リンブルック駅

リンブルック
2020年10月に撮影されたリンブルック駅
一般情報
位置サンライズハイウェイ＆ペニンシュラブールバードニューヨーク州リンブルック村
座標北緯40度39分22秒 西経73度40分33秒 / 北緯40.65603度、西経73.6758度 / 40.65603; -73.6758
所有者ロングアイランド鉄道
線
距離
[ 1 ]
プラットフォーム島式ホーム2面
トラック2（ロングビーチ支店）、2（モントーク支店）
接続ローカル交通機関ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス： n4、 n4x、 n25/58、 n31、 n31X/M、 n32、ミニ・サウス・ショア
工事
駐車場はい
自転車施設はい
アクセス可能はい
その他の情報
運賃ゾーン4 [ 2 ]
歴史
オープン1867年10月28日（SSRRLI）[ 3 ] （1867年10月28日）
再建された1881年、1920年、1938年、2018年～2021年
電化1910年9月8日750V （直流）第三軌条
以前の名前ピアソールズ・コーナーズ（1867年 - 1875年4月）ピアソールズ（1875年 - 1893年）[ 3 ]
乗客
2012-149,536 [ 4 ]
ランク22
サービス
前駅 ロングアイランド鉄道次の駅
ジャマイカ
ペン駅、グランドセントラル駅、またはアトランティックターミナル方面
バビロン支店ロックビルセンター
バビロンに向かって
バレーストリーム
ペンシルベニア駅またはグランドセントラル方面
ロングビーチ支店センターアベニュー
ロングビーチ方面
     モントーク支店はここで止まらない
以前のサービス
前駅 ロングアイランド鉄道次の駅
バレーストリーム
ロングアイランドシティ方面
モンタウク地区ロックビルセンター
モントーク方面
ターミナルロングビーチ支店センターアベニュー
ロングビーチ方面
位置
地図

リンブルック駅は、ニューヨーク州ナッソー郡リンブルックのサンライズ・ハイウェイ（州道27号線）とペニンシュラ・ブールバード（州道2号線）の交差点に位置する、ロングアイランド鉄道モントーク支線とロングビーチ支線の通勤駅です。ロングビーチ支線の列車と一部のバビロン支線の列車が停車します。

駅は高架駅なので、エレベーターで車椅子でもアクセスできます。

歴史

リンブルック駅は、1867年10月28日にロングアイランドのサウスサイド鉄道によってピアソールズ・コーナー駅として開業しました。 1875年4月にピアソールズ駅に改称され、1893年にリンブルック駅となりました。 [ 5 ] 1880年、この駅はニューヨーク・アンド・ロングビーチ鉄道（NY&LB）の北端駅となりました。この鉄道路線は1904年にロングビーチ支線となり、LIRRに買収されました。[5] NY&LB駅のそばに開業した「PTタワー」は、1910年にロングビーチ支線の線路がバレーストリーム駅まで延長されるまで、モンタウク支線との結節点を管理していました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

駅は1881年に再建され、1910年9月8日に電化され、その後1920年に改装されました。この2番目の駅は、モンタウク支線とアトランティック支線沿いの数十年にわたる踏切撤去プロジェクトの一環として、1938年に取り壊されました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

3番目で現在の高架駅は1938年10月18日に開業した。[ 6 ] [ 7 ]この駅は、以前の2つの駅の場所から西に約1,113フィート（339メートル）の位置にある。[ 6 ] [ 7 ]

サンライズハイウェイから見た駅

2018年から2020年にかけて、リンブルック駅では大規模な多段階の近代化プロジェクトが行われた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 1,790万ドルのプロジェクトには、標識の改善、プラットフォームとプラットフォームキャノピーの新規設置、備品の新設、階段とエレベーターの改良、LED照明、Wi-Fiの導入、待合室の近代化と明るさの強化、新しいアートワークの設置、その他、駅と線路のインフラを良好な状態に改修することが含まれていた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]当初、駅では近代化プロジェクトの予定はなかったが、駅の状態に関する乗客からの苦情が多数寄せられたため、MTA職員は多段階のプロジェクトに着手することを決定した。当時、リンブルック駅は荒廃した状態にあると報告されていた。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]プロジェクトの第一段階である駅の改修と近代化は2020年に完了しました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 13 ]プロジェクトの第二段階である高架線を運ぶコンクリート高架橋の改修は、駅が位置する場所で、2021年に完了しました。[ 9 ] [ 10 ] [ 12 ]

駅のレイアウト

この駅には2つの島式ホームがある。[ 7 ] [ 14 ]北側の12両編成ホームはバビロン支線、南側の10両編成ホームはロングビーチ支線が発着する。2本の線路は駅のすぐ東側で分岐している。[ 5 ] [ 14 ]

Pプラットフォームレベル トラックA1←モントーク支線はここには停車しません←バビロン支線はグランドセントラルマディソン、アトランティックターミナル、またはペンステーション（ジャマイカ）方面へ向かいます          
Aプラットフォーム、島式ホーム障害者アクセス
トラックA2バビロン支線（ワンタグまたはバビロン方面、ロックビルセンター方面） → モンタウク支線はここには止まりません →           
トラックB1←ロングビーチ支線（グランドセントラル・マディソン、アトランティック・ターミナル、またはペン・ステーション方面） （バレー・ストリーム）     
Bプラットフォーム、島式ホーム障害者アクセス
トラックB2ロングビーチ支線（ロングビーチ方面） （センターアベニュー） →      
G地上レベル 入口/出口、駐車場、バス

参照

参考文献

  1. ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . pp. IV, VI . 2022年8月4日閲覧。
  2. ^ 「新運賃 — 2019年4月21日発効」メトロポリタン交通局。 2020年4月27日閲覧。
  3. ^ a bヴィンセント・F・セイフリード著『ロングアイランド鉄道：包括的な歴史、第1部：ロングアイランド鉄道の南側』 © 1961
  4. ^ 「2012-2014 LIRR起点・終点報告書 第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF） 。Abt SRBI。2016年8月23日。204 ～ 207頁 。
  5. ^ a b c d eモリソン、デイビッド D.;ヴァレリー、パカルク (2003)。ロングアイランド鉄道の駅。シカゴ：アルカディア。 p. 57.ISBN​ 0-7385-1180-3. 2011年11月20日閲覧。
  6. ^ a b c d「LONG ISLAND RAIL ROAD Alphabetical Station Listing and History」 . www.trainsarefun.com . 2011年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月3日閲覧。
  7. ^ a b c d e「Compact NYSDOT Highway Record Plans: Beginning 1900」ニューヨーク州。2024年1月19日閲覧。
  8. ^ a b c Smollins, Mike (2018年9月12日). 「Lynbrook LIRR駅、1,790万ドルで改修へ」 Herald Community Newspapers . 2025年1月4日閲覧。
  9. ^ a b c d e「MTA、リンブルックLIRR駅に関する長年の苦情への解決策として1790万ドルの改修を決定」。Newsday。2020年10月9日。 2025年1月4日閲覧。
  10. ^ a b c d e「LIRR、リンブルック駅の改良工事を発表」。ニュースデイ。2025年1月4日閲覧。
  11. ^ 「待望のLIRRリンブルック駅、1,790万ドルの改修工事へ」 Newsday 2018年9月12日. 2025年1月4日閲覧。
  12. ^ a bスモリンズ、マイク（2020年1月22日）「リンブルック・ロングアイランド鉄道駅建設は順調に進んでいる」ヘラルド・コミュニティ・ニュースペーパーズ。 2025年1月4日閲覧。
  13. ^ 「MTA、LIRRリンブルック駅改修工事の第一段階を完了」 MTA 2025年1月4日閲覧。
  14. ^ a b「LIRR Babylon Branch Timetable」 . www.new.mta.info .ニューヨーク：メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2025年1月3日閲覧。

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