1861年にブリストルで建造された蒸気タグボート
メイフラワー号と名付けられた他の船については、「メイフラワー号 (船)」を参照してください。

歴史
イギリス
名前メイフラワー号
船籍港グロスター
ビルダーストザート＆マーテン
料金1,000ポンド
発売1861年5月18日
稼働中1861
故障中1964
改装1899年、1922年
識別英国公式番号105412
状態ブリストル港の博物館船
一般的な特徴
タイプ蒸気タグボート
トン数32  GRT
長さ63.3フィート（19.3メートル）
ビーム12.0フィート（3.7メートル）
深さ7.2フィート（2.2メートル）
設置電力30 nhp、150 ihp
推進複合蒸気機関

メイフラワー号は1861年にブリストルで建造された蒸気タグボートで、現在はブリストル博物館・資料館に保存されています。ブリストル港のMシェッド（旧ブリストル産業博物館）を拠点としています。メイフラワー号はブリストルで建造された現存する最古の船であり、世界最古の現存タグボートと考えられています。 [ 1 ]

建物

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メイフラワー号は、バースに拠点を置くエンジニアリング会社ストザート・アンド・ピットと関係のあるストザート・アンド・マーテン社（後のGKストザート社）[ 2 ]によって建造されました。一族の一派は鉄道機関車の製造のためにブリストルに移住しました（これは後にエイボンサイド・エンジン社となります）。同社は1844年に船舶の建造を開始し、1852年には造船部門が独立した企業体となり、1930年代まで事業を続けました。

このタグボートは鉄製の船体を持ち、全長63.3フィート（19.3メートル）、全幅12.0フィート（3.7メートル）、深さ7.2フィート（2.2メートル）、総トン数は32  NRTです。英国における公式船舶番号は105412です。 [ 3 ]

サービス

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メイフラワー号は、グロスター・アンド・シャープネス運河とセヴァーン川で運河会社のために曳航請負人ティモシー・ハドリーのために建造されました。 [ 2 ]運河会社が馬曳き船よりもはるかに効率的であることが判明した直後に、メイフラワー号は3隻のタグボートのうちの1隻として発注されました。総工費は3,000ポンドでした。[ 4 ]他の2隻はモス・ローズ（1860年）とバイオレット（1862年）でした。[ 5 ]

メイフラワー号はシャープネス・ドックとグロスター・ドックの間で操業を開始し、トロウやケッチなどの小型帆船の曳航を行った。1874年にシャープネスの新ドックが完成すると、大型汽船を1隻ずつ曳航するようになった。1874年、メイフラワー号はハドリーの他の4隻のタグボートと共に運河会社に買収された（当初の3隻にストザート建造のマートルとヘイゼルが加わっていた[ 5 ]）。この会社は当時、シャープネス・ニュー・ドック・アンド・グロスター・アンド・バーミンガム航行会社と改名していた。メイフラワー号は1876年に新しいボイラーとコンデンサー（どちらもGKストザート製）が設置され[ 6 ] 、 1888年には既存のシリンダーとピストンの上に新しい高圧シリンダーとピストンを追加してタンデム式に改造された[ 7 ] 。

1890年代後半には、この船は艦隊で最も耐航性の高いタグボートとなり、ブリストル海峡での航行に適するよう改造された。1899年には元々のエンジンが垂直2気筒複合復水エンジンに交換され、グロスターのW・シッソン社から新しいボイラー、煙突、プロペラ、軸も940ポンドで提供された。[ 2 ]この船の元々のエンジンはヘイゼルに移された。[ 7 ]以前は煙突の後方にあった操舵位置が前方に移動され、船長の快適性を高めるために腰の高さの鉄製の操舵シェルターが追加された。この船はシャープネス沖での航行に戻り、セヴァーン川河口の危険な区間を抜けてワイ川の河口まで帆船を曳航し、また戻ってくる航行を行った。

1907年頃、運河会社はグロスターからウスターまでのセヴァーン川上流で競争することを決定した。[ 8 ] 1909年にメイフラワー号は再び改造され、煙突が蝶番で下がるように配置替えされ（現在でも見ることができる大きな重りでバランスを取っている）、この水域の固定橋の下を通過できるようになった。また、GKストザート社製の新しいボイラー（No. 303）も取り付けられ、価格は298ポンドであった。[ 9 ]このボイラーは今もタグボートに搭載されている。[ 10 ]これでメイフラワー号はウスターからチェプストウまでの航行の全区間で作業できるようになり、このため運河船団の練習用タグボートとみなされるようになり、その任務を終えるまでその役目を続けた。

1922年には、甲板全体が12インチ（300mm）高くされるという改修工事が再び行われ、これにより船尾の甲板下部分が別の船室として利用できるようになりましたが、天井高は非常に低くなりました。同時に、両舷のブルワークの大部分が撤去され、支柱と鎖に置き換えられました。これは運河の艀交通量の増加を反映したもので、乗組員が荷物を積んだ艀に容易に乗り降りできるようにするためのものでした。[ 8 ]

1938年10月、操舵室が木製の操舵室に移され、1940年代半ばにはブルワークも交換された[ 11 ]。1948年に英国水路庁が運河を引き継ぎ、タグボート艦隊の近代化に努めた。1949年から1962年の間に、以前の運河会社の蒸気タグボートはすべて売却、スクラップにされるか、ディーゼルエンジンが搭載された。例外はメイフラワー号で、老朽化し​​ていたため、手をかける価値がなかった。本船は「泥浚渫タグボート」、つまり運河の浚渫船で泥を積んだ艀を荷降ろし地点まで曳航する仕事を与えられた。時には、シャープネス・ドックで船舶を方向転換し、入口​​閘門で船舶を補助する必要もあった。1962年から1963年にかけて、冬が非常に寒く、運河が凍結してディーゼルタグボートの作業が困難になったとき、メイフラワー号は再び運河で船舶曳航作業を引き受けた。最終的に、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは1967年にメイフラワー号をH・E・モーガン氏に売却した。 [ 12 ]モーガン氏は当時、近くのセヴァーン鉄道橋の解体工事を行っていたノードマン建設の社長だった。ノードマン社が鉄道橋の解体で財政難に陥った後、メイフラワー号は1969年5月21日にオークションにかけられ、アンソニー・バレット、ケビン・ドナギー、レナード・サンドフォードの3名で所有権が分割された。 [ 13 ] [ 14 ] 1977年のイースター頃、ビクトリア湾の係留地で破壊行為により沈没した後、メイフラワー号は1977年7月9日にオークションにかけられる予定だったが、ブリストル博物館との交渉のため中止された。[ 15 ]価格が合意に至らず、交渉は決裂した。[ 16 ]

保存

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1981年4月4日、メイフラワー号はオークションにかけられ[ 16 ]、ブリストル博物館・美術館の学芸員ポール・エルキンによって3,600ポンドで購入された。その後、メイフラワー号は建造された都市へと曳航された[ 8 ] 。その後6年間、ボランティアのチームによってメイフラワー号は航行可能な状態に修復され、1987年に再び航行を開始した。1988年初頭には、グロスターへの表敬訪問のため航行した[ 8 ] 。

メイフラワー号は夏の間、ブリストル港で観光客を乗せて定期的に航行しています。2011年5月には150周年を迎えました。[ 17 ]

2008年のメイフラワー号のボイラー

メイフラワー号は2020年にボイラーの配管を交換し[ 18 ]、2021年5月に運航を再開した。

参考文献

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  1. ^ King, A (1990).蒸気タグボート「メイフラワー号」（1861年）. ブリストル：ブリストル博物館・美術館.
  2. ^ a b c 「メイフラワー号」 . 国立歴史船登録簿. 2015年11月14日閲覧。
  3. ^ 「メイフラワー号」 .海運・造船. 海運・造船研究トラスト. 2022年8月12日閲覧。
  4. ^ クレグラム、ウィリアム・ブラウン（1866年11月13日）「グロスター・アンド・バークレー運河における曳航船への蒸気動力導入の結果」土木学会紀要1154巻2号。
  5. ^ a b King, A (1983). 「ブリストルのもう一つの鉄船蒸気タグボート『メイフラワー』（ PDF）。BIASジャーナル（16）：11と14。
  6. ^ "「シャープネス・ニュー・ドックとグロスター・アンド・バーミンガム航行会社 - 会社議事録 - RAIL 864/2」「。
  7. ^ a b 「シャープネス・ニュー・ドックとグロスター・アンド・バーミンガム航行会社 - 会社議事録 - RAIL 864/7 - 1901年12月12日付けF. A Jonesから会社取締役会への手紙」。
  8. ^ a b c d 「彼女はおそらく世界で現存する最古のタグボートだ」ブリストル・ポスト、2011年5月9日。 2014年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月14日閲覧。
  9. ^ シャープネス・ニュー・ドックとグロスター・アンド・バーミンガム航行会社 - 会社議事録 - RAIL 864/ 7。1906–1910年。
  10. ^ 「イーグルスター社によるメイフラワー号ボイラー保険報告書、1959年2月20日」。Canal and River Trustアーカイブ、参照番号BW167/26/46/1。2024年10月24日閲覧。
  11. ^ 「Engineer's Department Monthly Report」 . collections.canalrivertrust.org.uk . 2025年8月19日閲覧。
  12. ^ 運河河川トラストアーカイブ参照 CRT/BW/95/552: 処分 - 一般 - 主に BW ボート
  13. ^ バクスター、デイブ（1977年7月14日）「ブリストル、歴史的なタグボートに入札」ブリストル・イブニング・ポスト。
  14. ^ 「1861年製タグボート、スクラップヤードから救出される」バーミンガム・ポスト、1969年5月29日。
  15. ^ ブライト、ジョン（1977年6月30日）「タグボート・ケビン」バーミンガム・デイリー・ポスト。
  16. ^ a b 「産業博物館が古いタグボートに入札」ブリストル・イブニング・ポスト、1981年4月2日。
  17. ^ 「誕生日おめでとう – メイフラワー号蒸気タグボート150周年を祝う」ブリストル市議会。2015年11月14日閲覧。
  18. ^ Railway Mania (2020年).蒸気タグボート「メイフラワー号」のボイラーリフト（2020年8月） - ブリストル・ハーバー鉄道ベスト. YouTube . 2024年7月6日閲覧。
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北緯51度26分51秒 西経 2度35分54秒 / 北緯51.44762度、西経2.59835度 / 51.44762; -2.59835

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