M-343（ミシガン州ハイウェイ）
 M-343 | ||||
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 M-343は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 7.928マイル[ 2 ] (12.759 km) | |||
| 存在した | 2019年1月7日[ 1 ] –現在 ( 2019-01-07 ) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | カラマズーのリバービュードライブ | |||
| 東端 |  リッチランドのM-89 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | カラマズー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-343は、ミシガン州カラマズー郡を走る州幹線道路です。カラマズーの北東側からガルロードに沿って約8マイル（13 km）走り、リッチランドへと続く田園地帯を抜けます。この道路は、カラマズー中心部における一連の管轄権移管を受けてM-43がルート変更された後、2019年1月にM-43の一部区間から建設されました。現在の番号が与えられるまで、以前の番号で1世紀にわたって州の高速道路網の一部となっていました。
ルートの説明
M-343は、カラマズーのカラマズー川東側でガル・ロードとリバービュー・ドライブが交差する地点から始まります。[ 3 ]そこから、ハイウェイはガル・ロードを北東に進み、カラマズー北東部のリバーサイド墓地とボルゲス医療センターを過ぎます。M-343はカラマズーを出て農地に入る際に、多くの商業施設を通過します。ハイウェイがリッチランドに近づくと、道路の両側にさらに多くの店舗が並びます。M-343はその後、Dアベニューに沿って真東に少し進み、リッチランドの中央でM-89との交差点で終わります。 [ 4 ] [ 5 ]
M-343のコムストック・タウンシップのスプリンクル・ロードとハイウェイの西端リバービュー・ドライブの間の区間は、ハイウェイがM-43の一部であったときに国道システム（NHS）に登録されていました。[ 6 ]
歴史
1913年5月13日に可決された州補助幹線道路法によって、州が資金を提供するシステムで3,000マイル（4,828 km）の道路が規定されました。[ 7 ]元のシステムにはカラマズーとリッチランド間のガルロードは含まれていませんでしたが、[ 8 ]翌年までに州の補助道路に含まれました。[ 9 ] 1919年に、州の高速道路システムに初めて標識が設置され、[ 10 ]ガルロードはその年にM-43の一部として初めて州の高速道路として標識されました。カラマズーに最も近いセクションは舗装されていましたが、残りの部分は砂利道でした。[ 11 ] 1924年9月までに、州の地図で完全に舗装されていることが示されました。[ 12 ]
2018年、カラマズー市の計画担当者はMDOTと市内中心街のいくつかの道路の管轄権の移管について交渉した。その目的は市の管理権限を強化し、カラマズー市が一方通行の道路を双方向通行に変更し、交通速度を下げ、許可や駐車に関して市に柔軟性を持たせることだった。[ 13 ] 2019年1月7日、カラマズー市はMDOTからそれらの道路の管轄権を受け入れ、州の幹線道路としての地位を終えた。[ 1 ]その結果、MDOTはM-43をカラマズー中心街から迂回させ、カラマズー西部のアメリカ国道131号線に沿って北上しプレインウェルまで行き、その後M-89号線に沿って南東に進みリッチランドで以前の配置に戻した。州が保持したガルロード沿いの道路区間は、その後M-343に改番された。[ 4 ]この番号には奇数の頭文字が付けられ、この高速道路がM-43の支線であることを示しています。M -143はイーストランシングの高速道路に取って代わられました。[ 14 ]この変更を反映した標識が2019年8月に設置されました。[ 15 ]
主要な交差点
この高速道路はカラマズー郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 2 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| カラマズー | 0.000 | 0.000 | リバービュードライブ | ||
| リッチランド | 7.928 | 12.759 |   M-89からM-43 –プレインウェル、バトルクリーク | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a bバレット、マラキ（2019年1月8日）「カラマズー市、市内をまたぐ州幹線道路の管理権を取得」 MLive 、ブース新聞。 2019年4月23日閲覧。
- ^ a bミシガン州運輸省(2021).次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ミシガン州運輸省 (2019).トラック運転手用地図(PDF) (地図). c. 1:221,760. ランシング: ミシガン州運輸省. カラマズー挿入図. 2019年4月24日閲覧。
- ^ a bミシガン州運輸省 (2019).トラック運転手用地図(PDF) (地図). 縮尺不明. ランシング: ミシガン州運輸省. § M9 . 2019年4月24日閲覧。
- ^ 「M-343の概観図」（地図）Googleマップ。 2019年4月24日閲覧。
- ^ミシガン州運輸省 (2005).国道システム：カラマズー都市化地域(PDF) (地図). 縮尺不明. ランシング: ミシガン州運輸省.オリジナル(PDF)から2010年12月31日時点のアーカイブ。 2011年1月1日閲覧。
- ^クルシー、ビル、ショーバー、トム (1980)。ミシガンを動かす：ミシガン高速道路とミシガン運輸局の歴史。ランシング: ミシガン州運輸局。 p. 7. OCLC 8169232 。2012 年1 月 18 日に取得-ウィキソース経由。
- ^ミシガン州議会(1915年) [1913年5月13日制定]. 「第91章 州報酬幹線道路」 . Shields, Edmund C.、Black, Cyrenius P.、Broomfield, Archibald (編著). 『ミシガン州法典』第1巻. ミシガン州ランシング: Wynkoop, Hallenbeck and Crawford, State Printers. pp. 1868– 72. OCLC 44724558. 2019年5月1日閲覧– Google Books経由.
- ^ミシガン州道路局(1914年).ミシガン州道路地図（州道優遇道路表示）. [1:760,320]. ランシング: ミシガン州道路局. ローワー半島シート. 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センターより.
- ^ミシガン州議会 (1919年) [1919年3月18日制定]. 「PA 19: 幹線道路の建設、改良、維持を規定する法律」 . コールマン・C・ヴォーン編.ミシガン州議会の1919年定例会で可決された合同決議および憲法修正条項を含む公法. インディアナ州フォートウェイン：フォートウェイン印刷. 31～ 35ページ. ISSN 0893-2573 . OCLC 1757300. 2019年5月1日閲覧– Google Books経由.
- ^ミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺不明。ランシング：ミシガン州道路局。ロウアー半島シート。OCLC 15607244。2019年4月24日閲覧–ミシガン歴史センターより。
- ^ミシガン州道路局（1924年9月15日）。公式道路状況地図（地図）。[c. 1:823,680]。ランシング：ミシガン州道路局。2019年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月24日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ Krafcik, Michael (2019年1月6日). 「月曜日の投票後、MDOTの道路はカラマズーに引き渡される可能性がある」ミシガン州カラマズー：WWMT-TV . 2019年4月24日閲覧。
- ^ Minegar, Andrew (2019年8月26日). 「ミシガン州運輸省がカラマズーへの道路引き渡しを完了後、M-43号線の一部がM-343号線に再指定」カラマズー（ミシガン州）: WWMT-TV . 2020年2月14日閲覧。
- ^ Devereaux, Brad (2019年8月27日). 「M-43号線が再ルート、カラマズーが道路を掌握し区間名をM-343に変更」 . MLive . Booth Newspapers . 2020年2月14日閲覧。
外部リンク
- ミシガンハイウェイズのM-343
