ナンシー（1789年建造）

回収されたナンシーの残骸
歴史
イギリス
名前ナンシー
同名の人物ナンシー・リチャードソン
ビルダーリチャードソン・フォーサイス・アンド・カンパニー
敷設された1789年6月
発売1789年11月24日デトロイト
運命地方海兵隊に徴用
イギリス
名前ナンシー
取得した1812年に徴用
運命1814年にイギリス海軍に移管
イギリス
名前HMSナンシー
取得した1814
運命1814年8月14日、炎上、沈没
一般的な特徴
トンの負担67 ( bm )
長さ80フィート（24メートル）
ビーム22フィート（6.7メートル）
ホールドの深さ8フィート（2.4メートル）
推進帆
帆の計画2本マストのスクーナー
武装

北緯44度31分09秒 西経80度01分12秒 / 北緯44.519214度、西経80.019951度 / 44.519214; -80.019951

ナンシーは、ミシガン州デトロイトで建造され、 1789年に進水したスクーナー船である。五大湖での毛皮交易に数年間従事したが、 1812年の米英戦争での活躍で最もよく知られている。また、プロビンシャル・マリーンにとって重要な補給船として数年間働いた。 1814年にイギリス海軍がプロビンシャル・マリーンを接収し、ナンシーも取得した。 1814年8月14日、ノタワサガ川の河口付近でナンシーがアメリカ艦隊に封鎖された後、乗組員は船と積荷の拿捕を防ぐため、船に火を放った。長年忘れられていたが、1927年7月に難破船が再発見され、ナンシー島博物館の目玉として引き上げられた。

工事

ナンシーは、デトロイトの南6マイル（9.7 km）のルージュ川沿いに、モントリオールの毛皮交易会社フォーサイス・リチャードソン・アンド・カンパニーのために建設されました。[ 1 ] （デトロイトは本来アメリカの領土でしたが、1796年にジェイ条約が調印されるまでアメリカには引き渡されませんでした。）当時、この会社は、モントリオールに拠点を置くいくつかの商社の一つで、ノースウエスト・カンパニーとして知られる緩やかなパートナーシップを構成していました。五大湖におけるインディアン貿易は大型帆船によって行われていましたが、オタワ川経由のカナダ北西部の毛皮交易では、樺皮のカヌーが依然として主な輸送手段でした。[ 2 ]

船はホワイトオークとイースタンレッドシーダーで建造された。船は喫水線で58フィート（18メートル）、甲板で65フィート（20メートル）、全長80フィート（24メートル）。船幅は22フィート（6.7メートル）、船倉の深さは8フィート（2.4メートル）で、最大350バレルの貨物を運ぶことができた。ナンシーは2本の傾斜マスト、四角いトップセール、前後に並んだメインセールを備え、総重量は67トンだった。帽子と羽根飾りを付けたおしゃれな女性の船首像が船首にあった。船は甲板上に2ポンド（0.91キログラム）の真鍮砲2門を搭載していた。[ 3 ] [ 4 ]会社の共同経営者の一人であるジョン・リチャードソンは、棟梁と他の6人の大工を伴い、デトロイトの交易所へ赴き、建設を開始した。建設は1789年6月下旬に開始された。1789年9月23日、リチャードソンは次のように記している。

このスクーナーは、職人技と美しさの完璧な傑作となるでしょう。費用は高額になりますが、強固で耐久性に優れた船体であることに満足感を覚えるでしょう。床板、竜骨、竜骨受け、船首、下部ファトックはオーク材です。船尾、船尾柱、上部ファトック、上部材、梁、膝はすべてレッドシダー材です。350樽積載可能です。[ 5 ]

リチャードソンの長女にちなんで名付けられたスクーナー船ナンシー号は、同年11月24日に進水した。翌春、ウィリアム・ミルズ船長の指揮の下、フォート・エリーへの処女航海を行い、1790年6月には満載の貨物を積んでスーセントマリーのグランド・ポーテージに到着した。その後22年間、ナンシー号は毛皮貿易に従事した。船主は何度か変わり、1793年にジョージ・リース・アンド・カンパニーに、その後1800年にノースウエスト・カンパニーに売却された。[ 6 ] 1805年には船長が変わり、ミルズ船長に代わりアレクサンダー・マッキントッシュ船長が船長となった。[ 7 ]

1812年の戦争

ナンシーのモデル

1812年に米英戦争が勃発したとき、ナンシーはモイ・アベニュー（ウィンザー）のマッキントッシュ埠頭に停泊していた。保護のためアマーストバーグへ移動させられたこの船は、イギリス軍駐屯軍司令官セント・ジョージ中佐に輸送船として接収された。[ 8 ]戦争前、インディアン局のマシュー・エリオット中佐は、戦争の際に使用可能な兵器の目録の一部としてナンシーを調査していた。エリオットによると、ナンシーは6門の4ポンド（2kg）砲と6門の旋回砲を搭載できた。このスクーナーは明らかに数門の3ポンド（1kg）砲で武装していた。これらのほとんどはスクーナーから取り外され、デトロイト川を哨戒する数隻の小型砲艦の武装に使用された。[ 9 ]その後、ナンシーは6ポンド砲（3kg）2門と24ポンド砲（11kg）カロネード砲2門を受け取った。

1812年7月30日、ナンシーは新造のプロビンシャル・マリーン・スクーナー「レディ・プレボスト」の護衛を受け、フォート・エリーへ出航、軍需品と第41連隊の兵士60名を乗せて帰還、デトロイト包囲戦に参加した。イギリス軍とアイザック・ブロック少将率いるテカムセ連合軍がデトロイトを占領した後、ナンシーは晩夏から秋にかけてフォート・エリーとデトロイトの間で兵士、物資、食料を輸送した。[ 10 ]翌春、1813年4月23日、ナンシーはヘンリー・プロクター少将の師団をアマーストバーグからマイアミ湾へ移動させる小規模な艦隊に加わり、メイグズ砦の包囲戦に備えた。この包囲戦は失敗に終わった。

1813年9月9日、ナンシー号がフォート・マキナック（戦争開始後数日でイギリス軍に占領されていた）に向かうためヒューロン湖に滞在していたとき、アメリカ軍はエリー湖の決戦に勝利し、湖上のイギリス軍武装艦艇をすべて拿捕した。ナンシー号はアッパー・レイクスに残っていた唯一のイギリス艦艇となった。10月5日、マッキントッシュ船長はデトロイト川に戻ると、状況把握のため乗組員数名を上陸させた。嵐が吹き荒れ、錨と索が故障していたマッキントッシュ号はとにかく川に入った。川岸にいたアメリカ軍の民兵の一団がスクーナー船の降伏を要求した。しかし風が収まるとマッキントッシュ号は錨を上げ、川を遡って湖に入った。川の下流ではアメリカ軍の武装スクーナー2隻と砲艦1隻が待ち伏せしていたが、ナンシー号は岸からの マスケット銃射撃で被害を受けたのみであった。

ヒューロン湖では、スクーナーはさらに嵐に見舞われました。帆と索はひどく摩耗・損傷しており、これ以上の悪天候に耐えられないと判断したため、スーセントマリーへ航海し、そこで係留されました。そして冬の間、乗組員によって修理が行われました。

アメリカ軍はデトロイトを奪還することで、フォート・マキナックや北西部のその他の駐屯地のイギリス軍への補給路を遮断した。冬の間、イギリス軍はオンタリオ湖畔のヨークからヤング・ストリートを経由してホランド・ランディング、ホランド川に至る陸路の代替ルートを開拓した。このルートはここからシムコー湖に入り、ケンペンフェルト湾奥（バリー）に至り、ナイン・マイル・ポーテージはウィロー・クリーク、ノタワサガ川、ヒューロン湖に繋がっていた。ロバート・マクドゥーアル中佐は1814年5月19日にこのルートを経由してフォート・マキナックに到着し、駐屯地とその周辺地域の指揮を執った。マクドゥーアルにはイギリス海軍のニューディゲート・ポインツ中尉が同行し、ポインツ中尉は実質的にナンシーのみであったヒューロン湖の海軍施設の指揮を執った。 (マッキントッシュは水先案内人として留任した。) スクーナーを砲艦に改造する計画は無駄であるとして却下され、船はその夏の間補給船として使用され続け、ノタワサガ川とマキナック川の間を3往復した。

ナンシーの破壊

1814年7月、ノタワサガへの補給航海の途中、アメリカ軍はマキナック砦奪還を目指してデトロイトを出港した。正面攻撃はマキナック島の戦いで敗北した。しかし、捕虜からナンシーの位置を聞き出し、3隻の船がノタワサガ湾へと向かった。

ノッタワサガ号では、イギリス海軍のミラー・ワースリー中尉がポインツの後任となり、ナンシー号の指揮を執っていた。ナンシー号は300バレルの小麦粉、ベーコン、その他の食料を積んでマキナック島へ向かおうとしていた。アメリカ軍の存在を警告されたワースリーは、ナンシー号を川上2マイル（3.2キロメートル）まで曳航させ、そこに24ポンドカロネード砲2門と6ポンド砲（おそらくスクーナーから降ろしたもの）を備えた防波堤を急遽建設した。彼の部隊は水兵21名、オジブワ族23名、そしてフランス系カナダ人航海士9名で構成されていた。

8月13日[ 11 ] 、アーサー・シンクレア船長は3隻のアメリカ船（ナイアガラ、スコーピオン、タイグレス）を率いてノッタワサガ湾に入港した。アメリカ軍はナンシー号がまだ湖上にあり、ノッタワサガ号へ戻る途中であると考え、湾内で待ち伏せしようとした。しかし、シンクレアは乗船していた部隊の一部を上陸させ、川と湖岸の間の砂州に陣取った。そして、木こり隊がスクーナー船の隠れ場所を発見した。

翌日、アメリカ正規歩兵3個中隊が、5.5インチ（140mm）迫撃砲とシンクレアの艦砲の支援を受け、ワースリーの陣地を攻撃した。圧倒的不利を前に、ワースリーは敵にナンシーとその貴重な物資を拿捕されるのを防ぐため、同艦を自沈させることを決意した。ナンシーに向けて、そしてそこから堡塁まで火薬の線が敷かれた。4時、ナンシーに火が放たれ[ 11 ] 、火薬の線が堡塁を伝わり爆発を起こした。堡塁の爆発にシンクレアは驚愕し、榴弾砲の弾丸が命中した と思った。

戦闘後、砲艦スコーピオンとタイグレスが川の警備に残され、カヌーやバトーがマキナック砦へ物資を運ぶのを阻止した。最終的に川口は倒木で塞がれ、2隻の砲艦は毛皮を積んだカヌーを湖上で拿捕しようと北岸に沿って進んだ。ワースリーとその部下たちは障害物を取り除き、大型カヌーで360マイル（580キロメートル）を漕ぎ漕ぎした後、8月31日にマキナックに到着した。マキナック守備隊の兵士とアッシギナック酋長（ブラックバード）率いる先住民の戦士たちの援軍を受けたワースリーは、その後ヒューロン湖での戦闘でアメリカ軍の砲艦2隻を奇襲し、拿捕した。

余波

戦後、海軍本部はノースウェスト会社に、就役中の船の破壊に対して2,200ポンドを支払い、さらに1812年から1814年までの就役に対して合計1,243ポンド5シリングを支払った。

ナンシー島

沈没した船体の周りに川から堆積した泥によって、船の残骸の上に島ができました。船体は水中に残っていました。1911年7月1日、カナダの著名な海洋史家でトロント・テレグラム紙の編集者であるCHJスナイダーによって発見されましたが、1924年までほとんど注目されませんでした。同年8月、スナイダー、アルフレッド・H・マックリン博士、CW・ジェフリーズ、 FJ・コンボイ博士は、翌年の沈没船の回収を支援するための募金活動を開始しました。

その過程で、回収班は24ポンド砲と6ポンド砲の砲弾を含む多数の貴重な遺物を発見しました。CHJスナイダーと彼の救助隊による更なる調査の後、船体が発掘されました。ナンシー号の船首像、艦内食器、そして多数の個人的な遺品が、ノタワサガ川の川底と川岸の両方から回収されました。マックリン博士とCWジェフリーズは、カナダ政府を説得し、博物館のために第一次世界大戦様式の金属製軍事倉庫を建設させました。1923年、この場所はカナダ国定史跡管理委員会によって国定史跡に指定され、1954年にはケルン（慰霊碑）が建てられました。 [ 12 ]

1927年、ナンシーの残骸は引き上げられ、島に移設されました。1928年8月14日、ナンシーとその戦争への多大な貢献を称えるため、ナンシー博物館が島に開館しました。[ 13 ] 1968年には、視聴覚展示、灯台、劇場 を備えた現代博物館が開館しました。[ 13 ] 1978年、この場所はワサガビーチ州立公園の管理下に置かれました。[ 12 ]

1813年10月5日のデトロイト川事件は、カナダのシンガーソングライター、スタン・ロジャースのアルバム『 From Fresh Water』に収録されている曲「The Nancy」の題材となった。[ 14 ]

参考文献

  1. ^バンフォード 2007年、120ページ。
  2. ^ゴフ 2006、25、27頁。
  3. ^バンフォード 2007年、120～121頁。
  4. ^ゴフ 2006、19ページ。
  5. ^クルックシャンク、アーネスト：「1812年の戦争のエピソード：スクーナー船ナンシー号の物語」ザスロー（編）143ページ。
  6. ^バンフォード 2007、121ページ。
  7. ^ゴフ 2006、21ページ。
  8. ^ゴフ 2006、33、41、50頁。
  9. ^ゴフ 2006、50ページ。
  10. ^ゴフ 2006、50、59頁。
  11. ^ a bゴフ 2006、139ページ。
  12. ^ a bカナダ百科事典。
  13. ^ a bコリンズ 2006、269ページ。
  14. ^バクスター・ムーア.

出典

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