メテオ（自動車）

流星
	1954 メテオナイアガラ 2 ドアセダン
製品タイプ	自動車
所有者	フォード
制作：	フォードカナダ
国	カナダ
紹介された	1949
製造中止	1976 （1976年）
関連ブランド	水星流星
市場	カナダ

ミーティアは、カナダのフォード・モーター社が1949年から1961年および1964年から1976年にかけて販売していた自動車のブランドです。この車は、フォードをベースにしたカナダ市場向けマーキュリーであるマーキュリー114の後継車で、「114」という名前は車のホイールベースに由来しています。

ミーティアはマーキュリーを補完し、カナダのマーキュリー・リンカーン・ディーラーに、カナダのポンティアックに対抗して低価格市場で販売できる車を提供するために導入されました。同様に、カナダのフォード・ディーラーは、オールズモビルに対抗するために、マーキュリー・モデルをベースにした車シリーズであるモナークを提供しました。これは、カナダのディーラー構造によるもので、小規模なコミュニティでは、低価格帯と中価格帯の両方でフルラインのモデルを取り扱うことが期待されるディーラーが 1 社しかない場合がありました。1949 年から 1959 年にかけて、ミーティアは、シボレー、フォード、ポンティアックに次いで、全体的に 4 位の売り上げを記録しました。このメーカーは 1962 年と 1963 年モデルで廃止されました。この間、この名前はカナダと米国で販売されたマーキュリー・ミーティアに使用されました。1970 年からは、ミーティアはマーキュリー・ミーティアと呼ばれるようになりました。

歴史

最初の1949年型ミーティアは1948年6月25日に発表されたが、これはフォード・デラックスおよびカスタムシリーズが北米全域で発表されたのと同時期で、新しい戦後のフルサイズ・フォードのボディ、シャーシ、パワートレインを共有していたが、独自のトリムが付いていた。マーキュリーのグリルを使用し、1946年から1953年の米国フォード乗用車で使用されていたものと同様の、100 bhp (75 kW)、239 CIDのフラットヘッドV8エンジンを搭載していた。ミーティアは、カナダのフォードと同様に、1954年までフラットヘッドV8エンジンを使い続けた。米国フォードが1954年から提供している新しいOHV V8は、1955年モデルまでカナダでは発表されなかった。翌年、フォード・オブ・カナダは、カナダのフォード車用に6気筒エンジンを発表した。ミーティアモデルは、グリル、テールライト、モールディングなど、独自のアイテムを備えたフォードのボディを使用し続けた。 1952年以降、メテオはフォードの新しいモデル名であるメインライン、カスタムライン、クレストラインを採用しました。^{[ 1 ]} 1952年から1954年にかけてのメテオは、マーキュリー製の計器盤とダッシュボードを採用しました。1954年半ばには、ナイアガラとリドーの一部のモデルにフォード製の計器盤とダッシュボードが採用されました。これらの車はナイアガラ・スペシャルとリドー・スペシャルと名付けられ、通常のナイアガラやリドーよりも約67カナダドル安くなりました。

1954年モデルでは、メテオはフォードのモデルとモデル名を共有しなくなりました。^{[ 1 ]}エントリーレベルのメテオメインラインは廃止され、新しいベースモデルには特定のモデル名がありませんでした。^{[ 1 ]}中級レベルのメテオカスタムラインはメテオナイアガラに置き換えられ、最上級グレードのメテオクレストラインはメテオリドーに置き換えられました。^{[ 1 ]}

フォード・ランチェロのカナダ製バージョンが1957年に追加され、「メテオ・ランチェロ」として1959年まで生産が続けられた。^{[ 2 ]}モンカルムシリーズはフォードの新しいギャラクシーモデルの対抗車として1959年半ばに追加された。

1961年以降、ミーティアというブランド名はいくつかの理由により廃止されました。ミーティアという名称は、1962年初頭にマーキュリー・ラインに導入された中型車「マーキュリー・ミーティア」に採用されましたが、マーキュリーの販売不振とエドセル・ブランドの廃止により、マーキュリー・ライン全体の価格が既に引き下げられていました（カナダでミーティア・ブランドが以前提供していたニッチ市場への接近を図るため）。

モデル名

1949 年から 1961 年にかけて、以下のモデル名を使用して 378,463 台が製造されました。

デラックス / デラックス (1949–1950)
カスタム（1949）
カスタムデラックス（1950～1951年）
カスタムデラックスビクトリア (ピラーレスハードトップクーペ、1951 年)
メインライン（1952～1953年）
カスタムライン（1952–1953）
カスタムラインビクトリア（ピラーレスハードトップクーペ、1952 年）
セダンデリバリー（1953年 - 1961年）^{[ 3 ]}（1952年のメインラインセダンデリバリー^{[ 4 ]}）
クレストラインビクトリア（ピラーレスハードトップクーペ、1953 年）
流星（1954–1961）
ナイアガラ/ナイアガラ300（1954–1959）
リドー/リドー500（1954–1961）
リドースカイライナー (プレキシガラス屋根のピラーレスハードトップ、1954 年)
リドービクトリア（ピラーレスハードトップクーペ、1954 年）
リドー・クラウン・ビクトリア（1955年）
ランチェロ（1957–1959）
モンカルム（1958–1961）
カントリーセダン^{[ 5 ]}
ランチワゴン^{[ 6 ]}

1962年と1963年モデルでは、ミーティアという名称は独自のブランドではなく、フォード・フェアレーンをベースとしたマーキュリー・ミーティアに置き換えられました。1964年にブランドが復活した際には、以前のフォードではなく、フルサイズのマーキュリーをベースとしていました。1964年から1976年の間に、6つの異なるシリーズで約25万5000台のミーティアが製造されました。

流星（1964年）
カスタム（1964）
リドー/リドー500（1965–1976）
モンカルム（1965–1976）
モンテゴ（1967）
ルモワン（1968–1970）

1964

しかし、ディーラーからの圧力により、フォードは1963年に、以前メテオが占めていた価格帯の低価格モデル「マーキュリー400」を発売した。1963年以降、中級モデルのマーキュリー・メテオが廃止されると、フォード・オブ・カナダは1964年にメテオを独立ブランドとして再発売し、カナダにおけるマーキュリーのモントレー・シリーズを廃止した。1964年型メテオは、フォードのダッシュボードと内装を除けば、1964年型マーキュリーとほぼ同じ外観で、ベースモデルとカスタム・シリーズが用意された。セダン、ハードトップ、そしてコンバーチブルが用意された。1964年型メテオのクローズドモデルは、全てではないにせよ、ほとんどが「ブリーズウェイ」スタイルで、角張ったCピラーと格納式リアウィンドウを備えていた。一方、マーキュリーはより洗練された「マローダー」モデルを提供していた。

1965～1969年

1965年には、1961年モデルと同じモデル名が全車復活しました。リドー、リドー500、モンカルムです。ボディはフォード・ギャラクシーでしたが、フロントとリアのデザインはマーキュリー風でした。1967年にはモンテゴが最上級モデルとして追加されましたが、1968年からマーキュリーが米国でモンテゴの名前を採用したため、ルモワンに改名されました。スポーツカー風のモンカルムS-33は1966年から1968年まで販売されました。これらの車は基本的にフォード・ギャラクシーにマーキュリー風のデザインを施したもので、ホイールカバーもフォードのフルサイズを採用していました。

1970～1976年

1970年、メテオはマーキュリーとは別のブランドとみなされていたものの、マーキュリーメテオと呼ばれていました。^{[ 7 ]}これに伴い、1970年のメテオのパンフレットではこの車をマーキュリーメテオと呼んでいましたが^{[ 8 ]}、1969年のメテオのパンフレットではマーキュリーという名前は出てきませんでした。^{[ 9 ]}