 1980年、アラスカ沖で炎上するMSプリンセンダム
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| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ | |
| 名前 | プリンセンダム |
| オペレーター | オランダアメリカライン |
| ビルダー | オランダ、ハルディンクスフェルト・ギーセンダムのデ・メルヴェデ |
| 料金 | 2,700万ドル |
| 発売 | 1972年7月7日 |
| 完了 | 1973 |
| 処女航海 | 1973 |
| 稼働中 | 1973 |
| 故障中 | 1980年10月4日 |
| 識別 | IMO番号：7224734 |
| 運命 | 1980年10月11日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 長さ | 427フィート（130メートル） |
| 容量 | 350人の乗客 |
| クルー | 200 |
MSプリンセンダムは、 1973年にオランダのメルウェーデ造船所で建造されたホランド・アメリカライン社の クルーズ船です。全長427フィート（130メートル）で、通常約350人の乗客と200人の乗組員を乗せていました。
沈没
プリンセンダムは1980年9月30日、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーを出港し、ブリティッシュコロンビア州のインサイドパッセージとアラスカ南東部を経て東アジアと東南アジアに至る長期航海に出た。10月2日にアラスカ州ケチカン、10月3日にグレイシャー湾に寄港した後、10月3日夕方、日本に向けてアラスカ湾に出航した。 1980年10月4日午前0時40分、アラスカ州ヤクタットの南約120海里（222km、138マイル）の地点で機関室で火災が発生した。[1]船長のコーネリス・ディルク・ワベケ（1928年4月13日 - 2011年8月16日）は1時間後に火災が制御不能であると宣言し、プリンセンダムは無線で緊急援助を要請した。アラスカ州コディアックのコディアック通信ステーションに駐留するアメリカ沿岸警備隊は、プリンセンダムに対し、周辺海域の他の船舶に警告を発するためのSOSを発信するよう要請したが、ワベケは拒否した。しかし、約30分後、ジャック・ファン・デル・ジー無線通信主任はSOSを発信した。[2]
より航続距離の長い米国沿岸警備隊、米国空軍航空 救難隊、そしてカナダ軍 航空司令部の CH-113ヘリコプターが、乗客乗員を救助しました。救助活動は、徐々に悪化する天候の中で行われました。
アメリカ沿岸警備隊の巡視船 USCGC バウトウェル （WHEC-719）、USCGC メロン （WHEC-717）、およびUSCGC ウッドラッシュ （WLB-407）は、その地域の他の船舶と協力して対応し、アメリカのタンカー 、ソハイオ・イントレピッドとウィリアムズバーグが現場で支援した。ウィリアムズバーグは通信プラットフォームとして重要な役割を果たし、現場に到着して乗客を乗せた最初の船だった。ソハイオ・イントレピッドは、飛行中に給油できなかったアメリカ空軍ヘリコプター1機のプラットフォームとなった。2人のアメリカ空軍パラシュート救助隊員がプリンセンダムの救命ボートの1つに乗り込み、このボートが最後に救助された。ウッドラッシュの見張り、ルイス・ロデリック水兵がボートからの照明弾を発見し、その知らせがバウトウェルの現場指揮官に伝えられた。
この救助活動は、救助隊の移動距離、独立した組織の連携、そして乗客乗員520人全員が死亡や重傷なく救助されたという事実から特に注目に値する。[3]
プリンセンダムは1980年10月11日についに転覆し沈没した。
参考文献
- ^ デイブ・キファー「クルーズ船が沈没」sitnews.us、2015年10月10日、2023年7月8日アクセス
- ^ “超大型タンカー「ウィリアムズバーグ」の航海日誌（Manuscript log of supertanker Williamsburgh）”. 1980年10月4日. 2016年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月19日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊による救助活動トップ10」. Coast Guard News. 2007年7月31日. 2014年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月19日閲覧。
外部リンク
- David J. Ring, Jr.、N1EA、無線通信士、「T/T WILLIAMSBURGH」、「ms PRINSENDAM からの SOS - 海洋無線の歴史 - モールス信号」、2018 年 8 月 17 日。
北緯55度52分59秒 西経136度27分00秒 / 北緯55.883度 西経136.450度 / 55.883; -136.450
