ロッキード・マーティン X-44（無人航空機）

X-44A
X-44A
	アメリカ空軍国立博物館の X-44A。
一般情報
タイプ	高高度滞空型無人航空機（UAV）技術実証機
メーカー	スカンクワークス
歴史
初飛行	2001

ロッキード・マーティン X-44Aは、ロッキード・マーティンスカンクワークスが製造した無人航空機(UAV) 技術実証機です。

発達

1999年にRQ-3ダークスターの開発が中止された後、ロッキード・マーティンは、戦闘および非戦闘用途に使用可能な全翼無人航空機ファミリーの技術実証機の開発を決定しました。その結果生まれたX-44A（以前開発されていたX-44 MANTAとは明らかに無関係ですが）は1999年に開発され、2001年に初飛行しました。 ^{[1]これはダークスターと}P-175ポールキャットの中間的な設計でした。しかし、ロッキード・マーティンはX-44Aを2018年2月まで秘密にしていました。^[1]^[2]^[3]

X-44Aは複数の技術試験に成功しました。その設計により、無尾翼航空機の空力特性と飛行制御が改良されました。また、この試験プログラムはロッキード・マーティン社の無人指揮統制システムも改良しました。さらに、米海軍空母のデッキハンドリング実証を含む他の試験プログラムも支援しました。^[1]

デザイン

X-44Aはナノカーボンファイバー製とされ、ウィリアムズF112ターボファンエンジンを搭載している。X-44Aの翼幅は30フィート（9.1メートル）で、 RQ-170センチネルの半分である。^[1]^[2]

画面

X-44Aは現在、オハイオ州デイトン近郊にあるアメリカ空軍国立博物館の第4号館にある研究開発ギャラリーに展示されており、2020年10月に公開されました。^[1]

仕様（X-44A）

アメリカ空軍国立博物館のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 0名
動力源:ウィリアムズF112ターボファン1基、推力732lbf (3.26kN)

パフォーマンス

最高速度: 176 mph (283 km/h、153 kn)
持久力: 1.5時間

ギャラリー

X-44AをNMUSAの研究開発ギャラリーまで牽引

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ abcdef 「ロッキード・マーティン X-44A」.国立アメリカ空軍博物館. 2023年2月25日閲覧。
^ ab Rogoway, Tyler (2018年3月23日). 「独占写真：ロッキード・スカンクワークスのX-44A全翼ドローンが正体を明かす」The Drive . 2023年2月25日閲覧。
^ トリムブル、スティーブン（2018年3月26日）「ロッキードのスカンクワークス、UAVの秘密の歴史におけるミッシングリンクを明らかにする」Flight Global . 2023年2月25日閲覧。

この記事はスタブです。この記事を拡張することで、 Wikipedia に貢献できます。

[nat-usairforce-museum-space-x44-1] 「ロッキード・マーティン X-44A」.国立アメリカ空軍博物館. 2023年2月25日閲覧。

[thedrive-x44a-2] Rogoway, Tyler (2018年3月23日). 「独占写真：ロッキード・スカンクワークスのX-44A全翼ドローンが正体を明かす」The Drive . 2023年2月25日閲覧。

[flightglobal-P175-3] トリムブル、スティーブン（2018年3月26日）「ロッキードのスカンクワークス、UAVの秘密の歴史におけるミッシングリンクを明らかにする」Flight Global . 2023年2月25日閲覧。