OK（ディンギー）
 | |
 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | クヌート・オルセン  |
| ボート | |
| クルー | 1 |
| 下書き | 0.91メートル（3フィート0インチ） |
| ハル | |
| 工事 | 合板、グラスファイバー |
| 船体重量 | 72 kg (159 ポンド) |
| LOA | 4.00メートル（13フィート1インチ） |
| ビーム | 1.42メートル（4フィート8インチ） |
| 船体付属物 | |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 8.95 m 2 (96.3 平方フィート) |
| レース | |
| D-PN | 96.5 [ 1 ] |
| リヤ・PN | 1100 [ 2 ] |
OKディンギーは、1956 年にクヌート・オルセンによって設計された国際クラスのセーリング ディンギーです。
歴史
1956年、フォアディングボーのアクセル・ダムガード・オルセンは、デンマークのヨット設計者クヌート・オルセンに、従来の合板構造に基づいた軽量で高速なシングルハンドセーリングディンギーの設計図の作成を依頼しました。完成した設計図は、クヌート・オルセンのイニシャルを逆順にした「OK」と名付けられました。
OKはオリンピック・フィンレースの準備クラスとして考案され、以来、その技術的進化を続けています。リグはフィンレースと同一で、回転するステーのないベンディングマストに張られたシングルセイルで構成されています。
OK（オーケー）は合板、 GRP 、複合材で建造され、どの形態でもレースで同等の成功を収めています。船体素材の自由度は、リグの選択にも反映されています。マスト、セール、艤装品の選択はクラスルールに適合する必要がありますが、すべてのセーラーが自身の要件に合った組み合わせを選択できるようにしています。そのため、すべてのOKはオーナーのセーリングスタイルに合わせて開発され、船体形状は包括的な厳格なワンデザインルールによって定義され、長い競技寿命を保証します。古いボートでも、現代の浮力要件を満たしていれば、リグのアップデートと軽微な構造変更だけで競技に復帰できる場合が多いです。
60年代から70年代にかけて、OKクラスは爆発的な成功を収め、艇数は1万艇を超え、大規模なレースフリートが構築されました。80年代には、人気のあったワンデザイン・シングルハンドのレーザー艇の成功がOKクラスの成功に影響を与えました。
東ヨーロッパ諸国では、OK が公式のユースシングルハンドであり、ソ連崩壊後、多くの「古い」船員が、クラブ所有のボートではなく、自分自身のボートを手に、若い頃のクラスに戻ってきました。
OK ディンギーは、1998 年アジア競技大会のオープンクラスのシングルハンド艇として選ばれました。
2003 年にこのクラスに カーボン ファイバーマストが導入されました。
2005 年には OK クラスが復活し、多くの古いボートが修復され更新され、新しいボートが建造され、クラブ レースへの参加が増加しました。
OKディンギーの設計50周年を記念して、2007年7月にポーランド沿岸のレバで史上最大のOKディンギー世界選手権が開催されました。[ 3 ]
イベント
世界選手権
参照
参考文献
- ^ 「センターボードクラス」 US Sailing. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月31日閲覧。
- ^ 「Portsmouth Number List 2012」ロイヤル・ヨット協会2012年7月31日閲覧。
- ^ 「史上最大のOKディンギー世界選手権」 Sail World. 2007年7月16日. 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月14日閲覧。
外部リンク
