メトロタウン、バーナビー
ブリティッシュコロンビア州バーナビーの町の中心部
カナダ、ブリティッシュコロンビア州バーナビーの町の中心部
メトロタウン
バーナビーの町の中心部
ブリティッシュコロンビア州リッチモンドから見たメトロタウンのスカイライン
ブリティッシュコロンビア州リッチモンドから見たメトロタウンのスカイライン
メトロタウンはグレーターバンクーバー地域区に位置しています
メトロタウン
メトロタウン
メトロバンクーバー内のメトロタウンの位置
座標:北緯49°13′32″ 西経123°00′12″ / 北緯49.2255° 西経123.0032° / 49.2255; -123.0032
国カナダ
州ブリティッシュコロンビア州
地域ローワーメインランド
地域区メトロバンクーバー
市バーナビー
象限南西
政府
 • 市長マイク・ハーレー
 •  MP（連邦）ウェイド・チャン（自由党）
 •  MLA（規定）アン・カン（NDP）
エリア
[1]
 • 土地2.97 km 2 (1.15 平方マイル)
人口
 （2021年）[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
 • 合計
34,087
タイムゾーンUTC−08:00 (太平洋標準時)
 • 夏（DST）UTC−07:00（太平洋夏時間）
市外局番604、778、236、672、257​​

メトロタウンは、カナダのブリティッシュコロンビア州バーナビー市の南西部に位置するタウンセンターです。市内で公式に指定された4つのタウンセンターの一つであり[9] 、メトロバンクーバーの地域タウンセンターの一つでもあります[10] 。バーナビー市の中心業務地区でもあります[11] 。

バーナビー市が公式に定義しているように、町の中心部は西はバウンダリーロード（セントラルパークを含む）、南はインペリアルストリート、東はロイヤルオークアベニュー、北は一連の地元の通り（サーストンストリート、ボンドストリート、グランジストリート、ドーバーストリート）に囲まれており、[12]面積は2.97 km 2（730エーカー）です。[1] [13] キングスウェイはこの地区の中心的な商業の中心を形成し、南にはセントラルブールバードに沿って走るスカイトレインの線路が並行しています。

このエリアにはスカイトレインのパターソン駅とメトロタウン駅があり、ロイヤルオーク駅は地区の南東のすぐ外側に位置しています。このエリアは、高層商業ビルや住宅ビルが数多く建ち並んでいるのが特徴です。

名前の由来

都市研究者で経済学者のRWアーチャーは、1962年にボルチモア地域計画協議会（BRPC）が「メトロタウン」という用語を作り出したと述べている。[14] BRPCはメトロタウンを「ボルチモア市を放射状および環状に展開するまとまりのある都市開発」と想定し、各都市は10万人から20万人を収容し、当時の郊外地域で一般的だったよりも高い人口密度を持つものとした。[15] [16]

アーチャーは、1969年7月号の『アメリカ経済社会学ジャーナル』に掲載された二部構成の記事「ニュータウンからメトロタウン、そして地方都市へ」の中で、この用語を「計画された大都市開発の単位」と呼び、多様な土地利用から成り、「大規模な地域雇用と都市型サービス」を提供するものの、「大都市圏の他の地域と著しく相互依存している」状態を指すものとして用いた[17]。[18]さらに彼は、連結された一連のメトロタウンを建設することが、新しい都市居住地を確立するための最も費用対効果の高い方法であると提唱し[17] 、ストックホルム周辺のヴァリングビーやヘグダーレンのような開発をこのタイプの建築形態の例として挙げた[19] 。

この用語はその後 1970 年代にバーナビー市で採用され、当初は都市開発のタイプを指す普通名詞として使用され、最終的にはキングスウェイとサセックス アベニューの交差点周辺の地域のみを指す固有名詞になりました。

歴史

メトロタウン西部のキングスウェイを横切るスカイトレインの線路。旧セントラルパーク・インターアーバンの線路跡地。

集落と産業

リチャード・ムーディ大佐の勧告により、王立工兵隊は植民地の首都ニューウェストミンスターとフォールス・クリークを結ぶ道を建設し、二地点間の軍隊の移動を容易にした。[20] [21]この道（後にキングスウェイとなる）は1860年に開通し、バラード半島を斜めに横切った。[20]現在のメトロタウンのエリアにある道路沿いの台地には、軍事予備地として土地が確保された。[20] [21]バーナビーが1892年に市制を施行した後、道路は改良され、前年にはバンクーバーとニューウェストミンスターを結ぶ並行するセントラルパーク 都市間鉄道が開通し、この地域はますます入植に適した場所となった。 [20]その結果、州政府は1890年代に労働者階級の住民を住まわせるため、軍事予備地の一部を確保した。[20] [21]区画は北西から南東に走る都市間鉄道の線路に対して直角に引かれ、メトロタウンの街路の向きを考慮している。[21]

世界恐慌の間、バーナビーの首長ウィリアム・プリチャードは、自治体の資金とローンを使って、一連の失業者の雇用創出プログラムを立ち上げた。[21]これはバーナビーの財政に負担をかけ、1932年に州が介入してバーナビー政府の機能を停止し、自治体の業務を運営する委員を任命した。[21] [22]州の管理下で、バーナビーはフォード モーター カンパニーと契約し、キングスウェイとマッケイ アベニューの近くに組立工場を建設した。[23]工場は1938年に開設され、第二次世界大戦中は軍用車両の生産に使用された。[23]戦後のある時点で電解施設になった。[24]卸売食料品店のケリー・ダグラス社は1946年にフォード/エレクトロリエ工場の東側に製造工場と倉庫を建設し、シンプソンズ・シアーズは1954年にケリー・ダグラス工場の東側にカタログ販売と配送施設を開設した。[23]

セントラルパーク都市間線のバーナビーとニューウェストミンスターを通る区間の旅客サービスは1953年10月23日に廃止された。[25]

「メトロタウン」の計画

ロウアー・メインランド地域計画委員会（グレーター・バンクーバー地域区、GVRDの前身）の1964年の報告書に基づき、バーナビー市の計画局は「アパートメント調査」と題する報告書を作成し、1966年に市議会で承認された。[26]この報告書の中で、バーナビー市の計画担当者は、住宅、商業活動、その他のアメニティを共存させるための階層構造を提案し、「タウンセンター」を最上位層とした。[27]タウンセンターは「人口と地域社会の活動の中心地」として機能し、「商業施設の包括的な集合体」と「幅広い文化・レクリエーション活動」を含み、「発達した工業地帯や職場への容易なアクセス」を備えた住宅施設を提供することになっていた。[27] [28]計画担当者はさらに、市内の3つの地域をタウンセンター開発の候補地として特定した。ブレントウッド、ローヒード、そしてキングスウェイとサセックス・アベニューにあるシンプソンズ・シアーズの施設周辺である。[27]

バーナビー市の都市計画局はさらに地域の土地利用構造の調査を行い、1971年に『アーバン・ストラクチャー』と題するハードカバーの本を出版した。アーチャーのメトロタウン構想に呼応し、本書は様々な都市建築形態の中から最善の選択肢として「断続的なメトロタウンのグリッド」を建設することを推奨した。[29] [30]しかし、1974年までに都市計画担当者は、（ 『アーバン・ストラクチャー』の推奨通り）複数のメトロタウンを建設すると自治体の焦点が分散し、資源が枯渇することを懸念し、メトロタウンを1つだけ建設することを決定した。[31]ブレントウッド、ローヒード、シンプソンズ・シアーズ跡地が、単独のメトロタウン建設地の候補地として検討された。前2か所は既に自動車中心の開発パターンへと傾きつつあったため、都市計画担当者はシンプソンズ・シアーズ跡地が当初のメトロタウン構想に最も合致する可能性が高いと判断した。[31]この報告書は「キングスウェイ/サセックスの町の中心部をメトロタウン開発地域に指定する」ことを勧告し、この勧告は1974年7月に市議会で承認された。[32]

GVRDは市町村レベルの計画策定と並行して、地域レベルの成長パターンへの取り組みも進め、1975年には「住みやすい地域 1976/1986」を発表し、グレーターバンクーバー周辺の数か所に「地域タウンセンター」（RTC）を設置することを提案した。こうしたセンターは、雇用、娯楽、文化施設の拠点として地域住民にサービスを提供し、バンクーバー市への移動を減らすことが想定されていた。[33]バーナビーは都市圏の中心に位置しているため、RTCを市内に設置する利点があると考えられていた。[34]また、キングスウェイ/サセックスのメトロタウン開発計画が既に進行中であったため、GVRDはメトロタウンをRTCに指定することで、この構想を最も容易に実現でき、サリーとコキットラムに将来的にRTCを設置する際の模範となると期待していた。[35] [36]使われなくなったセントラルパーク・インターアーバン沿いの立地も有利と考えられた。GVRDはその権利に沿ってライトレール交通システム（後にスカイトレインとなる）を建設することを提案していたからである。 [37]そのため、この提案では、バーナビーのセントラルパーク地区（ニューウェストミンスターのダウンタウンだけでなく）でライトレール交通システムを「直ちに開始する」ことを推奨した。[36]

その後、バーナビー市とGVRDはメトロタウンRTCの共同調査を開始し、[34]市の計画部は1977年にメトロタウン開発計画を発表し、この地域の開発コンセプトと戦略をさらに明確にしました。[32] [38]

不確実性の発生

メトロポリス・アット・メトロタウンとメトロタワーズは、旧ケリー・ダグラス施設の跡地に開発された。

1970年代から1980年代初頭にかけての不況と、1979年の市議会選挙後の政治情勢の変化により、メトロタウン開発は不透明となり、[38] [39]デイブ・メルシエ市長は1981年にメトロタウン計画の見直しを示唆した。[40]一方、「メトロタウン」は地域住民から「その環境を象徴しない不毛な名前」と認識されていたため、1982年にはキングスウェイ/サセックス地区の名称変更を競うコンテストが開催された。[41]ビル・ルワーン市長が、既に印刷されていたメトロタウンの宣伝資料の更新費用を理由にコンテストを中止するまで、「オーチャード・パーク」が有力候補だった。[41]

その時点では、メトロタウンのケリー・ダグラス地区の主な開発業者としてダオン開発公社が浮上し、百貨店複合施設、オフィスビル、住宅タワーの建設を提案していた。[42] [43]しかし、不況と同社の財務上の苦境により開発は停滞し続けた。[42]さらに事態を複雑にしたのは、ウェスト・エドモントン・モールやモール・オブ・アメリカの開発業者であるトリプル・ファイブ・グループが、ローヒード・ハイウェイとバウンダリー・ロードの角に大型モールとアミューズメント・センターを建設する提案をしたことである。[44]この提案がメトロタウンの活動をそらすことを恐れた市議会は、1984年にメトロタウンがバーナビーの商業中心地として残ることを再確認し、[44]ルワーン市長は、市議会がトリプル・ファイブ提案のためにローヒード/バウンダリー地区の区画変更を行わないと述べた。[45]州政府が介入を拒否したため、[46]トリプル・ファイブ提案は廃案となった。それにもかかわらず、その提案が検討されている間に、メトロタウン開発はアンカーテナントの選定に遅れが生じ、ダオンの財務状況はさらに悪化した。[45]ダオンは1985年に開発から撤退し、翌年には操業を停止した。その後、ケリー・ダグラスの敷地はケンブリッジ・ショッピングセンターズ（現アイヴァンホー・ケンブリッジ）に買収された。[47]

開発再開

1999年から2000年にかけてオープンしたクリスタルモール複合施設

メトロタウンの開発は、1985年後半にスカイトレイン（メトロタウン駅を含む）が開通したことと並行して、1980年代半ばから活発化し始めました。スカイトレイン（メトロタウン駅を含む）は、かつてのインターアーバンの路線を辿ってこの地域を通過しました。しかし、開発形態は商業施設が主流となり、歩行者中心の複合用途の拠点という当初のメトロタウンの構想とは大きく異なっていました。[48]

カル・インベストメンツはマニュライフ・ファイナンシャルから資金援助を受け、シンプソンズ・シアーズの敷地を開発し、[49] 1985年8月に着工し、1986年秋に完成する予定であった。[50] シアーズは新しいメトロタウン・センターのアンカーテナントとして残り、ウッドワードがその役割に加わることとなった。[50]

エレクトロリアー跡地は、1988年にウェスビルド・エンタープライズによって開業したステーション・スクエアとなりました。1988年の開業当日、主要テナントであるセーブ・オン・フーズの屋上駐車場の一部が崩落し、21人が負傷しましたが、死者は出ませんでした。[51]このストリップモールは再開発のため2012年に閉鎖されました。ステーション・スクエアとも呼ばれるこのモールには、 2022年8月に完成した5棟のコンドミニアムタワーがあります。 [52]

ケンブリッジはケリー・ダグラスの敷地をイートン・センター（その中心店舗にちなんで名付けられた）に開発し、1989年にオープンした。 [53] 1999年にイートン・チェーンが消滅した後、このモールはメトロポリスに改名された。

クリスタルモール複合施設は、1999年から2000年にかけてキングスウェイとウィリングドンアベニューの交差点に開業しました[54]。アジアをテーマにしたショッピングセンター、住宅・商業施設の高層ビル、ヒルトンホテルなどが入居しています。アイヴァンホー・ケンブリッジは2002年にメトロタウンセンターを買収し[21] [55]、2005年にメトロポリスと統合してメトロタウン・センター（メトロポリス・アット・メトロタウン）が誕生しました[56]。これにより、小売店舗延床面積でカナダで3番目に大きな屋内型ショッピングモールが誕生しました[10] [57] 。

特徴とアメニティ

バーナビー公共図書館のボブ・プリティー・メトロタウン支店

セントラルパークはメトロタウンの西端に位置し、テニスコート、屋外プール、ピッチアンドパットゴルフコース、そして北西端にあるスワンガードスタジアムなどの施設を備えています。 [58]このエリアには、キニーパーク、メイウッドパーク、オールドオーチャードパークなどの小規模な公園があります。また、ボンザーレクリエーションコンプレックス[59]とバーナビー公共図書館ボブ・プリッティ・メトロタウン支部[60]もこのエリアにあります。

マールボロ小学校とメイウッド・コミュニティ・スクール（K-7）はどちらもメトロタウンの境界内にあり、チャフィー・バーク小学校はそのすぐ北に位置しています。メトロタウンに最も近い中学校は、ウィリングドン・アベニューとモスクロップ・ストリートにあるモスクロップ中学校と、ロイヤル・オーク・アベニューとランブル・ストリートにあるバーナビー・サウス中学校です。上記の学校はすべてバーナビー学区によって運営されています。

町の中心部には、キングスウェイとウィリングドン アベニューの交差点にあるストリップ モール、オールド オーチャード ショッピング センターもあります。このモールは、1980 年代以降にキングスウェイの南側に建設されたモールよりも古い歴史を持っています。

人口統計

人口

人口の歴史
年ポップ。±%
199622,521—    
200126,152+16.1%
200627,122+3.7%
201128,117+3.7%
201631,003+10.3%
202134,087+9.9%
出典：カナダ統計局[61]

2006年現在、メトロタウンの人口は25,540人で、2001年から4%増加しました。[62] 1991年から2001年の間に、町の中心部の人口は43.9%増加しました。[63] 2006年の町の中心部の雇用数は約22,900人で、バーナビーの雇用の20%を占めています。[64]

2006年の国勢調査によると、メトロタウン・スカイトレイン駅のすぐ南側の国勢調査区の住民の53%が公共交通機関で通勤しており、これはメトロバンクーバーのどの国勢調査区よりも高い割合である。[65]メトロタウン地域全体では、通勤に公共交通機関を利用する人の割合は約42%である。[66]

民族

メトロタウンの多民族グループ（2001−2021年）
多民族グループ 2021年国勢調査
[2] [3] [4] [5] [6] [7] 		2016年国勢調査
[67] [68] [69] [70] [71] [72] 		2011年国勢調査
[73] [74] [75] [76] [77] [78] 		2006年国勢調査
[79] [80] [81] [82] [83] [84] 		2001年国勢調査
[85] [86]
ポップ。 % ポップ。 % ポップ。 % ポップ。 % ポップ。 %
東アジア[a] 15,880 46.83% 14,845 47.93% 12,645 45.22% 12,905 47.83% 9,340 36.01%
ヨーロッパ人[b] 7,035 20.75% 7,900 25.51% 8,690 31.07% 9,570 35.47% 11,810 45.53%
南アジア 3,505 10.34% 1,915 6.18% 1,315 4.7% 1,025 3.8% 830 3.2%
東南アジア[c] 3,050 8.99% 2,780 8.98% 2,265 8.1% 1,420 5.26% 1,645 6.34%
中東[d] 1,640 4.84% 1,360 4.39% 1,415 5.06% 700 2.59% 930 3.59%
ラテンアメリカ 1,000 2.95% 690 2.23% 530 1.9% 280 1.04% 435 1.68%
アフリカ 505 1.49% 450 1.45% 300 1.07% 305 1.13% 395 1.52%
先住民 315 0.93% 390 1.26% 440 1.57% 325 1.2% 260 1%
その他/多民族[e] 980 2.89% 640 2.07% 365 1.31% 450 1.67% 295 1.14%
総回答数 33,910 99.48% 30,970 99.89% 27,965 99.46% 26,980 99.48% 25,940 99.19%
総人口 34,087 100% 31,003 100% 28,117 100% 27,122 100% 26,152 100%
注: 複数のオリジンの応答があるため、合計は 100% を超えています

言語

メトロタウンで話されている言語（2016年）[87] [88] [89] [90] [91] [92]
言語 %
英語 30.5%
北京語 25.3%
広東語 11%
タガログ語 4.6%
韓国語 4.3%
ロシア 2.7%
ペルシャ語 2.6%
スペイン語 2.3%
パンジャブ語 2.1%
ヒンディー語 1.8%
セルビア語 1.7%
アラビア語 1.6%
ポルトガル語 1.2%
他の 9.2%
合計 ％ 100%

注記

  1. ^ 統計には、国勢調査の有色人種の欄における「中国人」、「韓国人」、「日本人」の回答の合計が含まれています。
  2. ^ 統計には、有色人種または先住民のアイデンティティの一部を構成しないすべての人が含まれます。
  3. ^ 統計には、国勢調査の有色人種のセクションにおける「フィリピン人」と「東南アジア人」の回答合計が含まれています。
  4. ^ 統計には、国勢調査の有色人種のセクションでの「西アジア人」と「アラブ人」の合計回答数が含まれています。
  5. ^ 統計には、国勢調査の有色人種のセクションにおける「有色人種、 nie」および「複数の有色人種」の回答合計が含まれます。

参考文献

脚注
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  4. ^ ab カナダ政府、カナダ統計局 (2024年8月2日). 「国勢調査プロファイル、2021年国勢調査人口プロファイル表9330227.02 ブリティッシュコロンビア州 [国勢調査区]」www12.statcan.gc.ca . 2025年9月21日閲覧。
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