ノースフリート（艦艇）
 沈没の数日前にテムズ川で撮影されたノースフリート号。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名称 | ノースフリート |
| 所有者 |
|
| 建造者 | ケント州ノースフリート |
| 進水 | 1853 |
| 運命 | 1873年1月22日の衝突により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 180フィート (55m) |
| 幅 | 32.3フィート (9.8m) |
| 船倉深 | 20フィート (6.1メートル) |
| 帆走図 | フルリグ船 |
ノースフリートはイギリスの全装帆船であり、1873 年 1 月にイギリス海峡で悲惨な沈没事故を起こしたことで最もよく知られています。
説明
ノースフリートは、ブラックウォール・フリゲート艦で、総トン数951トン、正味登録トン数895トン、垂線間180フィート（55メートル）、全幅32.3フィート（9.8メートル）、船倉深20.0フィート（6.1メートル）でした。1853年にケントのノースフリートで、ロンドンの船主ダンカン・ダンバーのために建造され、その航海の大半をイギリスとオーストラリア、そしてイギリス、インド、中国間の貿易に 費やしました
沈没
1872年、この船はロンドンのジョン・パットン・ジュニアの所有となり、前任のエドワード・ノウルズ船長（1839年5月4日生まれ）の指揮の下、タスマニアに鉄道を建設するために労働者とその家族、340トンの鉄レール、および240トンのその他の資材を輸送するためにチャーターされました
1873年1月13日、ノースフリート号はグレーブゼンドからホバートに向けて出港し、379名が乗船していた。水先案内人、船員34名、客室乗務員3名、そして援助を受けた移民の男性248名、女性42名、子供52名であった。悪天候のため、船は海峡を出るまでに数カ所で錨を下ろし、1月22日の夜にはダンジネス沖2.75マイル (4.43 km) に錨泊していた。午後10時30分頃、ノースフリート号は汽船に衝突され、その汽船は後退して暗闇の中に消えていった。付近の船舶が異変に気付く前に、満載のノースフリート号は30分以内に沈没し、その後パニックとなり、合計293名が溺死した。86名が救助された。女性乗組員のうち、船長の妻と移民1名、そして子供2名のみが生き残った。沈没する船から脱出できたのはたった2隻のボートだけだった。1隻はオールを失い、もう1隻は損傷していた。船長は船と共に沈没した。
問題の蒸気船はスペインの蒸気船ムリーリョ号であることが判明し、衝突から8か月後の1873年9月22日にドーバー沖で停泊させられた。海軍法廷は同船の売却を命じ、士官たちを厳しく譴責した。
検死
1873年2月、リッド・ギルドホールで検死が行われた。[ 1 ]
出典
- ベイジル・ラボック著『ブラックウォール・フリゲート』、ブラウン・サン＆ファーガソン社、グラスゴー、1924年
- ロイド船級協会。
- ノースフリート号の沈没、ウォーターロー・アンド・サンズ、ロンドン、1873年
- カセルの『図解イングランド史』（1885年頃）第10巻、40～42ページ。
参考文献
- ^ 『ノースフリート号の沈没』ウォーターロー・アンド・サンズ社、1873年、123ページ、ISBN 978-3382817602。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるノースフリート（船、1853年）関連メディア
