 | この記事は検証のために追加の引用が必要です。 （2019年8月） |
マシュー・ベイカー（1530-1613）[1]は、最も有名なチューダー朝の 造船工の一人であり、造船の実践を最初に論文にまとめた人物である。
1537年、イングランド王ヘンリー8世によって「特許」によって任命された最初の「造船大工長」のリストには、「ジョン・スミス、ロバート・ホルボーン、リチャード・ブル、そしてジェームズ・ベイカー」が含まれていました。ジェームズ・ベイカーはヘンリー8世の艦隊の設計と建造の多くを担いました。ジェームズは、大砲を船の最上層ではなく下層に設置する方式を考案しました。このアイデアはヘンリー8世の功績とされています。
マシューは父ジェームズに弟子入りし[2]、造船所の周囲で育ち、1572年に「造船親方」に任命されました。ジョン・ホーキンスの改革された海軍政権が造船技術に規律をもたらし始めたため、マシュー・ベイカーはおそらくチューダー朝時代の最も偉大な造船技師となり、ドレッドノート、ヴァンガード、マーオナー、レパルスなどの船を建造したことで知られています。
船舶設計の進歩
ライバルであるフィニアス・ペットを嫌っていたことで知られるマシュー・ベイカーは、エリザベス1世の海軍の主任技師の座を競い合いました。彼の成功は、船の「艤装（けんそう）」を、従来の建造現場ではなく紙の上で行うという、造船工として初めて確立したことでした。こうして、縮尺模型はもはや造船工の秘伝を理解する唯一の手段ではなくなり、パトロンと設計図を議論し、修正することが可能になりました。
15世紀に造船に関する論文はほとんど残っておらず、それらはすべてイタリア語で書かれています。マシュー・ベイカーは、船舶設計に関する最も初期の詳細な英語論文を執筆しました。
1575年、ピーター・ペット1世とマシュー・ベイカーは共にデプトフォードにいた。当時、新設計の外洋型軍艦が進水した。リヴェンジ号は、それまでの設計とは一線を画す存在であった。これが「戦列帆船」の起源となり、この設計は後にイギリスの制海権獲得を予感させるものとなった。リヴェンジ号は500トンと大型船ではなかったものの、高速で危険な存在であった。重武装を備え、長期間の航行が可能で、敵の攻撃に対して容易に機動できることが最大の利点であった。
ペット王朝とのライバル関係
マシュー・ベイカーは、1570年からドーバーの造船所に関わっていたピーター・ペットの家庭で育ったと考えられる根拠がある。ピーター・ペットの息子フィニアスとその息子ピーターは、嫉妬に駆られた造船業界の仲間たちから、ペット造船王朝の崩壊を望む悪意に耐え忍んだ。マシュー・ベイカーとフィニアス・ペットは口論を繰り返し、ペットによれば、その後10年から12年の間、ベイカーは「彼に不利益を与える」機会を逃さなかったという。これはベイカー自身の発言からも裏付けられているようだ。
フィニアス・ペットは、既存の船大工の中でも過激な存在であり、マシュー・ベイカーの「造船術」の偉大な理念を一蹴するという大胆な行動に出た。他の船大工たちは彼を危険な成り上がり者とみなし、彼の出世を阻止しようと何度も試みたが、失敗に終わった。しかし、フィニアス・ペットは最終的に1621年にジェームズ王が介入せざるを得ないほどの深刻な調査の対象となった。バレル率いる海軍委員会のメンバーは、ペットに対して厳しい批判を浴びせていた。マシュー・ベイカーの要請により、テムズ川の「様々な船大工たち」の一団は、ペットがプリンス・ロイヤル号の幅を広げるために「ファーリング」という手法を用いていたことをはじめとした数々の暴挙に対し、苦情を申し立てた。彼らは、ペットがベイカーのシステムに基づいて計算された幅を誤っていたと主張した。実際、彼は船底の幅や船首の形状を調整するなど、ベイカーや昔の造船工たちの手法に改良を加えた。
ペリン氏はペットの自伝の序文で、「この告発は軽々しく無視することはできない。マシュー・ベイカーは当時最も著名な造船工であり、ブライトとリチャード・メリエット（またはメリット）は長年の経験を持つ政府造船工であり、ニコラス・クレイ、ジョン・グリーブス、エドワード・スティーブンスはそれぞれの専門分野で高い評価を得ていた民間造船工であった」と述べている。これらの人物は、ペットの指揮下で建造されたプリンス・ロイヤルの改修を誰が請け負う資格があるかという問題でベイカーの側に立った。ペット自身も自伝の中でこの件について、「横木目について、陛下は横木目は木材ではなく、職人の手によるものだと、非常に真剣に抗議された」と述べている。
こうして、「悪意を持って、翌2月24日までに船は航行不能であり、航行を続けるのに適さないと認定した。国王陛下は彼らの悪意ある行動をよく理解しており、特別な命令により、同じ検査官たちが再びチャタムに派遣され、船体とマストの修理に300ポンドを支払えば、スペインへの航海に航行可能となると自ら署名して証明した。この証明書は彼らの署名のもとに返送され、国王陛下に届けられた。」プリンス・ロイヤルは1623年3月8日にチャタムのドックに入渠し、2週間後に進水した。
参考文献
- ^ BBC – 歴史 – イギリスの歴史を深く掘り下げる：アルマダ・ギャラリー
- ^ マシュー・ベイカーと造船技師の芸術 2005年7月7日アーカイブ、Wayback Machine