| ポロ・イスティトゥツィオナーレ |
参照
参考文献
- ^ "Delrio sulla M5: "Esempio virtuoso di infrastruttura"「 . ミラノ・トゥデイ. 2015年10月26日. 2015年10月27日閲覧。
- ^ “Tpl Milano、la metro 5 ha ricavi per 85 milioni. Passeggeri? +45%” . AUTOBUS Web - イタリアの La rivista del trasporto pubblico (イタリア語)。 2023 年 4 月 17 日。2023 年7 月 4 日に取得。
- ^ a b "ミラノ、メトロ M5 は 2025 年に 8 分と 25 分の間に通過する予定です。" .テレノルド（イタリア語）。 2025 年 8 月 4 日。2026 年1 月 19 日に取得。
- ^ a b「ミラノ地下鉄初の無人運転路線が開業」『Railway Gazette International』2013年2月6日。 2015年6月6日閲覧。
- ^ a b "Sostenibilità" [持続可能性] (イタリア語)。メトロ 5 SPA 。2015 年6 月 6 日に取得。
- ^ a b Sadler, Katie (2015年5月1日). 「ミラノ地下鉄5号線延伸区間、無人運転を開始」 . Eurotransport . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月6日閲覧。
- ^ 「ミラノ、無人運転のM5号線を延長」。Railway Gazette International。2014年3月7日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月6日閲覧。
- ^ Chiandoni, Marco (2015年5月1日). 「ミラノ5号線延伸区間が開通」 . International Railway Journal . 2015年6月6日閲覧。
- ^ 「ミラノ地下鉄」『Railway Age』2007年3月号。 2009年11月17日閲覧。
- ^ 「5億ユーロのイタリア地下鉄契約」 International Railway Journal、2006年4月。 2009年11月17日閲覧。
- ^ “Connessione in corso: stiamo mettendo Milano in linea con il futuro” . Metro5 SpA 2012 年 1 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年12 月 24 日に取得。
- ^ a b「ミラノ、モヌメンターレ地下鉄駅をパーティー付きで開業」。Wanted in Milan。2015年10月9日。 2015年10月11日閲覧。
- ^ a b「まもなく2つの新しいM5駅がオープン」。ミラノで募集中。2015年5月28日。 2015年8月7日閲覧。
- ^ “メトロ 5 – ラ・リネア・リラ・チェ・コレゲラ・ガリバルディ・ア・モンツァ” .メトロポリターナ ミラネーゼ。2013 年 10 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 9 日に取得。
- ^ a b "Azienda" [会社] (イタリア語)。メトロ 5 SPA 。2015 年6 月 6 日に取得。
- ^ 「ミラノ地下鉄M5号線延伸契約締結」 Railway Gazette International 2011年2月3日. 2014年12月13日閲覧。
- ^ 「ミラノ5号線 ガリバルディとモンツァを結ぶ紫色の線」メトロポリターナ・ミラネーゼSpA 2015年8月7日閲覧。
- ^ “メトロ・ミラノ・リネア5 無人運転” .アンサルドブレダ。2014 年12 月 13 日に取得。
- ^ "チニゼッロ、リンカーン経由で M5 を承認、承認" . 2019 年 6 月 11 日。2021 年4 月 10 日に取得。「Stazione e duomo, nuove fermate per la linea 5 del metrò a Monza」。 2017 年 10 月 19 日。2021 年4 月 10 日に取得。
外部リンク
