MSテオフィロス
2012年、ギリシャのピレウスにあるテオフィロス
歴史
名前
  • 1975–1985:ニルス・ホルガーソン
  • 1985–1994:アベル・タスマン
  • 1994–1995:ポルックス
  • 1995–2022:テオフィロス[ 1 ]
  • 2022年：イロス
所有者
オペレーター
船籍港
ルート
注文済み1974
ビルダーノビスクルーグ、レンズブルク
ヤード番号682
発売1974年10月26日
洗礼を受けた1975
完了1975
取得した1975
処女航海1975年5月
稼働中1975年5月
故障中2014～2022年
識別
運命2022年にトルコのアリアガで解体された。
一般的な特徴
トン数
長さ148.9メートル
ビーム23.3メートル
下書き5.5メートル。
アイスクラス1A
設置電力
スピード21ノット（時速39km、時速24マイル）[ 1 ]
容量
  • 1,800人の乗客
  • 470台[ 1 ]

MSテオフィロスは、1975 年にドイツのレンズブルクにあるノビスクルーグ造船所で建造された旅客/車両フェリーです。

歴史

MSテオフィロスは、1975年にレンズブルクのノビスクルーグでTTライン向けにニルス・ホルゲルソン号としてトラベミュンデ-トレレボリ航路で建造された旅客/車両フェリーで、姉妹船ピーター・パン号と共に運航されていた。[ 2 ]オーストラリア国鉄がバス海峡航路から撤退すると発表した後、 1985年にTTライン社がテオフィロス号を購入した。連邦政府はタスマニア州政府に適切なフェリーを購入するための助成金を与えた。ニルス・ホルゲルソン号はTTライン社から購入され、アベル・タスマン号と改名された。[ 3 ] 1年後に姉妹船ピーター・パン号を購入するオプションがあったが、利用されなかった。 [ 2 ]

この船は、ヴァン・ディーメンズ・ランドに到達した最初のヨーロッパ人として知られるアベル・タスマンにちなんで名付けられた。[ 4 ]最初に造船所に戻って改装が行われ、乗組員用に船尾に大きな箱のような構造物が追加されることになった。これは、オーストラリア海事組合の規則では、乗組員が車両甲板の下にいることが許されていなかったためであり、そこは乗組員室があった場所だった。[ 2 ] 1985年4月22日にレンズブルクを出港したが、2日後、船務主任との労働争議により停泊させられた。最初はブルンスビュッテルに向かったが、キール運河を通ってキールに入り、そこでドックに入った。タスマニア政府は、争議を終わらせて船を出航させるために西ドイツに警察を派遣したが、到着した西ドイツでは警察は無力であった。そこでタスマニア州政府は、この問題を解決するための権限を与えるために法律を改正する必要があり、彼女は航海を再開し、1985年5月18日にキールから出発した。[ 2 ] [ 5 ]

その後、当初の計画通りクイーンズランド州とニューサウスウェールズ州を経由せず、デボンポートへ直行し、オーストラリアへ向けて出航した。 1985年6月1日、メルボルンからデボンポート・メルボルン航路に就航した。 [ 5 ]元船長のルドルフ・ショーンフェルトは、新造船に不慣れな乗組員に助言を与えるため、ドイツからオーストラリアへ同行した。[ 2 ]

1993年、はるかに大型のスピリット・オブ・タスマニア号の入港に伴い、係船された。1994年、ヴェントゥリス・フェリーズに売却され、ポルックス号に改名された。1995年には再び売却され、今度はレスボス海事会社に売却され、ネル・ラインズによって運航され、テオフィロス号に改名された。ピレウス–キオス–ミティリニ航路で運航され、テッサロニキやリムノス島にも寄港した。[ 2 ] [ 5 ]

2008年6月28日、テオフィロス号はキオス島から約10海里離れたオイヌセス島の岩礁に乗り上げ、座礁しました。船体は左舷側に深刻な損傷を受け、15～20メートルの裂傷により水密区画が浸水し、その後2.5度の傾斜を生じました。船は修理を受け、ネルラインズの保険引受人であるウェスト・オブ・イングランド・シップオーナーズ社は500万ユーロの費用を負担しました。修理が完了すると、2009年5月16日に通常運航に戻りました。[ 2 ]

2018年1月、テオフィロス号は船主の破産宣告を受け、ギリシャのエレフシナで係船された。 [ 2 ] 2019年10月31日、テオフィロス号は約38万ユーロでANEN Linesに売却された。2020年1月から2022年5月まではトーゴ籍船であった。同船は2020年からギリシャのペラマでひどい状態で係船され、2年後の2022年にトルコのアリアーでイロス号としてスクラップとして売却された。同船は2022年5月13日に ギリシャからアリアーに向けて出航した。

姉妹船

1981年、トラフェミュンデでのニルス・ホルガーソン
1975年4月、ニルス・ホルガーソンとしてのテオフィロス

1986年、MSピーター・パン(2)は、より大型のピーター・パン(3) (後のスピリット・オブ・タスマニア)の名前を空けるため、ロビン・フッドと改名された。1987年、同船はミノアン・ラインズに売却され、フェドラと改名された。2004年、ヘラス・フェリーズに移管され、その後、コマナフが運航するシー・ホーク・マリンに売却された。同年後半、短期間グイドと改名された。その後、エル・サラーム・マリタイムに買収され、ウズードと改名された。その後、コマナフの下で、ジェノバ（イタリア）とタンジール（モロッコ）間の48時間航路で6年間運航された。2010年1月、ウズードがスクラップとしてインドに売却された と報道された。

参考文献

1975年のニルス・ホルガーソン
1977年のニルス・ホルガーソン
  1. ^ a b c d e f gアスクランダー、ミッケ。「M/Sニルス・ホルガーソン(1975)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2014 年 1 月 15 日に取得。
  2. ^ a b c d e f g hブルース・ミッチェル「アベル・タスマン」タスマニアのフェリー2019年12月8日閲覧。
  3. ^新しいバス海峡フェリーキャンベラタイムズ 1984年9月8日 3ページ
  4. ^新しいフェリーがタスマンと命名されるキャンベラ・タイムズ1984年12月12日 17ページ
  5. ^ a b cプラウマン、ピーター（2004年）『タスマニアへのフェリー：小史』ローゼンバーグ出版、pp.  134– 141, 151. ISBN 1 877058 27 0。

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