| 歴史 | |
|---|---|
 イスラエル | |
| 名称 | モレデット |
| 所有者 | ZIMイスラエルナビゲーションカンパニー株式会社 |
| 船籍港 | ハイファ |
| 航路 | ハイファ–マルセイユ |
| 建築者 | フランス、ナント、ブルターニュのアトリエ・エ・シャンティエ |
| 進水 | 1961年2月19日 |
| 識別 | コールサイン：4XXN |
| 運命 | 1970年9月28日売却 |
 ギリシャ | |
| 名称 | ジュピター |
| 同名の | ジュピター |
| 所有者 | エピロティキライン |
| 取得 | 1970年9月28日 |
| 運行開始 | 1971年5月7日 |
| 識別 | IMO番号：5239022 |
| 運命 | 1988年10月21日、衝突により沈没 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| 種類 | 貨客船 |
| 総トン数 | |
| 長さ | 126.65メートル（415フィート6インチ） |
| 船幅 | 19.89メートル (65フィート3インチ) |
| 喫水 | 6.45メートル (21フィート2インチ) |
| 推進力 |
|
| 速度 | 時速17ノット（31km/h、20mph） |
MVジュピター号はギリシャ船籍のクルーズ船で、1988年10月21日、ギリシャのピレウス港を出港してから40分以内に沈没しました。乗船していたのは、イギリスの小学生391人と研修クルーズ中の大人84人、そして乗組員110人でした。この事故で、生徒1人、教師1人、そしてギリシャ人乗組員 2人が死亡しました
船
ジュピター号は元々モレデット（「祖国」）として知られ、 1961年にハイファ港に登録された客船でした。7,810GRTのこの船は、 Zim（イスラエル航行会社）向けに建造され、地中海周辺を定期航海していました。[1] 1970年9月、モレデット号はギリシャの海運会社エピロティキ・ラインに売却され、ジュピター号に改名されました。[1]
沈没ジュピター
1988年10月21日、13歳から16歳までの391人の児童と教師がギリシャのピレウス港でジュピター号に乗船し、1週間にわたる地中海周遊教育クルーズに出発した。[2]
ジュピター号は港を出港してからわずか15分後、入港途中のイタリアの 貨物船アディジェ号と衝突した。 [1]衝突により、ジュピター号の左舷側には幅4.5メートル（15フィート）、奥行き12メートル（39フィート）の穴が開いた。40分後（ 午後6時55分）、同船は水深82メートル（269フィート）に船尾から垂直に沈没した。 [2] [3]
乗客2名（ウェスト・ミッドランズ出身の生徒1名と教師1名）とギリシャ人乗組員2名が死亡し、約70名が負傷した。[2] [3]教師のバーナード・バット氏は、約50名の生徒の命を救ったが、死亡したと伝えられている。[4]
その後
事件直後、イタリア船の船長は拘留され、ギリシャとイタリアの当局はそれぞれ相手方を非難した。[5]その後の裁判はほぼ8年間続いた。[2]
船は沈没した場所、ピレウス港の入口から1.2海里（2.2km）の地点に留まりました。1999年には、地震による海底の擾乱が原因とみられる大規模な油流出が発生し、地元の海洋環境保護のため43日間にわたる作業で撤去されました。[6]
1999年に精神医学研究所が発表した報告書は、子どもたちの体験に焦点を当てており、発表当時、災害を生き延びた青少年に関する研究としては最大規模のものの一つとなった。[2]
若者たちへの影響は、元教師でジュピター号の生存者であるメアリー・キャンピオンがまとめ、1998年に出版された『ジュピターの子供たち』という本にも記録されている。事件の重大さを考えると、1人を除いて全員が生き残ったことは驚くべきことと考えられたが、インディペンデント紙のインタビューで、メアリー・キャンピオンは彼らの行動が一因となった可能性を示唆している。「子供たちは命令に従うことに慣れており、乗船していた子供たちも何の抵抗もなく従った。彼らは群衆の中にいること、大人に統制されること、当時疑問を抱くことなく、学校で大勢で頻繁に移動することに慣れており、押し合い、押し合い、傷つけ合うこともなかった。」[2]
キャンピオン氏は2010年に災害対策団体のニュースレターに寄稿し、この事件は英国法において多くの判例となり、船舶乗客の安全規則も変更されたが、生存者の多くは事故後、心的外傷後ストレス障害（PTSD）に苦しみ、必要な治療を受けられなかったと述べた。さらに、2009年に開設されたジュピター号生存者のためのFacebookページには、20年経った今でも多くの人々が依然として悪影響を受けていることが明らかになったと付け加えた。[7]
トリビア
- MVアディジェ号は2001年に廃船になるまで自動車運搬船として運航されていました
参考文献
- ^ abcd 「ヘブライ海運データベース - Moledet」イスラエル国立海洋博物館。2014年。2013年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月27日閲覧
- ^ abcdef Tester, Nick (1998年10月10日). 「すべてを変えた40分」. The Independent . London : INM . ISSN 0951-9467. OCLC 185201487. 2014年5月27日閲覧。
- ^ ab 「スクールクルーズが生き残りをかけた戦いに変わった」Gravesend Reporter . 2008年10月23日. 2014年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月29日閲覧。
- ^ 「その男はライオンだった」NEU Educate誌2025年1月/2月号、22-25ページ。https://neu.org.uk/latest/library/educate-januaryfebruary-2025
- ^ “キャプテン、クルーズ船に衝突した罪で告発される”. Deseret News . 1988年10月23日. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月29日閲覧。
- ^ ママロウカス＝フランゴウリス, ヴァシリオス; ポリクロノプロス, ヘレン; プルミツァコス, コスタス; ヴォラキス, ステリオス (2001年3月). 「ギリシャの沈没船ジュピター号からの原油回収作業の成功」.国際石油流出会議議事録. 2001 (2): 1395–1397 . doi : 10.7901/2169-3358-2001-2-1395 .
- ^ 「ニュースレター」（PDF） .災害対策. 2010年春. オリジナル（PDF）から2013年1月8日時点のアーカイブ。
さらに詳しい情報
- キャンピオン、メアリー（1998年）『ジュピターの子供たち』リバプール：リバプール大学出版局、ISBN 978-085323753-2。
外部リンク
- TESでの『ジュピターズ・チルドレン』のレビュー
- 災害対策ウェブサイト
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