メアリー・B・ミッチェル（Qシップ）
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| 歴史 | |
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 イギリス | |
| 名前 | メアリー・B・ミッチェル（Q-9） |
| 完了 | 1892 |
| 委託 | 1916年5月5日 |
| 稼働中 | 1916年から1919年 |
| 運命 | 1919年に商船として復帰、1944年に大破 |
| 注記 | HMNBファルマスでQシップに改造 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | Qシップ |
| トン数 | 227総トン[ 1 ] |
| 長さ | 128フィート（39メートル） |
| ビーム | 24フィート（7.3メートル） |
| 身長 | 11フィート（3.4メートル） |
| 推進 | 帆 + 補助モーター |
| 武装 |
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| 注記 | 1916年にモーターと武装を装備、1919年に武装解除 |
メアリー・B・ミッチェルは1892年に完成したイギリスのスクーナーで、第一次世界大戦中はQシップとして活躍しました。1916年4月から終戦まで、ファルマスを拠点として南西アプローチで活動しました。その航海中にドイツのUボートと数回遭遇し、2隻を撃沈したとされていますが、戦後の分析ではUボートは撃沈されていないことが判明しました。 [ 2 ]効率的で優秀な船として評判でした。
戦後、再び商船として運航されたが、1944年に難破した。
初期のキャリア
メアリー・B・ミッチェルは1892年にキャリクファーガスでポール・ロジャースによって3本マストのトップセイルスクーナーとして建造されました。[ 3 ]ペンリン卿が所有し、一時期ヨットとして使われた後、沿岸船として使用されました。[ 4 ] 1916年に海軍本部に徴用されQシップとして使用されました。
従軍歴: 第一次世界大戦
1916年4月、この艦はファルマスに停泊中であり、Qシップとして徴用された。武装と艤装は、イギリス海軍のM・アームストロング中尉の指揮下で行われ、12ポンド砲1門、6ポンド砲2門、機関銃2挺、小火器を搭載した。[ 5 ] 1916年5月5日に就役し、6月26日に最初の哨戒に出航し、7月25日にファルマスに帰還した。この間、この艦はイギリス海峡と南西アプローチの通常の航路を航行し、商船を装ってドイツのUボートの攻撃を誘った。その後数ヶ月にわたり、この艦は様々な変装で同様の哨戒を何度も行った。大きな成果が報告された[ 6 ]。
1917年6月20日、J・ローリー中尉の指揮の下、フランスのスクーナー船アイダーを装ってミッチェルはブルターニュ西方を航行していたＵボートと遭遇し、Ｕボートは接近して砲撃を開始した。ミッチェルは囮の役割を果たし、Ｕボートが600ヤード以内に来るまで停泊して放置され、そこで反撃し数発命中させた。このときＵボートは急降下し、二度と姿を現さなかった。[ 7 ]後にUC-65と特定されたＵボートは無傷だった。その夜、ミッチェルは再度遭遇し、同じような展開となったが、このときはＵボートはより警戒心が強く、ミッチェルの乗組員は攻撃者に命中させるまでに苦労した。[ 8 ] このＵボートUC-17も無傷だった。
1917年8月3日、ミッチェルはフランスのスクーナー船カンカレを装いスタートポイントの南を航行中に3度目の遭遇に遭遇した。ミッチェルはUボートUC-75と遭遇し、Uボートは接近して約3マイルの距離から砲撃を開始した。ミッチェルの乗組員は再び停泊し、パニック班は船を放棄した。その間、砲兵は目標が射程内に入るのを待った。しかしUボートは用心深く、15分間砲撃を受けた後、ローリーはUボートから離れてエンジンで接近することを選択した。ミッチェルはUボートが姿を消す前に数発の命中弾を与えたが、損害は確認されなかった。これらの功績によりローリーはDSOを授与された。[ 9 ]
その後のキャリア
メアリー・B・ミッチェルは1919年に退役し、商船として再び就航しました。1935年のハマー映画『メアリー・セレスト号の謎』では、メアリー・セレスト号の役で出演しました。
彼女は第二次世界大戦まで生き残る長い航海を続けました。1944年12月、ソルウェイ湾で強風に遭い、難破し、廃船となりました。
記念
バンガー市街地の 記念碑の碑文。
メアリー・B・ミッチェル号は、ポート・ペンリンのスレート船の中で最も有名で、地元の伝説となっています。 1892年、キャリクファーガスでポール・ロジャースによって建造された3本マストのトップセイル・スクーナーで 、全長129フィート、全幅24フィートでした。 地元の乗組員と共に、第一次世界大戦勃発までハンブルクとロンドンにスレートを輸送し、1916年には最初の「Q」船、つまり囮船の一隻となりました。12 ポンド砲と6ポンド砲2門を搭載し、1917年には帆走中に西側方で少なくとも2隻の潜水艦を沈没させました。
戦後、エンジンを取り付けて再び航行に復帰しました。 第二次世界大戦をほぼ生き延びましたが、1944年12月にソルウェイで強風に遭い、座礁しました。 乗組員は全員無事でした。
1998年2月
ウェールズのバンガーでは、メアリー・B・ミッチェル号を記念する記念碑とブロンズの風見鶏が設置され、街の新しいショッピング街を飾っています。この風見鶏は、アン・カトリン・エヴァンスとロジャー・ウィン・エヴァンスによってデザイン・製作されました。記念碑には船の沿革が簡潔に記され、風見鶏には船のシルエットが描かれています。
評価
第一次世界大戦後、メアリー・B・ミッチェルはQシップとして高い評価を得、2隻のUボートを撃沈した功績を残しました。この評価は今日まで続いていますが、戦後の分析では、メアリー・B・ミッチェルが交戦したUボートはいずれも撃沈されておらず、その功績は過大評価されていたことが判明しました。
Q船の有効性については意見が分かれている。ある資料では、Q船は過大評価されており、その戦略を正当化するほどのUボートを撃沈することなく、熟練した船員を他の任務から転用したとしている[ 10 ]。一方、別の資料では、Uボートとの戦いの初期段階では、有効な手段がほとんどなかったため、Q船はより重要であったとしている[ 11 ]。ただし、海戦が進むにつれてQ船の有効性は低下した。
参照
参考文献
参考文献
- チャタートン、E・キーブル：Q船とその物語（1922年）ISBN（なし）
- フォード、フランク（2000）[1981] 『ロング・ウォッチ』ダブリン：ニュー・アイランド・ブックスISBN 1-902602-42-0。
- フランク・フォルデ (1988)。海上アークロウ。ダン・レアリー：グレンデール・プレス。ISBN 0-907606-51-2。
- ハルパーン、ポール（1995）『第一次世界大戦の海軍史』ラウトレッジISBN 1-85728-498-4
- プレストン、アントニー（1982年）『潜水艦』ロンドン：バイソンブックス、ISBN 0-86124-043-X。
- リッチー、カーソン (1985). Q-Ships . ISBN 0-86138-011-8。
外部リンク
- ヌーナン、ディックス。「ロット1244、2005年12月7日」。ロット詳細。2011年11月18日閲覧。
ロンドン・ガゼット紙（1917年2月16日、1917年8月11日）を引用。
