ロンドン・トゥ・ルイス・ウェイは、ペッカムのワトリング・ストリートとサセックス州ルイスを結ぶ全長71キロメートル（44マイル）のローマ街道である。この街道はベッケナムとウェスト・ウィッカムを通り、サリー州とケント州の州境にあるティッツィーの上でノース・ダウンズを横断し、エデンブリッジ・ハイ・ストリートが上空を覆っている。[1] [2] このルートで街道はアッシュダウン・フォレストの高台へと続く。航空写真では、堆積した外側の溝に生い茂る草本植物が周囲のヒースと非常に鮮明なコントラストをなしている。その後、ピルトダウンを通ってルイスに下り、バーコム・ミルズでサセックス・グリーンサンド・ウェイと、ルイスで道路網と接続する。
年代測定の証拠
1世紀から2世紀初頭の陶器の破片がバーコム・ミルズ近くの道路の端で発見され、大規模な建設工事と計画的な配置と合わせて、1世紀後半から2世紀初頭の建設時期を示している。[1]
設計と建設
道路には5つの主要な線形が採用され、勾配を緩め、湿地を避けるため、各区間から迂回する箇所が設けられました。ノース・ダウンズを越えてサウス・ダウンズ方面へ向かう区間ではフリントと砂利が使用され、中間区間ではウィールドンの鉄鋼産業で発生したスラグが広く使用されました。スラグはアッシュダウン・フォレスト産の砂岩と混合される場合もあれば、固形物として使用される場合もあります。イースト・グリンステッド近郊のホルティでは、1939年に道路の一部が発掘され、荷車の轍跡を示す鉄スラグの金属化物が発見されました。この一部はサセックス考古学財団によって露出させられ、見学用にフェンスで囲まれています。
道路幅は場所によって大きく異なり、最狭は4.4メートル（14フィート）から、ハートフィールドのブッチャーズ・クロスでは最広10.5メートル（34フィート）まであります。縁石が設けられていないため、当初の道路幅は不明ですが、土砂を撒くことで最終的な幅が広がった可能性があります。道路が丘陵を横切る段々畑では、約3.8メートル（12フィート）の幅があります。アッシュダウン・フォレストで外側の溝が見える場所では、溝の間隔は19メートル（62フィート）です。
メタリングの厚さも大きく異なり、アガーのサイズも同様です。場所によっては、地表に厚い鉄スラグの塊が敷かれていました。ホルタイの発掘現場では、スラグのメタリングが中央で 30 センチメートル (12 インチ) あり、端では 7.5 センチメートル (3.0 インチ) まで薄くなっており、粘土質の下層土に直接敷かれて錆びてコンクリートのような塊になっていました。他の場所では、土アガーははるかに薄い石の層で保護されており、ファイブ ハンドレッド エーカー ウッド近くのアッシュダウン フォレストでは、約 7.5 センチメートル (3.0 インチ) の圧縮された砂岩の塊が 5 センチメートル (2.0 インチ) の黄色い粘土の上に敷かれていました。道路のロンドン側は、中央部で約30センチメートル（12インチ）の厚さの大きなフリントまたは小石の層の上に砂利または小さなフリントで建設され、時には砂の床の上にありました。[1]
ルート
ペッカムからブライス・ヒル・フィールズ
この最北端の路線は、オールド・ケント・ロード近くのワトリング・ストリートから分岐し、現在はペッカムのアサイラム・ロード77番地の裏庭となっている場所で、道路と並行してしばらく走っていました。この場所では、小石を敷き詰めた土台の上に砂利を敷き詰めた道路でした。ナンヘッド駅のすぐ東を過ぎると、アイビーデール・ロードに沿って走り、クリスタル・パレス鉄道を横断し、セント・ヒルダ教会でブロックリー・ライズを横断してブライス・ヒル・フィールズへと向かいます。[1]
ブライス・ヒル・フィールズからティッツィー
ブライス・ヒルで道路は南に9度曲がり、プール川を渡り、さらに南に6度曲がって次の主線形に入る。ここで、ゴルフコースの下の小石とフリントの上の砂利でできた無傷の道路が見つかった。次に、ベッケナム鉄道駅の東約210メートル（230ヤード）で鉄道を横切る。ベッケナムを通り抜け、ラングレー・ハウスの近くを通り、ウェスト・ウィッカム村の中心の東を通り、コークスクリュー・ヒルを渡り、かつて小さな集落があったアディントンからヘイズへの道路に下る。ロウダウン・ウッズから、サリー州とケントの州境が道路に沿って進み、スキッド・ヒルでV字型に折れ曲がり、そこで道路は線形から外れて急な谷を横切る。[3]この線形は、道筋と生け垣で示され、海抜260メートル（850フィート）を超えるティッツィーの上のノース・ダウンズ山頂まで続く。ここで道は急に東に曲がり、丘陵地帯の尾根に沿って進み、タッツフィールド教会の南を通過した後、元々幅3.8メートル（12フィート）だった段々畑の道を下り始め、司祭館の西側を通り、巡礼者の道を渡ります。道はティッツィーとタットフィールドの教区境界線に沿って4キロメートル（2.5マイル）続きます。
ティッツィーからマールピットヒルへ
巡礼者の道から600メートル（660ヤード）南の断崖の麓で、道路はローマ神殿を通り過ぎ、そこでエデンブリッジの北にあるマールピット・ヒルへと続く主要道路に合流した。この道路は丘陵地帯の北側の道路と平行していたが、さらに半マイル東にあった。M25高速道路は、クラケット・レーン・サービスの東側スリップロードの終点で、寺院の南側の道路を横切っている。サービスエリアの建設中に発見されたローマ時代の遺物がいくつかそこに展示されている。[4]リンプスフィールド・チャートの東側の森の中で、道路は急勾配を避けるために道路の道路を逸れ、東にカーブして現代の道路が通るルートをたどり、クロッカム・ヒルを抜けて、マールピット・ヒルの北の道路に再び合流する。[1]
マールピット・ヒルからアッシュダウン・フォレスト
マールピット・ヒルで道路はわずか3度方向を変え、アッシュダウン・フォレストの高台までほぼこの線をたどる。エデンブリッジ・ハイ・ストリートの直線部分はエデン川を渡りデンクロスまで続き、そこから私道となり、道路で最も印象的な現存部分である。この先は道路は失われ、生垣と畑に残る鉄スラグ・メタリングの痕跡のみが確認できる。ホルタイのピーターズ・ウッドでは鉄スラグ・メタリングを施したアンガーを見ることができ、 A264道路の南側の歩道では1939年に全長約100メートルの無傷の道路が発掘され、非常に状態の良いスラグ・メタリングの表面と車輪の跡が明らかになった。道路の南側のこの地域の一部はサセックス考古学財団によって未発掘のまま残されている。[1]冶金スラグはこの地点の南側とハートフィールドのブッチャーフィールド・レーンでもはっきり見えます。そこでは、幅広の大きな冶金スラグの上に40センチメートル (16インチ) のスラグ金属化物が見つかりました。その後、道路は人工の切土で小さな急な丘を登ります。チャック・ハッチで道路はアッシュダウンの森に入り、ジグザグに進んでロネオク・ホールの谷を横切り、高地の森へと一直線に進みます。その後、西に46度曲がり、いくつかの直線区間を通って尾根に沿ってキャンプ・ヒルへ向かいます。この森の部分は砂岩で金属化されており、第二次世界大戦中に戦車の訓練演習で被害を受ける前は、よりはっきりと見えていました。キャンプ・ヒル近くのはっきりとした側溝は19メートル (62フィート) 間隔で配置されています。
キャンプヒルからルイス
ルイスへの最南端18キロメートル（11マイル）の線路は、ルイスの東側、キャンプ・ヒルとモーリング・ヒルの間で確認されました。この道路は、おそらくこの道路にちなんで名付けられたストリーターズ・ファームの東を通り、現在のダドルズウェルへの道路の東を走り、フェアワープ教会の北220メートル（240ヤード）でダドルズウェルと交差します。道路が開けた森を離れる地点、オールド・ワークハウス・ファームには、スラグで金属加工されたアンガーが存在します。A22号線の環状交差点に到達する前に、砂岩の露頭に切り込まれた幅4.5メートル（15フィート）の段丘があります。マーズフィールドの西を通過した後、この道路はパーク・ウッドとフェアヘーゼル・ウッドを通り、ピルトダウンでスラグで金属加工されたアンガーとして辿ることができます。アイヴァン・マーガリーは、バックハム・ヒル・ハウスの公園で目に見えるアガーを発見した。中央部の幅は 4.5 メートル (15 フィート)、厚さは 38 センチメートル (15 インチ) で、スラグ、砂利、茶色のフリントで完全に無傷の金属化がされていた。この道は、イズフィールドの離れた教会の西側を通り、三角形の水田を抜けて、ノルマン人の城のモットーの横でウーズ川を渡っており、ノルマン征服の時点でまだ川の渡河地点があったことを示唆している。ギャロップス農場の近くで、道はアルダー・コピスの東側に沿って走り、バーコム・ミルズやサセックス・グリーンサンド・ウェイとの交差点に至るまでの野原でスラグの痕跡を見つけることができる。道は工場跡でウーズ川を再び渡り、南側の野原で幅 6 メートル (20 フィート) の無傷の状態で発見され、フリントと少量のスラグでしっかりと構築されていた。道路の端で発見された陶器の破片は、西暦100年かそれ以前のものと思われます。この先約700メートル（770ヤード）の道路は川によって浸食されており、ウェリンガム・ハウスの西側の畑では鉱滓によって道路の跡を辿ることができます。現在のA26号線は、ペイ・ゲート・コテージズからアッパー・ストーンハム・ファームを通り、南西に曲がってモーリング・ダウンを迂回します。一方、ローマ街道は区画地の東側に沿って進み、ダウンの路肩を越えてクリフまで続きます。[1]
参照
参考文献
- ^ abcdefg イヴァン・ドナルド・マーガリー『ウィールドのローマン・ウェイズ』 1965年フェニックスハウス
- ^ アレックス・ヴィンセント『サセックスのローマ街道』ミドルトン・プレス 2000 ISBN 1-901706-48-6
- ^ ヘレン・リビングストン『シーザーの足跡をたどる：イギリスのローマ街道を歩く』（ダイアルハウス、1995年）
- ^ Rusk, Connie (2016年10月28日). 「M25 30周年記念：117マイル環状道路沿いのサービスステーションの簡単な歴史」. Surrey Live . 2024年8月6日閲覧。
参考文献
- リビングストン、ヘレン（1995年）『シーザーの足跡を辿る：イギリスのローマ街道を歩く』シェパートン：ダイアルハウス、ISBN 0711022534。
- マッグス、ケン；デアセ、ポール（1987）『イースト・サリーとケント国境のローマ街道』ウェスターハム：ノース・ダウンズ・プレス。
- マーガリー、アイヴァン・D. (1968). 『ウィールドのローマ街道』 フェニックス・ハウス. ISBN 0-460-07742-2。
- マーガリー、アイヴァン・D.（1973年）『イギリスのローマ街道』（第3版）ロンドン：J.ベイカー社、ISBN 0212970011。
- ヴィンセント、アレックス（2000年）『サセックスのローマ街道』ミドルトン・プレス、ISBN 1-901706-48-6。
北緯51°08′55″ 東経0°04′56″ / 北緯51.14865° 東経0.0822° / 51.14865; 0.0822
