ローカスト（車）
ローカストは、ロータス・セブンにインスパイアされたキットカーです。ラダーシャーシとマリンプライボディを採用した、低予算重視のキットカーでした。キットカー界の巨匠、ジョン・カウパースウェイトによって製作されました。彼のJCミッジが成功を収め、「パターン」の原理が広く受け入れられて間もなく、伝統的なヴィンテージロードスター以外の車両のデザインにもこの製作手法が使えるかもしれないということが明らかになりました。その基準は、車体の形状が非常にシンプルで、できれば側面がフラットで、車体本体に複合曲線がほとんどないことでした。
「ローカスト」のスタイルは、すぐに最適な選択だと分かりました。ボディタブは、側面が平らな、小さくてシンプルな先細りの「箱」です。ノーズコーンとウィングのGRP端部のみが複合曲線を描いており、湾曲したリアパネルとバルクヘッドパネルは、アルミニウムを1つの平面で曲げるだけで簡単に巻き付けられます。この車は、ボディに船舶用合板を使用し、その上にアルミシートを張るという安価な構造で有名で、キットは2014年まで様々なメーカーによって生産されていました。
歴史
ミッジとは異なり、ローカストキットは、トライアンフ スピットファイアまたはフォード エスコート Mk1/Mk2 にフォード コルティナ フロントサスペンションを搭載した専用のラダーシャーシを使用し、ドナー車両の部品を使用して車を完成させるように開発されました。元のデザインはジョン カウパースウェイト (モス キットカーも設計) によるもので、JC オート パターンズから JC ローカストとして販売されました。[ 1 ]ローカストはラダーフレームと、3/4インチ厚の外装グレードまたは船舶用合板(MDFシート)の 8 フィート x 4 フィートの 3 枚のシートで構成されたボディを使用していました。完成すると、ボディタブはアルミシートで覆われます。
その後、T&J スポーツカーによって車両が販売され、ロビンフッド キットカーに対抗する大型のローカストも導入されました。このフォード コルティナベースの車両はホーネットと呼ばれていました。
1995年、エスコートをベースにしたローカストはホワイト・ローズ・ビークルズ（WRV）に買収され、1998年まで同モデルの販売が続けられました。後輪駆動のフォード・エスコートが希少になりつつあることを鑑み、同社はフォード・シエラをベースにした新型ローカストSIIIを開発・発売しました。この新設計はラダーシャーシとフォード・シエラのリアディファレンシャルを採用し、ピントまたはゼテックエンジンを搭載可能でした。
ホワイト・ローズ・ビークルズは2000年4月に閉鎖され、エスコートをベースとしたローカスト・クラシックはBWEスポーツカーズ[ 2 ]に引き継がれました。BWEスポーツカーズはホーネット[ 3 ]や子供用電気自動車グラスホッパー[ 4 ]も製造していました。シエラをベースとしたシリーズIIIはロード・テック・エンジニアリングに引き継がれ、RTブレイズと改名されましたが、この会社はわずか15キットを販売した後、2006年に閉鎖されました。BWEのベブ・エバンスは2014年4月10日に亡くなり、BWEスポーツカーズは営業を停止しました。[ 2 ]
モデル
「ローカスト」 - トライアンフまたはフォード エスコート/コルティナのメカニカルを搭載した独自のシャーシを使用
「ホーネット」 - クラシックなローカストと同じ構造だが、コルティナをベースにした大型車両である。
「ローカストS111」 - フォードの最新メカニカルを搭載した新世紀のローカスト
参考文献
- ^ 「Locust Enthusiasts Club - 概要」www.locust.org.uk . 2021年4月28日閲覧。
- ^ a b「Locust Enthusiasts Club - Locustキットカーについて」 www.locust.org.uk 2021年4月21日閲覧。
- ^ 「Locust Enthusiasts Club - 概要」www.locust.org.uk . 2021年4月28日閲覧。
- ^ 「Locust Enthusiasts Club - 概要」www.locust.org.uk . 2021年4月28日閲覧。
さらに読む
- オーテンブルガー、デニス（2023年10月2日）。ロータス・セブン＆ザ・インディペンデント。同人プレス。ISBN 978-1-902351-12-4。
外部リンク
