| M4高速道路 | |
|---|---|
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| ルート情報 | |
| 長さ | 120 km(75 マイル) |
| 位置 | |
| 国 | シリア |
| 高速道路システム | |
M4高速道路はM10とも呼ばれ、シリア北部にある幹線道路で、トルコとの北部国境とほぼ平行に走っています。
M4号線はラタキアからサラキブまで走り、そこで「国際道路」M5号線と交差する。[ 1 ] [ 2 ]また、アリハとジスル・アル・シュグルも結んでいる。全長は120キロメートル(75マイル)である。M5号線と60キロメートルを共有すると仮定すると、アレッポまで到達し、そこから2車線の高速道路として拡張され、さらに東へイラク国境まで続き、最終的にモスルに至る。
この道路は、アル・ヤアルビヤ国境検問所を起点として 2 車線の高速道路となる。一部の町や村では、中央分離帯で分断されている。M4 はカラ・コザック橋を渡り、マンビジやアル・バブ (アレッポ)などの主要都市に向かって 2 車線の高速道路となる。アブ・ジンディン国境検問所に到着すると、道路は 4 車線の高速道路となり、ジャージー バリアで分割された後、 M15で指定されたアレッポ - ラッカ道路と交差する。旅行者は、空港道路またはラムーセ ハイウェイとしても知られるアレッポ東部バイパスを経由してアレッポを出て、アレッポとナシブ国境検問所を結ぶ主要道路であるM5に到達できる。ここで、道路はジャージー バリアで各方向 3 車線に分断され、サラキブまで分断される。M4 はその後、中央分離帯で分割された双方向の高速道路となり、アリハまで続く。道路の一部は双方向通行です。道路の高台によって区切られています。
ここで、アリハ橋の先では、ジャージーバリアが市の西端を示しています。高速道路のこの部分は、2008年に建設され、2011年にクウェートのアル・ハラフィ社によってシリア運輸省と協力し、非常に高い国際基準で一般公開され、ラタキアのアル・バッサインターチェンジで終了し、そこでM1 - M20高速道路と交差しています。道路のこの部分は、長い現場打ちジャージーバリアによって二分された、片側3車線です。これらの仕様により、時速130キロメートルの高速走行が可能です。この道路には、ジスル・アル・シュグール、サランファ、アル・ハッファなど 、いくつかの都市や村を結ぶ多数の橋も含まれます。
2019年10月、トルコの支援を受けるシリア反政府勢力がクルド人支配地域であるロジャヴァに進軍したため、この高速道路は戦場と化した。高速道路付近で民間人が殺害された。[ 3 ] [ 4 ]トルコのメディアはまた、 2019年のトルコによるシリア北東部への攻勢の目的は、トルコが占領するシリア北部にあるM4高速道路に到達することだったと報じた。[ 5 ]
2020年5月25日、ロシアの仲介により、トルコが支援する反政府勢力によって昨年制圧された道路の一部が再開され、シリア北東部で2019年10月以来7か月ぶりに高速道路が再開された。[ 6 ]
2025年7月、ラタキア県の高速道路は、高速道路の6キロメートルの維持管理と、倒れたバッシャール・アル・アサドの残骸によって損傷したB46などの橋の修理のために閉鎖された。
シリア革命の勝利後、旧政権の残党は道路を破壊し、一部区間といくつかの橋を爆破した。B46橋は使用不能となり、橋が横断する高速道路の一部区間も使用不能となった。その結果、運輸省はこの区間を閉鎖し、旅行者は旧アレッポ・ラタキア道路(旧シリア道路番号体系では国道4号線)の6キロメートル区間を迂回せざるを得なくなった。[ 7 ]
2026年1月20日、運輸大臣ヤルブ・バドル技師は、契約企業と道路運輸総局によって修復作業が行われていた高速道路の閉鎖区間を視察した。バドル氏は、シリアの観光シーズンが始まる前に、少なくとも部分的に高速道路を再開することを約束した。
アレッポからヤルビーヤ国境検問所までの道路は、シリア政府の完全な支配下にはなかった。ハサカ北部とアイン・アル・アラブ地域は依然としてシリア民主軍の支配下にあるためである。そのため、アレッポからヤルビーヤ国境検問所までの道路は遮断されている。2026年2月2日以降、内務治安部隊がコバニとハサカ市に進入したことで、この道路は一般通行可能となった。