イーストニューヨーク駅
イーストニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2017年、イースト・ニューヨーク駅に停車するアトランティック・ターミナル行きの列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アトランティックアベニュー＆ヘイブンズプレイスイーストニューヨーク、ブルックリン、ニューヨーク11207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度40分34秒、西経73度54分21秒 / 北緯40.676053度、西経73.905925度 / 40.676053; -73.905925 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | アトランティック支部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | アトランティックターミナルから6.4km [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ニューヨーク市地下鉄：アトランティックアベニュー のブロードウェイジャンクションNYCTバス：B12、B20、B25、B83、Q24、Q56     | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ、アクセシビリティは計画済み | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1878 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1924年（ベイリッジ支線のプラットフォーム） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | マンハッタンビーチ鉄道踏切 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012年から2014年 | 1日あたり1,358人[ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 125件中66件 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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イースト・ニューヨーク駅は、ニューヨーク市ブルックリン区のイースト・ニューヨーク地区とオーシャン・ヒル地区に位置するロングアイランド鉄道アトランティック支線の駅で、同支線はジャマイカ峠を通過します。この駅は、ロングアイランド鉄道のウェスト・ヘムステッド支線とシティ・ターミナル・ゾーン・アトランティック支線が乗り入れています。
この駅はかつて、LIRR のベイリッジ支線の旅客サービスも提供していましたが、その支線の旅客サービスは 1924 年に終了しました。将来的には、ベイリッジ支線を運行する インターボロー エクスプレスがこの駅に停車します。
歴史
1836年4月にブルックリン・アンド・ジャマイカ鉄道がLIRRへのリース契約に基づいて開通した際、 [ 4 ] : 44 イースト・ニューヨーク駅は設けられていなかった。[ 5 ] LIRRは1843年初頭までにイースト・ニューヨーク駅に停車し始め、[ 6 ]最終的にはアラバマ・アベニューのハワード・ハウス駅に停車し、イースト・ニューヨークに向かう他の馬車・蒸気機関車路線と共用となった。[ 7 ] 1861年から1877年まで、イースト・ニューヨーク駅はアトランティック支線の蒸気機関車の西端として機能した。[ 8 ] [ 9 ]
1878年までに、アトランティック・アベニューのローカル列車は、ヴァン・シンデレン・アベニューのニューヨーク・マンハッタン・ビーチ鉄道の踏切にある新しい駅、マンハッタン・ビーチ鉄道踏切に停車し始めた。この駅は後にイースト・ニューヨークの主要駅となり、これらのローカル列車のみがハワード・ハウス駅に停車するようになった。[ 10 ]アトランティック・アベニューの改良工事が1905年に完了したことにより、ハワード・ハウス駅は廃止され、拡張されたマンハッタン・クロッシング駅はイースト・ニューヨーク駅に改名された。18ブロック東にある高架のワーウィック・ストリート駅もイースト・ニューヨーク駅として営業されていたが、[ 11 ] 1939年にイースト・ニューヨーク東側の高架鉄道が現在のトンネルに埋設された際に閉鎖された。[ 12 ] [ 13 ]
イースト・ニューヨーク駅は、1877年7月の開業から1924年5月まで、ニューヨーク・アンド・マンハッタン・ビーチ鉄道（現在のベイリッジ支線）の駅でもありました。この支線の旅客サービスが終了するまで、この駅は存在していました。当初は線路が交差する地点に地上駅がありましたが、1915年にトンネル内に設置されました。イースト・ニューヨーク・アベニューの地下には、現在もプラットホームが残っています。1930年代までは、両線を結ぶ南東側の象限に、貨物用の地上駅がありました。[ 14 ]
1924年、この駅で花火事故が発生し、パルスグラフ対ロングアイランド鉄道会社訴訟という、直接原因の原則に関するよく引用される裁判が起こりました。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
2010年代には、ブルックリンの当時の区長エリック・アダムスなど多くの地元住民や選出公務員が、 1990年のアメリカ障害者法に準拠させるなど、駅の改修を主張した。[ 18 ]
2025年から2029年のMTA資本計画の一環として、イーストニューヨーク駅は駅全体の改修プロジェクトを実施し、1990年のアメリカ障害者法に準拠して駅を車椅子でアクセス可能にする予定です。[ 19 ]
駅のレイアウト
駅は地上階、アトランティック・アベニューの中央分離帯に位置し、アトランティック・アベニューの高架本線の下にあり、複線の路線の両側に8両編成の側線プラットフォームが1つずつある。 [ 20 ]閉鎖された切符売り場は地下道にあり、イースト・ニューヨーク・アベニューとアトランティック・アベニューの南西の角、およびヴァン・シンデレン・アベニューとアトランティック・アベニューの北西の角に階段がある。[ 13 ] [ 14 ]
駅の両側では線路がトンネルに下り、アトランティック・アベニューのメインレーンが地上に戻るようになっている。[ 13 ] [ 14 ]
未来
イースト・ニューヨーク駅には、将来、インターボロー・エクスプレス（IBX）ライトレール線が乗り入れる予定である。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] LIRRのベイリッジ支線沿いに建設が予定されているIBXのアトランティック・アベニュー駅は、LIRR駅とBMTカナーシー線のアトランティック・アベニュー駅に接続される。[ 21 ] [ 23 ]
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. VI . 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「2012-2014 LIRR発着地報告書：第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016年8月23日。PDF pp. 15, 199。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年3月29日閲覧。
- ^ a b c d「ベイリッジ線」lirrhistory.com . 2000年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ブライアン・クダヒ（2002年）『コニーアイランドへの道』ニューヨーク：フォーダム大学出版局、ISBN 0823222098. 2024年2月11日閲覧。
- ^ 「ロングアイランド鉄道」『イブニング・ポスト』 1837年2月25日、3ページ。 2024年2月11日閲覧。
- ^「ロングアイランド鉄道会社」ブルックリン・デイリー・イーグル、ニューヨーク州ブルックリン、1843年3月4日、3ページ。
- ^「模範的な集会」ブルックリン・デイリー・イーグル、ニューヨーク州ブルックリン、1870年7月22日、2ページ。
- ^ 「フェリックス・ライフシュナイダー著『ロングアイランド鉄道の歴史』（1925年）『サード・レール』」
- ^ 「1860年のニューヨークとその周辺地域の鉄道地図」BrooklynRail.net。
- ^従業員の勤務表、1878年11月4日と1897年夏
- ^従業員勤務表、1905年
- ^ 1939年11月1日のLIRR通知
- ^ a b c「LIRR East New York」 . www.trainsarefun.com . 2025年1月5日閲覧。
- ^ a b cブレナン、ジョセフ。「イースト・ニューヨーク」。廃駅。
- ^ 「Palsgraf v Long_Is_RR」 . www.nycourts.gov . 2025年1月5日閲覧。
- ^ “Palsgraf v. Long Island Railroad Co., 222 AD 166 | Casetext Search + Citator” . casetext.com . 2023年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月5日閲覧。
- ^ 「Palsgraf Pictures」ダニエル・J・H・グリーンウッド。 2025年1月5日閲覧。
- ^ Wong, Shaun (2017年11月9日). 「イースト・ニューヨークLIRR駅：修理とアップグレードが切実に必要！」 . PCAC . 2020年8月13日閲覧。
- ^ 2025–2029 MTA資本プログラム. ニューヨーク:メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2024年9月25日. p. 200. 2025年1月5日閲覧。
- ^ 「イースト・ニューヨーク」 MTA 2025年1月5日閲覧。
- ^ a b「ブルックリン・クイーンズ・ライトレール、LIRR駅近くに停車駅設置へ」 Newsday 2024年10月30日. 2025年3月23日閲覧。
- ^ 「クイーンズとブルックリンを結ぶインターボロー・エクスプレスが前進」MTA。2025年3月23日閲覧。
- ^ a b「MTA、ブルックリンとクイーンズを結ぶインターボロー・エクスプレスのRFPを発表」。News 12 - Default 。 2025年3月23日閲覧。
外部リンク
