メアリー・アンダーソン（発明家）

メアリー・アンダーソン
アンダーソン、1910年頃
生まれる
メアリー・アンダーソン
1866年2月19日
アラバマ州グリーン郡
死亡1953年6月27日（1953年6月27日）（87歳）
テネシー州モンティーグル
職業不動産開発業者、牧場主、ブドウ栽培家、発明家
知られているワイパーの発明
受賞歴全米発明家殿堂

メアリー・エリザベス・アンダーソン（1866年2月19日 - 1953年6月27日）は、アメリカの発明家、起業家で、初めて実用的なワイパーを発明した人物である。[ 1 ] [ 2 ]彼女はアラバマ州グリーン郡で生まれ、後にバーミングハムで不動産開発業者として、またカリフォルニア州で牧場とブドウ園を経営する人物として知られるようになった。[ 3 ] 1903年の米国特許で、アンダーソンは自身の設計を「電気自動車などの車両用の窓清掃装置」と説明しており、ブレードを使用してフロントガラスから雪、氷、みぞれを取り除く手動の機構である。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]米国特許庁は、この装置に対して1903年11月10日に特許第743,801号を付与した。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]アンダーソンのアイデアは、雪の降る日にニューヨークで路面電車に乗っていたときに、運転手が視界を確保するために何度も窓を開けたり、車を停めて手でガラスを拭いたりしているのを見て思いついたと言われています。[ 3 ] [ 4 ]彼女は、車内からフロントガラスの外側を移動できるゴム製のブレードを備えたレバー操作のアームを設計し、運転手を天候から保護しました。[ 3 ] [ 4 ]

アンダーソンは特許の売却やライセンス供与を試み、カナダの製造会社にもアプローチしたが、自動車がまだ比較的珍しかった時代には商業的価値がないとして購入希望者に拒否された。[ 2 ] [ 4 ]彼女の17年間の特許は、大量生産されることなく1920年に失効した。[ 3 ]しかし、1920年代初頭までには機械式ワイパーが多くの乗用車の標準装備となり、1922年までにはキャデラックがアンダーソンの装置の基本原理に従った設計を使用してワイパーを標準装備していた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]彼女の機構は現在では、最初の効果的なフロントガラス洗浄装置であり、現代のワイパーシステムの青写真として広く認識されているが、この影響が明らかになったのは後になってからである。[ 1 ]死後数十年経った2011年、アンダーソンは交通安全への先駆的な貢献が認められ、全米発明家の殿堂入りを果たした。[ 5 ]

若いころ

メアリー・アンダーソンは1866年2月19日、アラバマ州グリーン郡のバートン・ヒル・プランテーションで、ジョン・C・アンダーソンとレベッカ・アンダーソン夫妻の間に生まれた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]彼女には少なくとも二人の娘がおり、生涯を通じて姉のファニーと親密な関係を保った。[ 3 ] [ 2 ]父親は1870年に亡くなり、記録によると一家は父親の遺産で生活することができ、それが彼女の幼少期の経済的安定をもたらした。[ 2 ]アンダーソンの正式な教育に関する記録はほとんど残っておらず、いくつかの伝記資料によると彼女の学校教育や幼少期の訓練は不明である。[ 2 ] [ 3 ]

1889年、アンダーソンは未亡人となった母親と妹とともに、当時工業の中心地として急速に発展していたアラバマ州バーミングハムに移住した。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]到着後まもなく、家族はハイランドアベニュー（サウス21番街とも呼ばれる）にフェアモントアパートメンツの資金を調達して建設し、アンダーソンはそこで不動産開発と資産管理に携わるようになった。[ 1 ] [ 2 ]

1893年、アンダーソンはバーミンガムを離れ、カリフォルニア州フレズノに移り住み、そこで数年間牧場とブドウ園を経営した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] 1898年頃、彼女は病気の叔母の世話をするためにバーミンガムに戻り、母、妹のファニー、そしてファニーの夫であるG.P.ソーントンと共にフェアモントアパートに戻った。[ 2 ]後の語り部によると、叔母は金や宝石でいっぱいの大きなトランクを持ち込み、これらの貴重品を売ることで一家はかなり快適に暮らすことができ、その間アンダーソンはアパートの管理と事業の追求を続けた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

発明（ワイパー）

1903年当時、走行中の車のフロントガラスに雨が降りかかるという問題が、もはや解消できるとは誰も考えていなかった。ドライバーたちはただそれを受け入れ、自分なりの方法で対処していた。通常は、時折車を停めて、運転中に視界を悪くするフロントガラスの水分を手でこすり落としていたのだ。しかし、アラバマ州からニューヨーク市へ旅する途中で、メアリー・アンダーソンがワイパーを発明したことで、状況は一変した。[ 6 ]

1900年頃、アンダーソンは叔母から多額の遺産を相続したと言われている。そのお金を面白く使おうと、彼女は1903年の真冬のニューヨーク市へ旅行した。[ 7 ]旅行中、厳しい天候のため、アンダーソンは景色を見るのに苦労した。彼女の運転手も同様に、はっきりと見るのに苦労していた。見るために、運転手は両方の窓を開けて運転し、手でフロントガラスの雪と氷を拭き取っていた。アンダーソンはこの方法を改善できると考えました。[ 6 ] 1902年、[ 8 ]彼女は冬のニューヨーク市を訪れた。アンダーソンは霜の降りた日に路面電車の車両に座っていた。アンダーソンは、路面電車の運転手が降り注ぐみぞれのために窓の外を見るのに苦労しているのを観察した。運転手は数分ごとにガラスの隙間から手を伸ばしてフロントガラスの雪を拭き取らなければならなかった。[ 9 ]路面電車の前面窓は悪天候時の視界を考慮して設計されていたが、多重ガラスのフロントガラスシステムは非常に貧弱だった。そのため、視界を良くするためには、運転手は窓を開けるか、車から身を乗り出すか、車を止めて外に出て手でフロントガラスを拭く必要があった。アンダーソンは、寒さに震える運転手が、窓から頭を突き出したり、車を止めてフロントガラスを拭いたりと、あらゆる手段を講じて自分の位置を確認しなければならない様子を観察した。[ 10 ] エンジニアではなく起業家であったアンダーソンは、この問題と機会を見出し、路面電車の運転手が車内から操作できるワイパーブレードを思いついた。当時、この問題を解消しようと思いつく人はほとんどおらず、運転手はそれをただ受け入れ、対処していた。[ 11 ] [ 12 ]

南部の女性として、アンダーソンは『震える運転手』の小説の問題点を自分に感じ、アラバマに戻ったときもその問題は彼女から離れなかった。[ 13 ]アラバマに戻ると、彼女は車内から操作できるワイパーブレードのスケッチを描き、説明を書き上げた。彼女の最初の解決法は「スクイジーブレードの一端にスピンドルが取り付けられていて、このスピンドルがフロントガラスフレームの上隅の穴を通り抜け、内側のハンドルに取り付けられる」というものだった。[ 14 ]その後、技術が発達するにつれて、フロントガラスワイパーはエンジンの真空または電動モーターで駆動されるようになったが、それでもスピンドルの付いたスクイジーであることに変わりはない。[ 15 ]彼女はまた、フロントガラスをきれいに保つための手動装置の設計者を雇い、地元企業に実用モデルを製作させた。 彼女の装置は、車体内部のレバーでフロントガラス外側のゴム製ブレードを操作するものだった。レバーを操作すると、バネ仕掛けのアームがフロントガラス上で前後に動く。カウンターウェイトを使用して、ワイパーと窓が確実に接触するようになった。冬が終わったら、必要に応じてこの装置を簡単に取り外すことができた。[ 16 ]彼女の「窓から雪、氷、みぞれを取り除く電気自動車などの車両用窓清掃装置」で、アンダーソンは米国特許番号 1,000,000 を取得した。 743,801。[ 17 ]同様の装置は以前にも作られていましたが、アンダーソンの装置が初めて効果的なフロントガラス洗浄装置でした。アンダーソンのシンプルな機構と基本設計は今もほとんど変わっていませんが、今日のワイパーとは異なり、アンダーソンのワイパーは不要な時には取り外すことができました。[ 18 ] [ 12 ]

彼女はその後、フロントガラスワイパーの特許を申請し、1903年に17年間有効の特許を取得しました。特許申請は1903年6月18日に提出されました。1903年11月10日、米国特許庁はアンダーソンの窓清掃装置に対し、特許番号743,801を付与しました。[ 8 ] [ 19 ]

アンダーソンが特許を申請した1903年当時、自動車は富裕層の玩具でした。ヘンリー・フォードのモデルTは、自動車を大衆化していませんでした。そのため、アンダーソンが1905年に著名なカナダの会社、ディニング・アンド・エッケンシュタインを通じて発明の権利を売却しようとした際、彼らは申請を却下しました。彼らは「売却を引き受けるほどの商業的価値はないと考えている」と主張しました。さらに、多くの人は彼女の発明の価値を理解しておらず、装置とワイパーの作動によって運転者が注意散漫になるリスクを強調しました。[ 18 ]当初、多くの人々はアンダーソンのワイパーの発明に警戒し、運転者の注意散漫を引き起こすと考えていましたが、1916年までにワイパーはほとんどの車両に標準装備されました。[ 17 ]彼女のアイデアは男性の発明とさえされており、何年も前に女性が考案していたことを知らない人もいました。[ 9 ]

1913年までに、自動車製造業は飛躍的に成長し、ワイパーは標準装備となった。[ 18 ] 1922年、キャデラックがワイパーを標準装備として採用した最初の自動車メーカーとなった。[ 12 ]しかし、アンダーソンは発明から利益を得ることも、表彰されることもなかった。[ 8 ]企業と提携して発明品を製造することを断念し、特許は1920年に失効した。[ 20 ] [ 19 ]全米発明家の殿堂によると、彼女の発明は単に時代を先取りしており、他の企業や起業家が彼女の独創的なアイデアから利益を得ることができたという。[ 20 ]

バージニア州リッチモンドのエマニュエル聖公会教会の牧師サラ・スコット・ウィンゴ氏とアンダーソン氏の姪の孫娘は、アンダーソン氏が自立した女性だったため、アンダーソン氏の発明が実用化されなかったのではないかと疑っている。ウィンゴ氏はNPRニュースのインタビューで、「彼女には父親も夫もいませんでした。当時、世界は男性によって動かされていたようなものでした」と述べている。[ 8 ]

1917年、シャーロット・ブリッジウッドは「電動ストーム・フロントガラス・クリーナー」の特許を取得した。これは、ブレードではなくローラーを使用した初の自動ワイパーシステムだった。[ 21 ] [ 22 ]アンダーソン同様、ブリッジウッドもこの発明で利益を得ることはなかった。アンダーソンはまず、自らの発明の試作から始めた。すでに多くの類似の設計はあったが、実際に機能したのは彼女のものが初めてだった。アンダーソンは、金属とゴムでできた手動で操作する機械アームを設計した。運転手はレバーを引いてブレードをガラス上で動かし、車を停止させずに雨水を除去できた。アンダーソンは「窓清掃装置」の米国特許を出願し、1903年11月10日に付与された。彼女の特許では、スムーズな動きを確保するために、バネ、交換可能なワイパーブレード、カウンターウェイト機構について説明していた。しかし、彼女はその装置の販売に成功しなかった。彼女が特許を出願したのは、ヘンリー・フォードが自動車の製造を開始する前だったそのため、彼女の特許は17年後の1920年に失効しました。1922年、キャデラックはそれを自社のすべての車種の標準にしました。

晩年

1920年代までに、アンダーソンの義理の兄が亡くなり、アンダーソンは再びバーミンガムのフェアモント・アパートメンツに妹のファニーと母と共に住んでいた。彼女は87歳で亡くなるまでフェアモント・アパートメンツの管理を続けた。彼女は亡くなった当時、サウスハイランド長老派教会の最年長会員であった。彼女はテネシー州モンティーグルの夏の別荘で亡くなった。葬儀はサウスハイランドのフランク・A・マテス博士によって執り行われ、エルムウッド墓地に埋葬された。[ 19 ] [ 23 ]

遺産

2011年、アンダーソンは全米発明家殿堂入りを果たしました。[ 12 ] 2011年までほとんど言及も認知もされていませんでしたが、幸いなことにアンダーソンのスケッチは彼女の起業家精神と野心を垣間見せてくれます。全米発明家殿堂の副会長であるリニ・パイヴァ氏は、「彼女は粘り強く、前向きで、アイデアを追求する意欲を持っていました」と述べています。[ 20 ]

さらに読む

  • ブッシュ＝ヴィシュニアック、アイリーン、ブッシュ、ローレン、ティッチェン、ジル (2024). 「第8章 メアリー・アンダーソン」全米発明家殿堂入り女性たち：最初の50年間シュプリンガー・ネイチャー. ISBN 9783031755255。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i「アンダーソン、メアリー」。アラバマ百科事典。 2025年11月26日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n「ワイパー発明者メアリー・アンダーソンの伝記」ThoughtCo . 2025年11月26日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i j k「Happy Birthday, Mary Anderson」 . COMSOL . 2025年11月26日閲覧。
  4. ^ a b c d e f編集者、HISTORY.com (2009年11月13日). 「メアリー・アンダーソン、ワイパーの特許を取得 | 1903年11月10日」 . HISTORY . 2025年11月26日閲覧。{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ）
  5. ^ a b 「メアリー・アンダーソン│全米発明家の殿堂」www.invent.org 2025年11月25日. 2025年11月26日閲覧。
  6. ^ a b "Mary Anderson | Lemelson" . lemelson.mit.edu . 2025年4月4日閲覧。
  7. ^ 「Wayback Machine」（PDF）www.researchgate.net。 2022年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2025年4月4日閲覧。
  8. ^ a b c d Palca, Joe (2017年7月25日). 「1902年、ニューヨーク市の渋滞に巻き込まれたアラバマ州出身の女性がワイパーを発明」 Morning Edition . National Public Radio . 2017年7月25日閲覧。
  9. ^ a bブラッシュフィールド、ジーン・F. (1996).女性発明家2.キャップストーン. ISBN 978-1-56065-275-5。
  10. ^ 「Wayback Machine」（PDF）www.researchgate.net。 2022年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2025年4月4日閲覧。
  11. ^スレーター、ダシュカ、「誰がそれを作ったのか？ワイパー」、ニューヨーク・タイムズ・マガジン、2014年9月14日、22ページ
  12. ^ a b c d「ワイパーを発明したNIHFの殿堂入りメアリー・アンダーソン」全米発明家殿堂。2016年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月1日閲覧。
  13. ^ブラッシュフィールド、ジーン・F. (1996).女性発明家2.キャップストーン. ISBN 978-1-56065-275-5。
  14. ^ Jaffé, Deborah（2010年1月1日）、Wynarczyk, Pooran、Marlow, Susan（編）、「第8章 独創的な女性たち」、Innovating Women: Contributions to Technological Advancement、Contemporary Issues in Entrepreneurship Research、第1巻、Emerald Group Publishing Limited、pp.  153– 182、doi : 10.1108/s2040-7246(2010)0000001013、ISBN 978-0-85724-335-5、 2025年4月4日閲覧{{citation}}: CS1 maint: ISBNによる作業パラメータ（リンク）
  15. ^ Jaffé, Deborah（2010年1月1日）、Wynarczyk, Pooran、Marlow, Susan（編）、「第8章 独創的な女性たち」、Innovating Women: Contributions to Technological Advancement、Contemporary Issues in Entrepreneurship Research、第1巻、Emerald Group Publishing Limited、pp.  153– 182、doi : 10.1108/s2040-7246(2010)0000001013、ISBN 978-0-85724-335-5、 2025年4月4日閲覧{{citation}}: CS1 maint: ISBNによる作業パラメータ（リンク）
  16. ^ "Mary Anderson | Lemelson" . lemelson.mit.edu . 2025年4月4日閲覧。
  17. ^ a b「Wayback Machine」(PDF) . www.researchgate.net . 2022年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2025年4月4日閲覧。
  18. ^ a b c “Mary Anderson: Windshield Wipers” . lemelson.mit.edu . 2001年9月. 2021年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月1日閲覧。
  19. ^ a b c死亡記事Archived 2011-07-08 at the Wayback Machine、バーミンガム・ポスト・ヘラルド、1953年6月29日
  20. ^ a b cシェル、アダム（2022年10月4日）「ワイパーを発明したのは誰か？ヒント：人間ではない」インベスターズ・ビジネス・デイリー。 2024年4月12日閲覧。
  21. ^「路上で：イノベーションが安全につながる」『プロフェッショナル・セーフティ』56（2）2011年。
  22. ^ Scoltock, J. (2011). 「メアリー・アンダーソン」.オートモーティブ・エンジニア. 7 .
  23. ^ベリス、メアリー. 「ワイパー発明者メアリー・アンダーソンの伝記」 . ThoughtCo . 2021年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月1日閲覧。
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