 スーペリア駅の北極星 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ中西部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | アローヘッド＆ツインシティーズ・ハイアワサ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1978年4月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1985年4月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | ボレアリス＆オーロラエクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | アムトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | イリノイ州シカゴ（ 1978–1981）ミネソタ州セント ポール（1981–1985）ミネソタ州ダルース | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 573 マイル (922 km) (1978–1981) 153 マイル (246 km) (1981–1985) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 9、10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | ミルウォーキー・ロード BN鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ノース・スター号は、ミネソタ州ダルースとセントポール間をアムトラック（全米鉄道旅客公社）が運行していた旅客列車でした。当初はイリノイ州シカゴからセントポールを経由してウィスコンシン州スペリオル、そしてダルースまで運行されていましたが、すぐにセントポールとダルース間の列車に縮小されました。この列車の運行は、ミネソタ州からの資金援助に一部依存していました。
歴史
ノーススターは1978年春に導入され、アムトラックはツインシティーズの運行をミネアポリスのグレートノーザン車両基地からセントポールのミッドウェイ駅に移し、それまでのシカゴ・ミネアポリス・ツインシティーズ間のハイアワサとミネアポリス・ダルース間のアローヘッドを1本の列車に統合した。アローヘッドの路線は全長148マイル(238km)であったが、[1]ノーススターは当初のダイヤでシカゴを午後10時30分に出発する573マイル(922km)の寝台列車であった。セントポール到着まで8時間45分かかり、そこで35分の乗り継ぎがあった。そこからダルース到着までさらに3時間45分かかり、シカゴからの所要時間は全体で13時間強となった。[2]
他の3つの列車がノース・スター・ルートの一部を共有していた。週4回運行のエンパイア・ビルダーはシカゴからオレゴン州ポートランド、ワシントン州シアトルまでミルウォーキー鉄道を経由してセントポール、さらにその先は旧グレート・ノーザン鉄道を経由して運行されている。週3回運行のノース・コースト・ハイアワサはシカゴからポートランド、シアトルまでミルウォーキーからセントポール、さらにその先は旧ノーザン・パシフィック鉄道を経由して運行されている。そして毎日運行のターボライナーは シカゴとミルウォーキーの間を運行していた。[3] : 31 エンパイア・ビルダーは1979年にノース・コースト・ハイアワサが廃止されたときに再び毎日運行されるようになった。[4] : 166
ノース・スターをめぐっては、毎年のように予算をめぐる争いがあった。1981年10月、経費削減策により、この列車はツインシティーズ・ダルース間の各駅停車への変更を余儀なくされ、毎日運行されるエンパイア・ビルダーがシカゴ・ツインシティーズ間の唯一の接続列車となった。2つの列車の時刻表を連携させる努力はなされなかった。この時点で、セントポールからダルースまでの所要時間は3時間35分であった。[5] [6] 1982年9月、アムトラックが週末およびピーク時の列車として運行を継続するために27,000ドル（2024年の時点で87,973ドルに相当）の資金を要請したため、ノース・スターは一時的に運行を停止した。ダルースの実業家ジェノ・パウルッチは25,000ドル（2024年の時点で81,457ドルに相当）を寄付し、残りは他の資金源から賄われる予定であった。米国上院議員 デビッド・デュレンバーガー（共和党、ミネソタ州選出）もアムトラックに財務監査を要請し、その結果、利用可能な資金に10万ドル（2024年には325,828ドルに相当）の追加資金があることが判明した。[7]
1985年の運行終了までに、ノーススターはスーペリアへの停車はなくなり、途中停車はケンブリッジとサンドストーンのみとなった。[8]州の資金は1985年3月に枯渇し、列車は同年4月7日に最後の運行となった。[4] : 191
参照
- ノースショア・シーニック鉄道
- ノーザンライツエクスプレス、ツインシティーズとダルース間の旅客鉄道サービスの復活案
参考文献
- ^ Amtrak (1978年1月8日). 「Amtrak National Train Timetables」(PDF) . timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 37. 2014年11月6日閲覧.
- ^ Amtrak (1978年4月30日). 「Amtrak National Train Timetables」(PDF) . timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 37. 2014年11月6日閲覧.
- ^ ゴールドバーグ、ブルース（1981年）『アムトラック：最初の10年』メリーランド州シルバースプリング：アランブックス、OCLC 7925036。
- ^ ab サンダース、クレイグ (2006). 『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』 インディアナ州ブルーミントン:インディアナ大学出版局. ISBN 978-0-253-34705-3。
- ^ 「アムトラック シカゴ-ミルウォーキー回廊 時刻表タイムライン」ancestry.com 1981年10月25日。2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月4日閲覧。
- ^ Amtrak (1981年10月25日). 「Amtrak National Train Timetables」(PDF) . timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 42. 2014年11月6日閲覧.
- ^ “Duluth North Star Amtrak's last run (9-6-1982 & 9-8-1982)”. WTCN-TVおよびKSTP-TV. 1982年9月. 2014年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月25日閲覧。
- ^ Amtrak (1984年10月28日). 「Amtrak National Train Timetables」(PDF) . timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 49. 2014年11月6日閲覧.
外部リンク
- 1984年の時刻表
