 オリジナルの黒船塗装のグリプスホルム
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| 歴史 | |
|---|---|
 スウェーデン | |
| 名前 | グリプスホルム |
| 所有者 | スウェーデン・アメリカン・ライン |
| ビルダー | アームストロング・ウィットワース社[1] |
| ヤード番号 | 999 |
| 発売 | 1924年11月26日 |
| 完了 | 1925年11月 |
| 処女航海 | 1925 |
| 稼働中 | 1925–1954 |
| 運命 | 1954年にドイツに売却 |
| 歴史 | |
 西ドイツ | |
| 名前 | ベルリン |
| 所有者 | 北ドイツロイド |
| 稼働中 | 1954–1966 |
| 運命 | 1966年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 客船 |
| トン数 | 17,993 GRT |
| 長さ | 573フィート（174.7メートル） |
| ビーム | 74フィート（22.6メートル） |
| 設置電力 | バーマイスター＆ウェインディーゼル |
| 推進 | 2つのシャフト |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 容量 | 1等車127台、 2等車482台、 3等車948台 |
| クルー | 360 |
| 注記 | [2] |
MSグリプスホルムは、1924年にイギリスのニューカッスル・アポン・タインのアームストロング・ホイットワース社によって建造された定期船で、スウェーデン・アメリカン・ライン社向けにヨーテボリとニューヨークを結ぶ航路で使用されました。本船は、蒸気船ではなくディーゼル機関車として大西洋横断急行サービスのために建造された最初の船として、歴史的に非常に重要な船です。
初期サービス
1927年以降、グリップスホルム号は大西洋横断旅客航海と定期的なレジャークルーズを実施しました。グリップスホルム号は、ノバスコシア州ハリファックスにあるカナダのピア21移民ターミナルに最初に寄港した船の一つであり、移民を乗せてピア21へ101回の航海を行いました。[3]
交換・帰国船
1942年から1946年にかけて、米国務省はグリプスホルムを交換・送還船としてチャーターし、日本人[4]とドイツ国民を交換地点まで運び、そこで米国民とカナダ国民（および米国人やカナダ人と結婚した英国人）を乗せて米国とカナダに送還した。また、1944年春にベルファストへ、同年夏にリバプールへ、英国と英連邦の捕虜を送還する航海の少なくとも2回を行った。この任務では、国際赤十字の後援の下、スウェーデン人の船長と乗組員を乗せて航海した。船は12回の往復航海を行い、合計27,712名の送還者を運んだ。交換は中立国の港で行われ、日本軍とはモザンビークのロウレンソ・マルケス（現マプト）またはポルトガル領インドのモルムゴア（現ゴア）で、ドイツ軍とはストックホルムかリスボンで行われた。
戦後、グリプスホルムは米国の刑務所の囚人をイタリアとギリシャに移送するために使用された。
戦後の勤務と改名
1954年、スウェディッシュ・アメリカン・ラインはグリップスホルム号をノルドドイチャー・ロイドに売却し、同社は同船をMSベルリン号と改名した。MSベルリン号として、同船はハリファックスのピア21へのカナダ移民航海を再開し、退役までに33回の移民航海を行った。[5] 1957年にピア21に到着したMSベルリン号の写真[6]は、2012年に新しくデザインされたカナダの電子パスポートの中央画像となった。[7]
この船は1966年にスクラップとして売却された。
注目すべき乗客
定期便
- アメリカの小説家、短編作家、ジャーナリストであるアーネスト・ヘミングウェイは、スペイン内戦の取材のためスペインから帰国後、1934年初頭に妻のポーリン・ファイファーとともにモンバサからヴィルフランシュへ航海し、1938年1月に再び妻とともにサウサンプトンからナッソーへ航海した。
- カナダのニュースプロデューサー、W5 のアントン・コシャニーは、子供の頃、1956 年 3 月 22 日の航海で母親と妹とともにブレーマーハーフェンからカナダに移住しました。
- ハンガリーの狩猟家で作家のジグモンド（ジギスムント）・セーチェーニ伯爵は、東アフリカでの狩猟遠征を終えた1934年初頭にモンバサからヴィルフランシュへ航海した。
- 女優グレタ・ガルボ。1932年8月8日、船上で記者会見を行った。
交換・帰国船
- ジョセフ・アルソップは、香港に取り残された海軍の報道官としてではなく、ニュース記者としてでした。
- マルセイユ駐在のメキシコ総領事、ジルベルト・ボスケスは、バート・ゴーデスベルクのラインホテル・ドレーゼンに1年間投獄された後、1944年3月6日にリスボンを出港したMSグリップスホルム号に妻と3人の子供とともに乗船し、1939年から1943年にかけて逃亡中のスペイン共和主義者、ユダヤ人、その他の迫害された人々に4万件のビザを発給したとされている。
- 上海市議会元議長コーネル・フランクリンは、1943年にゴアからグリプスホルム号を奪取して上海から帰国した。
- 駐日米国大使ジョセフ・グルーは、1942年にロウレンソ・マルケスからグリップスホルム号を引き継いで東京から本国に送還された。
- 米国中国裁判所判事のミルトン・ヘルミックは、ロウレンソ・マルケスからグリップスホルム号を引き継いで、1942年に上海から送還された。
- オリーブ・アイルランド・ホッジス、横浜英和女学院の長年の校長および宣教師。[8]
- 真珠湾攻撃当時アメリカに滞在していた日本の平和特使、来栖三郎は、1942年にロウレンソ・マルケス経由で日本に送還された。
- 真珠湾攻撃当時の駐米日本大使であった野村吉三郎は、1942年に来栖とともに日本に送還された。
- メキシコの外交官、シナロア州モコリト出身のペドロ・インスンサ・マッケイは、後にキューバとブラジルのメキシコ大使となり、フランス人の妻マリー・ルイーズとともに、バート・ゴーデスベルクのラインホテル・ドレーゼンに1年間投獄された後、1944年3月6日にリスボンから出航するMSグリップスホルム号に乗船している。
- グレゴン・A・ウィリアムズ、海兵隊士官、上海の海軍武官補佐は、1942 年に上海から本国に送還されました。
- オペレッタで有名なアメリカの女優メイ・デ・ソウザは、1943年に上海のチャペイ民間人集合センターから送還された。
- ハースト新聞社の記者、グレース・ドラモンド・ヘイとカール・ヘンリー・フォン・ヴィーガントは、 1943年12月にフィリピンのマニラにある日本軍の収容所から帰還した。[9]
参考文献
- ^ “MS Gripsholm (1925)”. www.tynebuiltships.co.uk . 2017年6月15日閲覧。
- ^ The First Great Ocean Liners (pg 116) William H. Miller 1984 General Publishing Co. Ltd Canada
- ^ 「"Gripsholm"」、船舶到着データベース、カナダ移民博物館（ピア21）. 2013年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
- ^ エレマン、ブルース（2006年）『日系アメリカ人民間人捕虜交換と拘留キャンプ、1941-45年』ラウトレッジ、31頁。ISBN 978-0-415-33188-3. 2009年9月14日閲覧。
- ^ 「ベルリン」、船舶到着データベース、カナダ移民博物館（ピア21）. 2013年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
- ^ ウェットモアコレクション、カナダ図書館・公文書館、PA-187858
- ^ 「ピア21にあるカナダ移民博物館はカナダの新しいeパスポートの一部となる」、ピア21にあるカナダ移民博物館、2012年10月26日。2016年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
- ^ 「ピッツバーグ市民、グリプスホルムで帰国途中の日本人に拘束される」ピッツバーグ・プレス紙、1943年10月14日、15ページ。 2023年1月28日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ “Von Wiegand (Karl H.) papers”. oac.cdlib.org . 2024年7月7日閲覧。
外部リンク
- グレート・オーシャン・ライナーズ：グリプスホルム（I）
- スウェーデン系アメリカ人戦線へのオマージュ：グリプスホルム 1925-1954
- (スウェーデン語) Fakta om Fartyg: MS グリプスホルム (1925)
- 交換船として使用された米海軍の写真
