モータードライブ（写真）
写真分野におけるモータードライブは、電動のフィルム送り機構である。[ 2 ]歴史的には、フィルムの装填、送り出し、巻き戻しはすべて手動で行われていた。[ 3 ]
プロの写真家、特にスポーツや野生動物の撮影において、より効率的な撮影を求める声と、アマチュアや初心者の写真家がより使いやすいカメラを求める声が、自動フィルム給送の開発を促しました。初期の開発ではゼンマイ駆動によるものもありましたが、この分野における開発の大部分は電動給送へと進んでいます。
当初、モータードライブはカメラ本体（通常はカメラ本体の下部）に取り付けられる外付けユニットであり、物理的なドライブソケットと、ドライブの作動タイミングを指示する電気接点からなるインターフェースを備えていました。1970年代後半から、モータードライブはカメラ本体に内蔵されるようになりました。最初は初心者向けのコンパクトカメラに搭載され、1980年代にはアマチュア向け、後にプロ向けの一眼レフカメラにも搭載されました。1990年代までには、 35mm判カメラのほとんどがモータードライブを内蔵するようになり、一部の中判カメラにも搭載されるようになりました。[ 2 ]
コンパクトカメラやアマチュア向けカメラのモーター駆動による回転速度は遅く、1 ショットから 1 ショットまでの間隔はおよそ 1 秒が普通です。プロ仕様のカメラはより高速で、最高 10コマ/秒(fps) の速度に達します。[ 3 ]このような撮影速度を達成した最初の 35 mm SLR は、1971 年のシカゴ写真博覧会用に初めて開発された Nikon のF高速モーター駆動カメラで、7 fps の撮影が可能でした。[ 4 ]この速度を可能にし、撮影者が動く被写体をより簡単には追跡できるようにするために、このカメラは可動ミラーではなく、固定された半透明のペリクル ミラーを使用しました。後の Canon の特別モデルでも同様のメカニズムを使用してこのような速度が達成され、可動ミラーを備えたカメラは 1980 年代までにはおよそ 5 コマ/秒に達しました。
デジタルカメラの時代においても、一部のユーザーは連続撮影モードを「モータードライブ」と呼び続けています。多くのカメラモデルでは、シングルショット、バースト、連続、セルフタイマーといった様々な撮影モードを「ドライブモード」と呼んでおり、フィルムカメラの用語をそのまま引き継いでいます。外付けバッテリーグリップはフレームレートを向上させる傾向があるため、「モータードライブ」と呼ばれることもあります 。
参照
参考文献
- ^ Andreas Buhla、「Konica FS-1 1979-1983」、2021年12月16日閲覧。
- ^ a b「写真用語集 - モータードライブ」 . ephotozine.com . 2021年12月16日閲覧。
- ^ a b David Derkacy (1981年8月16日). 「カメラ：アクション映画用モータードライブの最新情報」 . nytimes.com . 2021年12月16日閲覧。
- ^ cameraquest.com、ニコンF 7fps高速
