マグノリア | |
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| 座標:北緯39度33分42秒、西経78度25分37秒 / 北緯39.56167度、西経78.42694度 / 39.56167; -78.42694 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ウェストバージニア州 |
| 郡 | モーガン |
| タイムゾーン | UTC-5 (東部標準時 (EST) ) |
| • 夏(DST) | UTC-4(EDT) |
| GNISフィーチャ ID | 1555023 [ 1 ] |
マグノリアは、アメリカ合衆国ウェストバージニア州モーガン郡ポーポーの北東、ポトマック川沿いに位置する非法人都市です。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道( B&O)の幹線沿いに位置し、ウェスタン・メリーランド鉄道がポトマック川を横断する地点の東側、川の湾曲部を迂回する地点に位置しています。B&Oの駅と給水所であったマグノリアは、マグノリア・デール、マグノリア・ベール、あるいは鉄道の給水所12番など、様々な名称で知られています。
マグノリアという地名は、口承で伝えられており、ティモシー・ノートンの二人の娘、マギーとノラの名前を組み合わせたものです。二人の名前を足してマグノラとなり、それがマグノリアへと変化しました。ティモシー・ノートンはこの町の初期の住民で、鉄道会社で働いていました。この村落は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O鉄道)によって誕生したと考えられています。この鉄道は1842年、ワシントンD.C.からポトマック川沿いにメリーランド州カンバーランドまで路線を開通させました。鉄道の線路沿いには、蒸気機関車の整備施設が数多くありました。これらの施設の一つが、後にマグノリアとなる第12給水所でした。



1862年の春、アメリカ南北戦争中、北軍ペンシルベニア第54歩兵連隊E中隊は、B&O鉄道とその周辺地域への南軍の襲撃から第12給水所(後のマグノリア)を守った。[ 2 ]
1910年から1914年にかけて、マグノリアはマグノリア・カットオフ建設のための2つの中継地点のうちの1つでした。カットオフは地域に余剰雇用をもたらし、この小さな町の発展につながりました。マグノリアという町は、山岳地帯を通るこの新しい近道にその名を与えました。写真からもわかるように、鉄道はマグノリアの町の上まで伸び、事実上、町と鉄道を遮断していました。B&O鉄道の低線は、建設後も長年にわたり旅客輸送に利用され続けました。
マグノリア・カットオフの建設は、一部マグノリアを拠点として行われました。マグノリアには、6,100馬力(4,500kW)のボイラー2基と、200kWの電力を発電できる直流発電機2基を備えた大規模な発電所がありました。この電力は、2つの製材所、照明、そして鍛冶屋で使用されました。町内には建設キャンプも設置されました。
新しい鉄道橋は、マグノリア川に50フィート(約15メートル)の高さでそびえ立っています。この橋は、100フィート(約30メートル)の径間が6つ、80フィート(約24メートル)の径間が3つ、そして75フィート(約23メートル)の径間が2つあります。全長約1,000フィート(約300メートル)で、鉄筋コンクリート製の橋脚が10本あり、マグノリア・カットオフに建設された2つの橋のうち小さい方です。


建設工事が完了した後、この地域では雇用が不足していました。その後、1936年の大洪水でこの地域は壊滅的な被害を受け、旅客サービスの衰退はマグノリアの町の衰退をもたらしました。建物は空き家となり、鉄道会社は12番給水所を放棄しました。これらの写真では、両方の鉄道路線が存在していた時代を見ることができます。
現在、マグノリアがかつてそのような活動の場であった痕跡はほとんど残っていません。ポトマック川沿いの低線は撤去され、現在は遊歩道のみとなっています。この小さな村には民家が数軒残っているだけで、橋の下の空き地はキャンプ場としてよく利用されていますが、そこは私有地です。立ち入りは推奨されません。
このコミュニティには独自の学校であるマグノリア スクールがありましたが、マグノリア地域の生徒をパウパウの学校に通わせるため、1952 年に閉校となりました。
マグノリアにも独自の郵便局[ 3 ]があり 、1867年から1868年まではマグノリア・ベールとして、その後1871年から1943年まではマグノリアとして営業していましたが、その後閉鎖され、マグノリアの住民にはポーポーの住所が割り当てられました。

マグノリアへは、マグノリア・ロード(ウェストバージニア州国道12号線)からアクセスできます。B&O沿いでは、南西のポーポーと北西の ジェロームの間に位置しています。