マッカーサー駅（BART）
マッカーサー  | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
,_May_2019.JPG/1280px-MacArthur_station_from_flyover_ramp_(3),_May_2019.JPG) 2019年にI-580 / SR 24インターチェンジから見たマッカーサー駅 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | 555 40th Street ( SR 24中央線内)オークランド、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37度49分45秒 西経122度16分02秒 / 北緯37.8291度、西経122.2671度 / 37.8291; -122.2671 | |||||||||||||||||||
| 所有者 | サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局 | |||||||||||||||||||
| ライン | BART Kライン | |||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | |||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | 602台 | |||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック、ロッカー40台、自転車ステーション | |||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| 建築家 | マーハー＆マーテンス[ 1 ] | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | BART : MCAR | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1972年9月11日 （1972年9月11日） | |||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||
| 2025 | 4,307（平日平均）[ 2 ] | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
,_May_2019.JPG){kind=link}
マッカーサー駅は、カリフォルニア州オークランドのテメスカル地区にあるベイエリア高速鉄道（BART）の駅です。BARTシステムの中で最大の駅であり、4面のプラットホームを持つ唯一の駅です。マッカーサー駅を通過する列車は、駅を通過する南行き路線間のプラットホーム間の乗り換えに合わせて運行されています。マッカーサー駅は、州間高速道路24号線と州間高速道路580号線とのインターチェンジのすぐ北、中央分離帯に位置しています。駅は40番通りとマッカーサー大通りと直交しています。周辺地域は主に低密度住宅地であるため、マッカーサー駅は主に通勤の拠点となっています。[ 3 ]
歴史
,_September_2019.JPG){kind=link}
,_September_2019.JPG/1280px-Mark_Adams_tile_mural_at_MacArthur_station_(2),_September_2019.JPG)
1965年8月までに、オークランド市は駅名を「マッカーサー」とすることを希望したが、BARTは「オークランド・ノース」を希望した。[ 4 ] BART委員会は1965年10月に「マッカーサー」を選択し、「テメスカル」の提案を却下した。[ 5 ] BART理事会は1965年12月にこの名称を承認した。 [ 6 ]
マッカーサー駅は1972年9月11日に開業し、フリーモントまで運行する最初のBART路線（現在のオレンジライン）の北端駅であった。[ 7 ]その年、エレベーター建設業者による全国的なストライキのため、初期の駅でのエレベーター建設は遅れた。マッカーサーを含むほとんどの初期駅のエレベーターは、開業後数か月で完成した。[ 8 ] [ 9 ]サービスは1973年1月29日に北のリッチモンドまで延長された。マッカーサーとコンコードを結ぶ2番目の路線（現在のイエローライン）は1973年5月21日に開業し、トランスベイチューブが開通した1974年9月16日にサンフランシスコまで延長された。マッカーサー経由のリッチモンド–デイリーシティ間のサービス（現在のレッドライン）は1976年4月19日に開始された。[ 7 ]
駅にはパブリックアートがいくつかあった。階段の上にはマーク・アダムスによる抽象画があり（2000年にエレベーター設置のために階段が撤去された後、アダムスは後に2つの壁画に置き換えた）、運賃ロビーにはアダムスとアルフォンソ・パルディニャスによるタイルモザイクがあった。 [ 10 ] [ 11 ] 2018年7月22日、男が駅で3人の女性を刺し、そのうち1人を殺害した。[ 12 ]ダブリン/プレザントン線は2019年2月11日から2020年2月10日まで、日曜日のみ同駅への列車が運行された。[ 13 ] [ 14 ]
BARTとオークランド市は1993年に、駅東側の地上駐車場を置き換える公共交通指向型開発（TOD）の計画を開始した。 [ 15 ]敷地南端に450台収容可能なBART駐車場の建設が2011年半ばに始まり、2014年9月15日にオープンした。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] 90戸の住宅棟が2013年から2016年に建設され、続いて385戸の住宅複合施設と33,000平方フィート（3,100 m 2）の小売スペースが2015年から2020年に建設された。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]後者のプロジェクトには駅前広場の再建が含まれ、プランターが撤去され、新しいコンクリート面が追加され、200台収容可能な自転車ステーションが建設された。工事は2018年6月から2019年8月にかけて行われた。[ 22 ] TODの最終段階である、24階建て、403戸の住宅タワーと13,000平方フィート（1,200平方メートル）の小売スペースは、2021年初頭に完了した。[ 19 ] [ 20 ]：7 2024年現在、BARTはSR 24の西側にあるより小規模な機関所有の区画での開発を2030年代まで予定していない。[ 20 ]：17
駅のレイアウト
マッカーサー駅は島式ホーム2面4線があり、路線間の相互乗り換えが可能となっている。外側の1番線と2番線はオレンジラインとレッドラインが通っており、1番線は北行きのリッチモンド方面、2番線は南行きのベリーサ/ノースサンノゼおよびサンフランシスコ方面となっている。内側の3番線と4番線はイエローラインが通っており、3番線は北行きのアンティオキア方面、4番線は南行きのサンフランシスコ方面となっている。各線間の接続は南行きの乗客に合わせて時間指定されており、オークランド19丁目駅が北行きの乗り換え地点となっている。マッカーサー駅は2つの路線間の乗り換えが多く、多くの人が乗車しようとするのに対し、降りる人は少ないため、朝は混雑する傾向がある。[ 23 ]南行きの列車はオークランド中心街に向かって単線に収束し、サンフランシスコ行きの列車はベリーサ行きの列車より先に出発する。
バス接続
マッカーサー駅には、 ACトランジットの複数の路線が乗り入れています。40番通り沿いのローカル路線57番、西側のマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイ沿いのローカル路線18番、東側のテレグラフ・アベニュー沿いのローカル路線6番とオールナイター路線800番です。駅入口東側のウォルター・マイルズ・ウェイには、複数のシャトル路線が停車します。これには、アーリーバード・エクスプレス705番、エメリービル行きのエメリー・ゴーラウンドバス、カリフォルニア州交通局ベイブリッジ・バイクシャトル、カイザーシャトル3路線、アルタ・ベイツ・シャトル4路線が含まれます。[ 24 ] [ 25 ]
参考文献
- ^チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。ページ 501–502。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396 .
- ^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2025年11月。
- ^マッカーサーBARTアクセス実現可能性調査Archived 2010-11-20 at the Wayback Machine BART 2010年8月24日閲覧
- ^ 「交通停留所名に関する相違点」オークランド・トリビューン、1965年8月24日、p.50 – Newspapers.comより。
- ^ 「BART駅の名前は？」オークランド・トリビューン、1965年10月20日、p.16 – Newspapers.comより。
- ^ 「ベイエリア周辺の高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
- ^ a b「BART Chronology January 1947 – March 2009」(PDF)。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年3月。 2013年10月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「ストライキにより一部駅のエレベーターサービスが遅延」オークランド・トリビューン、1972年9月10日、36ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「BARTの4路線がシステムを構成」インディペンデント紙、1973年2月26日、30ページ – Newspapers.comより。
- ^ワインスタイン、デイブ. 「BARTがアートを獲得した経緯」 CA -Modern . アイヒラーネットワーク. 6ページ.
- ^キャロリン・ジョーンズ（2002年10月25日）「BARTに芸術を / モザイク、壁画、そしてスチール製の牛がオークランドとバークレーの駅を明るく彩る」サンフランシスコ・クロニクル。 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「ニア・ウィルソン、感動的な追悼式で偲ばれる」 SFGate 、 2018年8月3日。
- ^ 「2月11日のダイヤ変更は平日と日曜日に影響します」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年1月15日。
- ^ 「2月に日曜運行計画開始」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道局。2019年11月25日。
- ^ 「マッカーサー・トランジット・ビレッジ情報シート」(PDF)オークランド市、2008年2月。 2009年8月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ショーン・メイヤー（2011年5月23日）「マッカーサー・トランジット・ビレッジ・プロジェクト、17年ぶりに着工」オークランド・トリビューン。2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マッカーサー駅に新しい駐車場が9月15日にオープン」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2014年9月9日。
- ^ 「マッカーサーBART駅の駐車場変更フェーズ1」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2011年10月18日。
- ^ a b「完了したTODプロジェクト」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。 2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c BART公共交通指向型開発プログラム作業計画：2024年更新版（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年3月。
- ^
- キング、ジョン（2019年7月18日）「マッカーサーBARTの隣での生活：「まるで小さな町のようだ」.サンフランシスコ・クロニクル. 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「マッカーサー駅の駐車場と広場が改修予定」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2013年9月11日。
- 「マッカーサー駅駐車場閉鎖のお知らせ（7月28日）」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2014年7月17日。
- ^ 「マッカーサープラザの改良」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年8月。 2019年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^カバナトゥアン、マイケル（2010年4月10日）「BARTは増加する『混雑』に対応できない」「 . SFGate .
- ^ 「スケジュールと運賃：マッカーサー駅」（PDF） . メトロポリタン交通委員会. 2020年7月31日.
- ^ 「交通停留所：マッカーサー駅」（PDF）メトロポリタン交通委員会。2020年7月31日。
外部リンク
