ニオベ（スクーナー）
 ニオベ、1930年 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 ドイツ | |
| 名前 | ニオベ |
| 同名の人物 | ニオベ |
| ビルダー | フレデリクスハウンス・ヴァーフト・オグ・フライデドック[ 1 ] |
| 発売 | 1913年8月2日[ 2 ] |
| 稼働中 | 1923年4月30日[ 2 ] |
| 捕獲された | 1916年11月21日 |
| 運命 | 1932年7月26日にフェーマルン島沖で沈没[ 2 ] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 訓練船 |
| 変位 | 645トン（635ロングトン）[ 1 ] |
| 長さ | 46.1メートル（151フィート3インチ）[ 1 ] |
| ビーム | 9.17メートル（30フィート1インチ）[ 1 ] |
| 下書き | 5.2メートル（17フィート1インチ）[ 1 ] |
| 推進 | 1気筒2ストロークエンジン、160馬力（120kW）[ 1 ] |
| 帆の計画 | 943 m 2 (10,150平方フィート)+40 m 2 (430平方フィート) [ 1 ] |
| スピード | 7.5ノット（13.9 km/h; 8.6 mph）[ 1 ] |
| 補体 | 士官7名、兵士27名、士官候補生最大65名[ 1 ] |
ニオベ潜水艦は、ドイツ海軍が士官候補生や下士官候補生の訓練に使用した大型帆船でした。1932年7月26日、白突風により沈没し、69名の命が失われました。ニオベの記念碑は、沈没現場から見える フェーマルン島のガンメンドルファー・シュトラントに建てられました。
歴史
デザイン
この船は鋼鉄製の船体を持ち、排水量は645トンであった。練習船への改造後、全長57.8メートル（189フィート8インチ）、バウスプリットを除く全長46.1メートル（151フィート3インチ）、全幅9.17メートル（30フィート1インチ）であった。メインマストの高さは34.8メートル（114フィート2インチ）、帆は15枚で総面積は983平方メートル（10,580平方フィート）であった。補助ディーゼル機関は160軸馬力（120kW）であった。通常の乗組員は士官7名と海兵27名で構成され、通常65名の士官候補生が訓練を受けた。
早期サービス
本船は1913年にデンマークの造船所Frederikshavns Værft og Flydedokで4本マストのスクーナーとして建造され、当初はモーテン・イェンセン（Morten Jensen）という船名で運航されました。当初はニュークビング・モルス（Nykøbing Mors）のFL Knakkergaard社向けの貨物船として航海していました。1916年にノルウェーに売却され、ティホルム（Tyholm ）と改名されました。同年後半、鉱山の木材をイギリスへ輸送中に、SM UB-41に拿捕され、ドイツの民間船主に売却されました。その後、アルデバラン（Aldebaran）、ニオベ（Niobe）、シュワルベ（Schwalbe ）といった様々な船名で運航され、映画会社の チャーター船として使用されるなど、様々な用途で使用されました。
練習船
ニオベは1922年にドイツ海軍に購入され、タンタロス神話の娘にちなんで「ニオベ」と命名されました。そして、将来の士官および下士官の訓練のために、3本マストのバーク船に改造されました。以前の訓練船であるグロースヘルツォーク・フリードリヒ・アウグスト号とプリンセス・アイテル・フリードリヒ号は、戦争賠償として 連合国に接収されていました。
ニオベの初代艦長は、伝説的な少尉、フェリックス・フォン・ルックナー伯爵でした。フォン・ルックナーは第一次世界大戦中、通商破壊船として使用された帆船SMS ゼーアドラー （1915年）の艦長を務め、並外れた人格、大胆さ、そして慈悲深さで名声を博しました。プール・ル・メリット勲章と鉄十字章を受章したフォン・ルックナーは、1922年にドイツ海軍を退役しました。
損失
1932年7月26日、白い突風により船はバルト海のドイツ領フェーマルン島（北緯54度35.7分、東経11度11.2分）付近で転覆し[ 3 ] 、高温のためハッチや舷窓がすべて開いていたため、数分以内に沈没した。乗組員40名は貨物船テレジア LMルス号に救助されたが、69名が死亡した。 / 北緯54.5950度、東経11.1867度 / 54.5950; 11.1867
1932年8月21日に引き揚げられた船はキールまで曳航され、遺体の埋葬中に検閲を受けた。1933年9月18日、当時小規模だったドイツ海軍の多くの隊員が見守る中、魚雷艇ヤグアルによって沈没式が行われた。
国民に悲しみが溢れ、フレンスブルクからコンスタンツまで半旗が掲げられた。プロイセン造幣局は代替艦建造資金を集めるためニオベ記念硬貨を発行し、まもなく20万ライヒスマルクの資金を集め、ゴルヒ・フォック号の建造を記録的な100日で促進した。[ 4 ]
参考文献
注記
- ^ a b c d e f g h i Gröner 1988、104ページ。
- ^ a b cグローナー 1988、105ページ。
- ^マルマン・ショウエル、ジャック・P.、ウィリアムソン、ゴードン（2009年）『ヒトラーの海軍：ドイツ海軍1935-1945年版 参考図書』海軍研究所出版、124頁。ISBN 978-1-59114-369-7。
- ^プラーガー、ハンス・ゲオルク (1977)。Blohm+Voss: 世界の船舶と機械。 Koehlers Verlagsgesellschaft mbH。 p. 153.ISBN 0904-609-146。
参考文献
- ウォルク、ボルク。ランショフ、エーリッヒ (1988)。ノットのシッフ。 Strandungen und Seeunfälle um Fehmarn 1857-1987。レンズブルク：Verlag Heinrich Möller Zöhne。ISBN 3-87550-090-3。
- ブッシュ、フリッツ・オットー (1932)。ニオベ。アイン・ドイチェス・シックサル。ライプツィヒ：ブライトコプフ＆ヘルテル。
- グルーナー、エーリッヒ (1988)。Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe、Wohnschiffe、Schulschiffe、Forschungsfahrzeuge、Hafenbetriebsfahrzeuge (I)。 Vol. V. コブレンツ: ベルナルド&グレーフ。ISBN 3763748040。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - コープ、ゲルハルト (1998)。Die deutschen Segelschulschiffe。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。
