| マーキュリーサイクルカー | |
|---|---|
 マーキュリー モデルA サイクルカー | |
| 概要 | |
| タイプ | サイクルカー |
| メーカー | マーキュリー・サイクルカー・カンパニー |
| 生産 | 1913–1914 |
| 組み立て | ミシガン州デトロイト |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
マーキュリーは、1913年から1914年にかけて、ミシガン州デトロイトのサウス・スコッテン・ストリート807番地にあるマーキュリー・サイクルカー社によって製造されたサイクルカーである。 [1]
歴史
マーキュリー・サイクルカーは、シャーシフレームを必要としない自立型ボディを採用していた。この車両には、シアーズ・ドレッドノートやミネアポリスなどのオートバイにも搭載されていた、デラックス社製の9.8馬力（7.3kW） V型2気筒空冷エンジンが搭載されていた。摩擦式トランスミッションと銅リベットVベルトファイナルドライブを採用していた。ボディタイプは、タンデム2人乗り、セールスマン用の1人乗り、そして軽量配達用バンの3種類があった。工場は、デトロイト・トリビューン紙が既に廃業していた場所に設立され、WJ・マーシャルとRC・アルバータスによって設立された。試作車は1913年11月15日に完成し、デトロイトで初めて販売されたサイクルカーと謳われた。[2]
この車はユニボディ構造を採用し、前車軸を支える横置き半楕円スプリングと、後車軸の下に2つの1/4楕円スプリングを備えていた。ホイールベースは100インチ（2,540 mm）だった。この車はミシガン州立自動車学校によって選定された。同学校はマーキュリー・サイクルカー社が倒産した際に同社を買収し、当初は200ドル（2024年のドル換算で6,216ドル[3]）で製造・販売を継続することを決定したが、その後、学校側は計画を再検討した。その後、WJ・マーシャルは板金加工機械メーカーであるH・コリアー・スミス社のゼネラルマネージャーに就任し、事業をサウス・スコッテン・ストリート815番地に移転した。[2]
参考文献
- ^ Georgano, GN (1968). The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to Present .
- ^ ab Kimes, Beverly (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 . Krause publications. p. 961. ISBN 0-87341-478-0。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
