マトラマン・バル(トランスジャカルタ)

515マトラマン・バル
建物の南端にある入口
一般情報
位置Matraman Raya St.、Bali Mester、ジャティネガラ東ジャカルタジャカルタインドネシア
座標南緯6度12分46秒 東経106度51分40秒 / 南緯6.2127度、東経106.8610度 / -6.2127; 106.8610
システムトランスジャカルタ
所有者トランスジャカルタ
運営:トランスジャカルタ
トランスジャカルタの回廊一覧#コリドー5トランスジャカルタ回廊#回廊横断ルート一覧
プラットフォーム島式ホーム
接続マトラマン
工事
構造タイプ地上
アクセス可能はい
歴史
オープン2007年1月27日 (2007年1月27日
再建された2022
以前の名前ケボン・パラ
サービス
前の 続く
ケサトリアン
一方通行の操作
廊下5バリ・メスター
ケサトリアンカンポン・マレー
一方通行の操作
ケサトリアン
一方通行の操作
廊下5バリ・メスター
ケサトリアンカンポン・マレー
一方通行の操作
位置
地図

マトラマン・バル(旧ケボン・パラ)は、インドネシア東ジャカルタ、ジャティネガラ県バリ・メスターのマトラマン・ラヤ通り南端に位置するトランスジャカルタ・バスターミナルで、 5号線を運行しています。北西はマトラマン駅と接続しており、南は歴史あるコイノニア・プロテスタント教会に隣接しています。

歴史

マトラマンバルBRT駅は当初ケボンパラ直訳するとナツメグ農園」 )と名付けられており、洪水に見舞われやすいチリウン川の南西部にある同名の密集した集落、カンポンにちなんで名付けられた。また、この名前は東ジャカルタのマカッサル地区にある行政村(ケルラハン)を指すこともある。[ 1 ] BRT駅自体は2007年1月27日、回廊5の開通に合わせて開業した。

2022年4月15日、ケボンパラBRT駅はジャカルタ市内の他の10駅とともに再開発のため一時閉鎖された。[ 2 ] [ 3 ]ケボンパラの再開発では、コリドー5と新しく開業したKRLチカラン環状線マトラマン駅との統合を目指した。[ 4 ] [ 5 ] 2022年12月22日、BRT駅はマトラマンバルという新しい名前で再開したが、再開日にはまだ完成していなかった新しい設備があり、鉄道駅への乗り換え橋は2023年頃に完成した。[ 6 ] [ 7 ]

建物とレイアウト

マトラマン・バルBRT駅は2階建てに改修され、上階は商業エリアとマトラマン鉄道駅への乗り換えエリアとなっている。駅には2つの入口があり、正面入口は建物の南端にあり、2階へは階段でアクセス可能(MHタムリン駅と同様の設計)で、横断歩道を経由してアクセスできる。2つ目の入口は北側の歩道橋を経由し、マトラマン駅へ直結している。[ 7 ]正面入口の下層階には、祈祷室(ムサラ)や障害者用トイレなどの新しい設備が設置されている。 [ 6 ] [ 8 ]

西 トランスジャカルタ回廊#回廊横断ルート一覧ジュアンダトランスジャカルタの回廊一覧#コリドー5アンチョールケサトリアンへ→
島式ホーム、ドアはバス進行方向右側に開きます
(バリ・メスター)カンポン・メラユトランスジャカルタの回廊一覧#コリドー5トランスジャカルタ回廊#回廊横断ルート一覧キリリタン

BRT以外のバスサービス

サービスタイプ ルート 行き先 注記
ジャカルタフェアフィーダー カンポン メラユJIEXPO ケマヨランジャカルタフェアおよび/またはジャカルタ国際博覧会のその他のイベント期間中のみ運行します。

駅構内

都心部フィーダー カンポン・メラユ –タナ・アバン(チキニ経由)駅の外
チブブールアンチョール 駅構内
国境を越えたフィーダー (Transjabodetabek) ブカシ-ガルングン(ブカユ有料道路経由)
ミクロトランスジャック・リンコJAK-88 マンガライラワマングン駅の外

近くの場所

  • コイノニアプロテスタント教会
  • ジャティネガラ動物市場

参考文献

  1. ^アフマド、ニルマラ・マウラナ (2022 年 6 月 7 日)。「カリ・チリウン・メルアップ、ペルムキマン・ケボン・パラ・カンポン・メラユ・バンジル・ラギ・ヒンガ1,25メートル」kompas.com (インドネシア語)。2022年8月21日のオリジナルからアーカイブ。2025 年12 月 22 日に取得
  2. ^ “Belasan Halte dalam Proses Revitalisasi、トランスジャカルタ Lakukan Penyesuaian Rute Perjalanan” . tribunnews.com (インドネシア語)。 2022 年 4 月 16 日2025 年12 月 22 日に取得
  3. ^ファドリ、アルディアンシャー (2022 年 4 月 15 日)。アレクサンダー、ヒルダ B. (編)。「11 Halte Transjakarta Direvitalisasi Mulai Jumat、Begini Penyesuaannya」kompas.com (インドネシア語) 2025 年12 月 22 日に取得
  4. ^アフマド、ニルマラ・マウラナ (2022 年 6 月 16 日)。「Sedang Direvitalisasi、Halte Kebon Pala dan Stasiun Jatinegara 2 Akan Terintegrasi dengan Stasiun Kereta」kompas.com (インドネシア語)。2023 年 12 月 12 日のオリジナルからアーカイブ2025 年12 月 22 日に取得
  5. ^ “エンパット・ハルテ・トランスジャカルタ・バカル・テルフブン・デンガン・ステーション・カイ” .メディアインドネシア(インドネシア語)。 2020 年 8 月 26 日2025 年12 月 22 日に取得
  6. ^ a bハピズ、レザ (2022 年 12 月 30 日)。「ワジャ・バル・ハルテ・トランスジャカルタ・マトラマン[バル]」ベリタ・ジャカルタ(インドネシア語)。ジャカルタ州政府。2022年12月31日のオリジナルからアーカイブ2025 年12 月 22 日に取得
  7. ^ a bサプトラ、アリ (2023 年 3 月 15 日)。「テルス・ディケブト、ハルテ・マトラマン・バル・アカン・テルインテグラシ・デンガン・スタシウン・マトラマン」detikfinance (インドネシア語) 2025 年12 月 22 日に取得
  8. ^マダニ、モハマド・アミン (2022 年 12 月 26 日)。「ワジャ・バル・ハルテ・トランスジャカルタ・マトラマン・バル」Republika Online (インドネシア語) 2025 年12 月 22 日に取得