マタディ
マタディ | |
|---|---|
州都と都市 | |
| マタディ市 | |
| ニックネーム： 石の街 | |
  マタディ コンゴ民主共和国の位置 | |
| 座標:南緯5度49分17.3秒、東経13度27分37.8秒 / 南緯5.821472度、東経13.460500度 / -5.821472; 13.460500 | |
| 国 |  コンゴ民主共和国 |
| 州 | コンゴセントラル |
| 設立 | 1879 |
| コミューン | マタディ、ムブジ、ンザンザ |
| 政府 | |
| • 市長 | ドミニク・ンコディア[ 1 ] |
| エリア | |
• 市 | 110 km 2 (42 平方マイル) |
| 人口 （2015年）[ 2 ] | |
• 市 | 301,644 |
| • 密度 | 2,700/km 2 (7,100/平方マイル) |
| • 都会的な | 44万8000 |
| • 民族 | バコンゴ |
| タイムゾーン | UTC+1（西アフリカ時間） |
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マタディはコンゴ民主共和国の主要港であり、アンゴラとの国境に隣接するコンゴ中央州の州都です。人口は245,862人（2004年）でした。マタディはコンゴ川の左岸に位置し、河口から148km（92マイル）、上流の長い区間で川を通行不能にする急流の手前にある最後の航行可能地点から8km（5.0マイル）下流に位置しています。
歴史
マタディはヴング王国の跡地の近くにあり、ヴング王国は1535年に初めて記録され[ 4 ]、1624年に滅ぼされたと言われています。
マタディ自体は1879年にヘンリー・モートン・スタンレー卿によって設立されました。コンゴ川を遡上する最後の航行可能な港であったため戦略的に重要であり、コンゴ自由国で最も内陸に位置する港となりました。マタディ・キンシャサ鉄道（1890年から1898年にかけて建設）の建設により、コンゴ内陸部の奥地からマタディ港への物資輸送が可能になり、この都市は重要な貿易拠点となりました。ポルトガルとフランス領西アフリカの商業的関心は、アンゴラやコンゴ共和国の近隣植民地の影響を受けた建築や都市設計に影響を与えました。[ 5 ]
文化
マタディとは、地元のキコンゴ語で「石」を意味します。町は急峻な丘の上に築かれています。地元の言い伝えによると、マタディに住むには「上る」「下る」「汗をかく」という動詞を知らなければならないそうです。上流には「ディオゴ・カオの岩」として知られる一連の洞窟があります。これは、1485年にポルトガルの探検家ディオゴ・カオがコンゴ川上流の到達点を示すために刻んだ 落書きに由来しています。
イェララ・ラピッズは市街地の近くにあります。
気候
マタディは、冷たく霧の多いベンゲラ海流が北に伸びているため、6月から9月まで長い乾季があり、比較的乾燥した熱帯サバンナ気候（ケッペンのAw ）です。
| マタディの気候データ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 33 (91) | 33 (92) | 34 (94) | 34 (93) | 33 (91) | 30 (86) | 28 (83) | 29 (84) | 30 (86) | 32 (90) | 33 (91) | 32 (90) | 32 (89) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 24 (76) | 24 (76) | 24 (76) | 24 (76) | 24 (75) | 22 (71) | 20 (68) | 21 (69) | 22 (72) | 24 (75) | 24 (75) | 24 (75) | 23 (74) |
| 平均降水量（cm）（インチ） | 13 (5) | 11 (4.3) | 17 (6.6) | 19 (7.4) | 6.1 (2.4) | 0.25 (0.1) | 0.25 (0.1) | 0.25 (0.1) | 0.76 (0.3) | 2.8 (1.1) | 17 (6.7) | 15 (5.8) | 102.41 (39.9) |
| 出典：ウェザーベース[ 6 ] | |||||||||||||
インフラストラクチャー
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マタディ港は、国内の主要な輸出入拠点となっています。主な輸出品はコーヒーと木材です。国営漁業会社「ペマルザ」は、この港を利用してキンシャサに魚を供給しています。近くにはツィンピ空港があります。
マタディ橋は、全長722メートル、主径間520メートルの吊橋で、1983年に建設され、マタディのすぐ南で川を渡り、キンシャサと海岸を結ぶ主要道路が通っています。コンゴ川本流にかかる唯一の橋です。マタディを通過して橋を渡ると、川はボマ、ムアンダ、バナナへと続きます。鉄道と道路の混合橋として建設されましたが、現在、この橋を走る鉄道路線はありません。マタディは、全長366キロメートルのマタディ・キンシャサ鉄道の港湾終着駅です。この鉄道は、川上流の急流を迂回するために建設されました。近くの丘には、鉄道建設者を記念する記念碑が立っています。
ムポゾ川沿いの発電所がマタディに電力を供給している。
ポート
港の最大喫水は8.2メートルである。[ 7 ]コンゴ民主共和国海軍は港に1つの作戦司令部を置いている。
現在、コンゴ共和国のポワントノワール港では、大型船から小型船への貨物の積み替えが必要となっている。そのため、ポートバナナの深海港の開発が2022年に開始された。[ 8 ]
コミューン
マタディ市は行政上、マタディ、ムブジ、ンザンザの3つのコミューンに分かれています。[ 9 ] [ 10 ]
メディア
La Cité africaine de Matadiは、マタディでフランス語で発行されている新聞です。 [ 11 ]
ベルギーでは、ルーヴェン郊外のヘヴェルレーにある小さな庭園都市が1920年代にマタディにちなんで名付けられました。[ 12 ]
ギャラリー
- マタディ、1899年
- 市場、1899年
- マタディの角の市場、1899年
- マタディの市場にいる女性たち、1899年
- 市場、1899年
- マタディの家々、1899年
- マタディ周辺、1899年
- マタディ港、1942年頃
- マタディのコンゴ川の満水と最初の急流
- マタディ駅到着
- 1890年頃のマタディとビビの地図
- 1930年代のマタディ
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参照
参考文献
- ^ “Kongo Central : le nouveau maire s'engage à matérialiser lavision du Chef de l'État” (フランス語)。ラジャンス・コンゴレーズ・ドゥ・プレス（ACP）。 2023 年 1 月 6 日。2025 年12 月 22 日に取得。
- ^ “caid.cd/index.php/donnees-par-villes/ville-de-matadi/?domaine=fiche” . 2020年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マタディ、コンゴ民主共和国の人口（2024年）」人口統計局。2025年1月15日閲覧。
- ^アフォンソ1世から教皇パウロ3世へ、1535年2月21日、アントニオ・ブラシオ編。 Monumenta Missionaria Africana (15 巻、リスボン 1952-88) 2: 38。
- ^建築史：マタディとルブンバシの都市、建築、植民地空間、ソフィー・ブーネン、 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2014年7月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年7月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「ウェザーベース：コンゴ民主共和国マタディの過去の天気」ウェザーベース、2011年。 2011年11月24日に取得。
- ^ 「E-ships.net」。
- ^ 「コンゴでバナナ港の建設が始まる」 Ships & Ports.
- ^ Dyntra.org: マタディコミューン
- ^ CENI.cd: Annexes à la Loi No.... (18-005) du .... (2018 年 5 月 8 日) portant Adoption de la Répartition des Sièges par Circonscription Électorale pour les Élections Législatives, Provinciales, Municipales et Locales、p. 30 (archive.org)およびこちら
- ^ 「アフリカ：国：コンゴ民主共和国：ニュース」スタンフォード大学図書館・学術情報リソース。2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月28日閲覧。
- ^ヴァービネン、リアム (2021 年 4 月 15 日)。「Matadi Leuven: historische tuinwijk meets bruisende gemeenschap – 21bis」 . 21の2 。2023 年3 月 27 日に取得。
さらに読む
- Lagae, J. (2019). "「Pour Matadi la question [de la ségrégation] est encore plusgrave qu'ailleurs」: 戦間期のコンゴ港湾都市の形成と形成」、Vanderlinden, J. (編)、2 つの世界大戦の間のベルギーのコンゴ、ブリュッセル: 王立海外科学アカデミー、 129 ～ 158ページ。ISBN 9789075652628。
外部リンク
05°49′00″S13°29′00″E / 5.81667°S 13.48333°E / -5.81667; 13.48333
