5号線（サンパウロ地下鉄）

サンパウロ地下鉄 5 号線 (ライラック)
サント・アマロ駅
概要
状態	運用
所有者	サンパウロ州政府
ロケール	サンパウロ、ブラジル
テルミニ	カポン・レドンド チャカラ・クラビン
接続線	現在： 未来： 計画:  20
駅	運用中17件、 プロジェクト中2件
Webサイト	www.viamobilidade.com.br
サービス
タイプ	高速輸送
システム	サンパウロ地下鉄
オペレーター	ViaMobilidade ( Motiva )
デポ	カパン・レドンド車両基地 グイド・カロイ車両基地
車両	アルストム/ CAF /シーメンスF系車両48両（8編成） 156 CAF P 車両（26編成）
歴史
開始	1998
オープン	2002年10月20日
最後の延長	2018年9月28日
テクニカル
線の長さ	19.9 km (12.4 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌[1]
電化	1,500 V DC 架線
動作速度	時速80キロメートル（時速50マイル）
シグナリング	ボンバルディア CITYFLO 650 CBTC
ルートマップ 伝説 ジャルディン・アンジェラ コメンダドール・サンタナ 計画済み カパオ・レドンド鉄道操車場 カポン・レドンド カンポ・リンポ ヴィラ・ダス・ベレザス ジョヴァンニ・グロンキ グイド・カロイ鉄道操車場 SP-15 マージナル・ピニェイロス サント・アマロ ラルゴ・トレゼ アドルフォ・ピニェイロ アルト・ダ・ボア・ヴィスタ ボルバ・ガト ブルックリン アグア・エスプライアダ・ブルック 平均ジョルナリスタ ロベルト・マリーニョ カンポ・ベロ ユーカリプトス モエマ ビシクレタス・トレインパーク AACD–セルビドール サンパウロ病院 サンタクルーズ チャカラ・クラビン

5号線（リラック線、ポルトガル語：Linha 5–Lilás ）は、サンパウロ地下鉄を構成する6路線のうちの1つであり、首都圏鉄道交通網を構成する13路線のうちの1つである。この路線は営業日ごとに約60万人を輸送しており、2018年8月から民間企業ViaMobilidadeによって運行されている。^[2]

ラルゴ・トレーゼとカポン・レドンド間の南区間は2002年に完成し、CPTMのG線として構想されていました。このプロジェクトはサンパウロ地下鉄に移管され、5号線（ライラック）と改名されました。サンパウロ地下鉄網の他の部分と接続する北延伸工事は2009年に着工され、2013年の完成が予定されていました。^[3]このプロジェクトは土地取得の問題により中断され、2011年に再開されました。^[4]延伸工事の完成期限は何度か延期されましたが、2019年4月8日にようやく達成されました。^[5]

カパン・レドンド駅の身分証明書プラカード

5号線のアルストム列車

駅

運用

現在、Capão Redondo ↔ Chacara Klabin 区間には 17 の運用ステーションがあります。

コード	駅	プラットフォーム	位置	接続	地区
未定	ジャルディン・アンジェラ	未定	地下	ジャルディン・アンジェラ・バスターミナル	カポン・レドンド
	コメンダドール・サンタナ		高められた	-
心肺蘇生	カポン・レドンド	サイドプラットフォーム		カパオ・レドンド・バスターミナル
CPL	カンポ・リンポ			カンポ・リンポ・バスターミナル	カンポ・リンポ
VBE	ヴィラ・ダス・ベレザス			-	ヴィラ・アンドラーデ
GGR	ジョヴァンニ・グロンキ			ジョアン・ディアス・バスターミナル イタペセリカ～ジョアン・ディアス～サント・アマロのバスコリドー
STA	サント・アマロ			グイド・カロイ・バスターミナル	サント・アマロ
LTR	ラルゴ・トレゼ		地下	サント・アマロ・バスターミナル サント アマロ – 9 デ 7 ホ – セントロ バス コリドー
APN	アドルフォ・ピニェイロ			サント アマロ – 9 デ 7 ホ – セントロ バス コリドー
アルコール度数	アルト・ダ・ボア・ヴィスタ	島式ホーム		-
BGA	ボルバ・ガト			サント アマロ – 9 デ 7 ホ – セントロ バス コリドー
BRK	ブルックリン			サント アマロ – 9 デ 7 ホ – セントロ バス コリドー ディアデマ～モルンビ大都市回廊	カンポ・ベロ
CPB	カンポ・ベロ			（未来）
電気けいれん療法	ユーカリプトス	サイドプラットフォーム		ホセ・ディニス～イビラプエラ～サンタクルスのバスコリドー	モエマ
文部科学省	モエマ			20  （予定） ホセ・ディニス～イビラプエラ～サンタクルスのバスコリドー
サー	AACD–セルビドール			-
HSP	サンパウロ病院			ホセ・ディニス～イビラプエラ～サンタクルスのバスコリドー	ヴィラ・マリアナ
SCZ	サンタクルーズ			ホセ・ディニス～イビラプエラ～サンタクルスのバスコリドー
CKL	チャカラ・クラビン

カパン・レドンドからジャルディン・アンジェラまでの延伸が計画されています。^[6]

技術仕様

この路線は26編成中25編成の列車が運行しており^[7]、17駅を有し、平日には約60万人を輸送しています^[2] 。CBTCの設置やその他の改良工事が完了した後、2020年にはさらに8編成の列車が追加される予定です^{[8] 。}

この路線はサンパウロ地下鉄で初めて1500Vの高張力架線、標準軌、IGBT電力変換装置を備えた列車、幅1.60m（5フィート3インチ）のドアを採用した路線であった。^[9]サント・アマロ駅はブラジルで初めて斜張橋上に建設された駅である。^[10]

ラルゴ・トレゼ駅とチャカラ・クラビン駅間の11.5km（7.1マイル）の延伸工事では、3台のTBMが使用され、当初利用可能だった8本のアルストム列車に加えて、 26本のCAF列車が路線に追加された。^[11]

ギャラリー

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  2018年に開業したモエマ駅
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  2018年に開業したモエマ駅
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  2018年に開業したモエマ駅
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  アドルフォ・ピニェイロ駅は2014年に開業した。
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  2018年に開業したユーカリプトス駅
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  ViaMobilidadeによる再設計前のP車両の列車
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  ViaMobilidadeによる再設計前のP車両の列車
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  5号線ライラックの高架区間は2002年に開通した。
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  サント・アマロ駅は2002年に開業した。
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  サント・アマロ駅は2002年に開業した。
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  サント・アマロ駅は2002年に開業した。

参考文献

1. Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. (2012年1月). 「サンパウロ地下鉄」. nycsubway.org. 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月2日閲覧。1号線、2号線、3号線の軌間は非標準の1600mmで、第三軌条は750V直流で走行中である。4号線と5号線の軌間は1435mmで、架空パンタグラフを使用しているため、他の路線との接続は不可能である。また、4号線は無駆動方式、5号線はOPTO方式を採用しているため、4号線と5号線は接続できない。7号線、8号線、9号線、10号線、11号線、12号線（CPTM運行）はすべて1600mmで、架空パンタグラフを使用している。
2. "Linha 5-Lilás do Metro teve aumento de quase 90% no fluxo de usuários desde agosto". 2019年6月6日。
3. “Linha 5 do metrô de São Paulo atrasa e fica para o próximo govoo”.フォーリャ デ サンパウロ。2017 年6 月 5 日に取得。
4. “Governador dá início às obras de expansão da Linha 5-Lilás e vistoria a construção da estação Adolfo Pinheiro”. diariodacptm.blogspot.ca 。2017 年6 月 5 日に取得。
5. “SP inaugura estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do Metrônesta segunda-feira” (ポルトガル語)。 G1。 2019 年 4 月 8 日。2019 年4 月 8 日に取得。
6. “Linha 5 は、Jardim Ângela の拡張環境環境ライセンスを取得します。”. 2019年1月24日。
7. “ペルグンタス・フリークエンテス”. www.viamobiledade.com.br 。2020 年8 月 13 日に取得。
8. “メトロ・エスペラは、5 年間にわたるアンチガ・フロタの結論を導き出す”. 2019年3月28日。
9. “CPTM はサンパウロ地下鉄 Linha 5 駅からの最初の駅を受け取ります。”. 2002 年 2 月 12 日。
10. “Linha 5 do Metro passa a funcionar aos domingos e feriados”. 2008 年 8 月 8 日。
11. “Arquitetura、Construção e Engenharia | ポータル AECweb”.