マーケットストリート橋 | |
|---|---|
_-_2017.JPG/1280px-Market_Street_Bridge_(Philadelphia)_-_2017.JPG) フィラデルフィアのマーケットストリート橋、2017年11月 | |
| 座標 | 北緯39度57分16秒 西経75度10分49秒 / 北緯39.95444度 西経75.18028度 / 39.95444; -75.18028 |
| 運ぶ |  PA 3東行き（マーケット ストリート） |
| 十字架 | スクールキル川 |
| ロケール | フィラデルフィア |
| その他の名前 | パーマネントブリッジ ハイストリートブリッジ |
| 特徴 | |
| デザイン | 屋根付きアーチ（1805） |
| 材料 | ウッド（1805） |
| 全長 | 400フィート（120メートル） |
| 水中の桟橋 | 2 (1805) 1 (1932) |
| 歴史 | |
| デザイナー | ティモシー・パーマー（1805） |
| オープン | 1805 |
| 位置 | |
 | |
マーケット・ストリート橋は、ペンシルベニア州フィラデルフィアの東西に走る主要道路であるマーケット・ストリート（ペンシルベニア州道3号線東行き）をスクーカル川に架けています。現在の橋は、この場所に建設された5番目の恒久的な構造物です。
ミドルフェリー
1673年までにこの場所またはその近くに渡し船が開設されました。[1]上流行き（上部渡し船）と下流行き（下部渡し船）の渡し船が運行していたため、「中間渡し船」と呼ばれるようになりました。
独立戦争の初期、アメリカのイズラエル・パットナム将軍はミドルフェリー跡地に、ロープで束ねられた浮き丸太でできた舟橋を建設した。この舟橋はイギリス軍の手に落ちるのを防ぐため、意図的に破壊された。イギリス軍は1777年から1778年にかけてのフィラデルフィア占領時に、この場所に独自の舟橋を建設した。この舟橋は1780年に流失し、代わりの舟橋も1784年に流失した。[2]代わりの舟橋は、同じく浮き丸太で作られた板張りの橋に置き換えられた。マーケットストリートは当初「ハイストリート」と呼ばれ、この浮き橋はフィラデルフィア・ランカスター・ターンパイクの最後の連絡路であった。
最初の橋 - スクールキル永久橋
1801年、フィラデルフィアのスクーカル川恒久橋会社の取締役は、当初計画されていた石造アーチ橋の代わりにスクーカル川に木造橋を建設することを決定し、ティモシー・パーマーにその任務を託した。パーマー（1751-1821）はアメリカで最も著名な木造橋建設者であり、完成した橋は彼の最も有名な作品となった。パーマーと彼の作業員たちは、既に建設済みの2つの橋脚の上に30万ドルの費用をかけて橋を完成させた。当時「恒久橋」と呼ばれたこの橋は、全長495フィート（151メートル）、中央径間195フィート（59メートル）、橋高12フィート（3.7メートル）であった。両側径間はそれぞれ150フィート（46メートル）であった。これはアメリカの主要河川に架けられた最初の恒久橋であり、また世界初の深海に通常の石造橋脚を備えた橋でもあったとされている。
1805年1月1日にはトラス工事が完成し、橋は開通しました。[3]しかし、橋梁会社の社長はパーマーに、耐候性のある屋根で風雨から守れば橋の寿命はもっと延びるのではと尋ねました。パーマーは、屋根と側壁を追加すれば、橋の寿命は10～12年から30～40年に延びる可能性があると答えました。こうして、アメリカ初の屋根付き橋が誕生しました。
1812年頃、橋は彫刻家ウィリアム・ラッシュによって彫られた木製の寓意像で飾られました。西門には商務局、東門には 農業局が設置されました。
-
「橋が覆われる前のハイストリート橋。」(1805)ウィリアム・バーチ作。
-
1820 年頃、屋根が付けられた後のハイストリート橋
-
スクーカル橋（1801～1875年）。現在の橋の中央に銘板が設置されている。
2番目の橋
パーマーの予測通り、この橋は1850年に火災で全焼するまで、ほとんど注目されることはありませんでした。当時すでに鉄道交通にも利用されていたため、鉄道車両用の線路を増設するために再建され、拡張されました。2代目のマーケットストリート橋は1875年まで使用されましたが、再び火災で完全に消失しました。
3番目の橋
3番目の橋は木造で、1875年から1888年までのわずか13年間と、最も短い使用期間でした。
第4橋
4番目の橋は3径間、錬鉄製の片持ち梁構造でした。橋脚はスクーカル恒久橋の基礎の上に建設されました。幅は77フィート、両側径間はそれぞれ98フィート、中央径間は76フィートの吊り橋部分を含めて215フィートでした。[4]
第5橋（現在の橋）
現在のマーケット・ストリート橋は1932年に架けられ、欄干やその他の装飾要素も完備しています。東西のアプローチにある4体の鷲の像は、ニューヨークのペンシルベニア駅から回収されたもので、1963年にペンシルベニア駅が解体された後、ペンシルベニア鉄道からフィラデルフィア市に寄贈されました。マーケット・ストリート橋は、かつてペンシルベニア鉄道が建設し所有していたフィラデルフィアの30番街駅の向かい側にあります。
-
現在の橋。背景には30 番街駅とCira センターが見えます。
-
ニューヨーク州ペンシルベニア駅から回収された鷲が橋の入口の両側に並んでいる。
_-_2017.JPG){kind=link}
参照
参考文献
- ^ シャーフ、ジョン・トーマス（1884年）。フィラデルフィアの歴史、1609-1884年、第3巻。LHエバーツ社。
- ^ クライン、354ページ。
- ^ 1801年9月5日に着工し、1805年1月1日に開通したスクーカル橋の統計報告書。1806年にフィラデルフィア農業協会に提出された。
- ^ クライン、355ページ。
さらに読む
- ウィルマー Z. クライン、「フィラデルフィアの橋：過去、現在、そして未来」、フィラデルフィア技術者クラブ紀要、第 34 巻(1917 年)。
- Shank, William H. (1980)『ペンシルベニア州の歴史的な橋』改訂版より抜粋。ヨーク、ペンシルベニア州：アメリカ運河交通センター、pp. 3– 4。ISBN 0-933788-33-9。およびその他の情報源から。
