マウントバーノンスクエア駅

マウントバーノンスクエア7番街–コンベンションセンター
2022年8月、中二階から見た駅のプラットフォーム
一般情報
位置700 M ストリートNWワシントン DC
座標北緯38度54分20秒 西経77度01分19秒 / 北緯38.905645°、西経77.021928° / 38.905645; -77.021928
所有者ワシントン首都圏交通局
プラットフォーム島式ホーム1面
トラック2
接続
工事
構造タイプ地下
自転車施設キャピタル・バイクシェア、6 ラック
アクセス可能はい
その他の情報
駅コードE01
歴史
オープン1991年5月11日 （1991年5月11日）
以前の名前
  • マウントバーノンスクエア-UDC（1991–2001）
  • マウントバーノンスクエア/7番街-コンベンションセンター（2001–2011）
乗客
20231日あたり2,708件[ 1 ]
ランク98人中37人
サービス
前駅 ワシントンメトロ次の駅
ギャラリープレイス
ブランチアベニュー方面
グリーンラインショー・ハワード大学
グリーンベルト方面
ギャラリープレイス
ハンティントン方面
イエローライン
ターミナル
位置
地図

マウント・バーノン・スクエア駅は、ワシントンD.C.にあるワシントンメトロの駅で、グリーンラインとイエローラインが乗り入れています。イエローラインの半分の路線の北端の終着駅です。

場所とデザイン

マウント・バーノン・スクエア駅は、ワシントンD.C.北西部のダウンタウン地区とショー地区の境界に位置しています。駅名の由来となったマウント・バーノン・スクエア駅は、2ブロック南、ニューヨーク・アベニューとマサチューセッツ・アベニュー、そして7番街、9番街、K通りの交差点に位置しています。駅名のサブタイトルは、駅がNW7番街沿いに位置し、ウォルター・E・ワシントン・コンベンションセンターに近いことに由来しています。しかし、この駅はNW7番街の直下にある5つの地下鉄駅のうちの1つにすぎません。

駅は島式ホーム1面を有し、7番街とM通りの北西角からアクセスできます。駅のすぐ先に北行きのポケット線があり、現在はイエローラインの列車をハンティントン方面へ折り返すために使用されています。駅構内は、コロンビア・ハイツ、コングレス・ハイツ、ジョージア・アベニュー・ペットワース、グレンモント駅で採用されている「アーチII」駅舎設計を採用しています。

公共交通指向型開発

ワシントン首都圏の他の多くの地下鉄駅と同様に、マウントバーノンスクエア駅は近隣の開発を促進してきました。最も目立つのはワシントンコンベンションセンターですが、周囲のブロックではいくつかの小規模な住宅および商業プロジェクトが完了しています。駅の南東には、急速に多目的利用の成長が見られるビジネス改善地区（BID）のマウントバーノントライアングルがあります。駅の南西には、多目的利用の開発プロジェクトであるシティセンターDCがあり、高級コンドミニアムや、ルイヴィトン、モンクレール、グッチ、ヒューゴボス、テスラ、デルフリスコのダブルイーグルステーキハウス、フィグ＆オリーブなどの高級小売フランチャイズ、その他の高級レストランやショッピングスポットの本拠地となっています。[ 2 ]

歴史

1991年5月11日に運行を開始しました。駅構内中二階は、ウォルター・E・ワシントン・コンベンションセンターの開館に合わせて2003年に改装されました。改装には、改札口の増設と新しい地上出入口が含まれます。2003年には、出入口付近にエスカレーター付きの冗長化エレベーター2基が開通しました。当駅は、システム内で冗長化エレベーターを導入した最初の駅となりました。

2007年1月7日、6両編成の列車の5両目が駅南側の連結部トンネル内で脱線し、20人が軽傷を負って病院に搬送され、車両に大きな損傷が発生した。[ 3 ] [ 4 ]翌日の午前5時に運行が再開された。[ 5 ]

2019年5月25日より、イエローラインの列車はラッシュアワー時にこの駅で終点となり、グリーンベルト駅まで常時延長運転されるようになった。[ 6 ]

2020年3月26日から2020年6月28日まで、この駅は2020年コロナウイルスパンデミックのため閉鎖されていた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

2021年10月12日から14日まで、アーリントン墓地駅付近で発生した脱線事故のため、ブルーラインの列車が一時的に同駅に停車しました。2023年5月7日以降、イエローラインの北東端はグリーンベルト駅まで短縮され、ポトマック川に架かる橋梁とランファン・プラザに通じるトンネルの約8ヶ月にわたる大規模改修工事を経て再開されました。[ 10 ] イエローラインの一部の列車は2025年12月にグリーンベルト駅まで再延長されました。[ 11 ]

名前の変更

当初は「フェデラル・シティ・カレッジ」という名称の予定だったが、1991年の開業時にはワシントンD.C.大学の設立を反映してマウント・バーノン・スクエア駅（UDC）と命名された。2001年に「マウント・バーノン・スクエア/7番街-コンベンションセンター」に改名された。「7番街」は、この駅が北西9番街にあった旧ワシントン・コンベンションセンターではなく、新ウォルター・E・ワシントン・コンベンションセンターに停車することを区別するのに役立った。2011年11月3日、駅は再び改名され、「マウント・バーノン・スクエア」を正式名称とし、「7番街-コンベンションセンター」を副題とした。[ 12 ]

参考文献

  1. ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局。 2024年2月8日閲覧。
  2. ^ 「CityCenterDC」 . 2018年1月19日閲覧。
  3. ^ Karush, Sarah (2007年1月7日). 「DC地下鉄脱線事故で20人負傷」ワシントン・ポスト. 2007年1月8日閲覧。
  4. ^ 「列車の乗客：「非常に激しい衝撃を感じました」「 . CNN. 2007年1月7日. 2007年1月8日閲覧。
  5. ^日曜日の脱線事故後、月曜日のメトロレールの運行は通常通りに戻るWMATA 2008年9月10日閲覧
  6. ^ 「メトロ、5月25日よりイエローラインのグリーンベルト駅までの運行を延長」（プレスリリース）WMATA、2019年5月20日。 2019年5月21日閲覧。
  7. ^ 「COVID-19特別システムマップ」（PDF） .ワシントン首都圏交通局. 2020年3月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年5月24日閲覧。
  8. ^ 「COVID-19パンデミックによりメトロレール駅が閉鎖」ワシントン首都圏交通局。2020年3月23日。 2020年5月24日閲覧。
  9. ^ 「メトロ、日曜から15駅を再開、混雑対策でバスサービスを再配分 | WMATA」www.wmata.com . 2020年6月22日閲覧。
  10. ^ 「メトロのイエローライン、物議を醸す折り返しで日曜日に再開」 WJLA -TV、シンクレア・ブロードキャスト・グループ、2023年5月7日。 2023年5月7日閲覧。
  11. ^ 「メトロ理事会、運賃値上げなしでサービス向上を図る2026年度予算49億5,700万ドルを承認」（プレスリリース）。ワシントン首都圏交通局。2025年4月10日。
  12. ^ 「新路線図に合わせて駅名を更新」（プレスリリース）ワシントン首都圏交通局2011年11月3日. 2011年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月5日閲覧。

マウント・バーノン・スクエア（WMATA駅）に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ ）

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