オハイオ州の旧州道一覧（142～219）

これは、 1923 年以降のオハイオ州の旧州道のリストで、ルート番号は 142 から 219 までです。

SR 142（1923–1926）

州道142号線の標識
州道142号線
位置カー–ハムデン
存在した1923–1926

州道142号線は、1923年から1926年までオハイオ州南東部を走っていた州道です。[ 1 ] [ 2 ]この路線は、ガリポリス郊外のカーからハムデンまで走っていました。1926年以降、この路線全体が州道160号線に置き換えられ、現在も続いています。[ 3 ]

SR 153 (1923–1931)

州道153号線の標識
州道153号線
位置ウェルズビル–ウェストポイント
存在した1923–1931

州道153号線は、オハイオ州コロンビアナ郡の路線でした。1923年から1931年まで存在し、その後州道45号線の延長となりました。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]この路線は、ウェルズビルの州道7号線からウェストポイントの国道30号線までを走っていました。[ 4 ]

SR 155 (1923–1926)

州道155号線の標識
州道155号線
位置サンディビル–ミネルバ
存在した1923–1926

州道155号線は、オハイオ州サンディビルとミネルバを結ぶ州道でした。この路線は1923年から1926年まで存在し、その後南に延長された州道80号線に置き換えられました。 [ 1 ] [ 2 ]現在、州道183号線はかつての州道155号線の全ルートを辿っています。[ 3 ]

SR 156

州道156号線の標識
州道156号線
位置ナッシュポート–マスキンガム・タウンシップ
存在した1923–1962

州道156号線は、オハイオ州マスキンガム郡にあった全長6マイル（9.7 km）の州道であった。この路線の東端は常にマスキンガム郡区の州道77号線（現在の州道60号線）にあった。[ 1 ] [ 6 ] 1923年に初めて指定された当時、この路線はリッキング郡のハノーバーの東、州道16号線から始まっていた。[ 1 ] 1930年までに、州道146号線はゼインズビルの旧終点から州道16号線まで延長され、州道156号線はナッシュポート付近から始まるようになった。[ 7 ] [ 8 ] 1946年に完全に舗装された後、このルートは1962年以降に削除されるまで他の変更はありませんでした。[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]現在、この道路はクリーマリーロード、またはマスキンガム郡道500として知られています。[ 11 ]

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←SR 155おお→SR 157

SR 157

州道157号線の標識
州道157号線
位置ユニオンタウンシップ
存在した1923–1958

州道157号線は、バッキー湖周辺の州道でした。1923年に初めて指定されたこのルートは、現在州道79号線がバッキー湖の西にあるリッキング郡とフェアフィールド郡の境界にある州道37号線で終わっている地点から、ヘブロン近くの国道40号線（当初は州道1号線）まで走っていました。[ 1 ] 1959年頃に州道指定が全面的に解除されるまで、ルートに大きな変更はありませんでした。[ 12 ] [ 13 ]バッキー湖内と村の西側の旧ルートの大部分は州道79号線となり（現在も）、村の外側の残りのルートは現在リッキング郡道489号線として知られています。[ 14 ]

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←SR 156おお→SR 158

SR 160 (1923–1926)

州道160号線の標識
州道160号線
位置ロンドン–デラウェア
存在した1923–1926

州道160号線は、オハイオ州中部を走る路線で、現在の国道42号線に沿ってロンドン市とデラウェア市の間を走っていました。この路線は1923年から1926年まで存在し、その後国道42号線に全面的に置き換えられました。[ 1 ] [ 2 ]

SR 177 (1923–1926)

州道177号線の標識
州道177号線
位置イーストユニオンタウンシップ–オービル
存在した1923–1926

州道177号線は1923年から1925年までウェイン郡に短期間存在した路線である。[ 1 ] [ 15 ]この路線はオービルとウースターを結ぶ近道として機能した。[ 1 ] 1926年に廃止された後、この路線は郡道に置き換えられた。

SR 177（1926年）

州道177号線の標識
州道177号線
位置ワシントンタウンシップ
存在した1926–1926

州道177号線は、ルーカス郡ワシントン・タウンシップ（現在は旧称）を短命に通過した州道です。この路線はトレド市境の北に位置する州道6号線（デトロイト・アベニュー）を起点とし、クラブ・ロードとテレグラフ・ロードに沿って真北に進み、ミシガン州境に達しました。[ 2 ]この路線は1926年に国道24号線に置き換えられるまで存在していました。[ 2 ] [ 16 ]

SR 177 (1927–1932)

州道177号線の標識
州道177号線
位置ゴーシェン・タウンシップ–ニューフィラデルフィア
存在した1927–1932

州道177号線は、 1927年から1932年までタスカラワス郡の路線でした。[ 5 ] [ 16 ]ゴシェン郡区の州道259号線を起点に、ニューフィラデルフィア方面へ北西に伸びていました。1933年までに州道16号線が全線を占拠し、現在は州道416号線となっています。[ 3 ] [ 17 ]

SR 178

州道178号線の標識
州道178号線
位置フランクリン・タウンシップ–プリマス
存在した1923–1959

SR 178 は、SR 13のフランクリン郡区とSR 61およびSR 98のプリマスを結んでいたリッチランド郡の州道であった。[ 13 ]最初に指定されたのは 1923 年で、南端から北北西に進み、ガンジス川とシャイローに向かった。[ 1 ]シャイローの地域では、ルートはさらに北西のプリマスに向かった。町の中心部でルートは終了した。[ 13 ]その歴史を通じて、その経路に大きな変更はなかった。[ 1 ] [ 13 ] 1959 年以降、 SR 13 とシャイローの間は州道システムから削除され、当初西端がシャイロー近くの SR 178 であったSR 603が残りのルートにわたってプリマスまで延長された。[ 18 ]かつて州が管理していたこの区間は現在、リッチランド郡道207号線（ガンジス・ファイブ・ポインツ・ロード）として知られています。[ 19 ]

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←SR 177おお→SR 179

SR 180 (1923–1926)

州道180号線の標識
州道180号線
位置サバンナ–フィッチビル
存在した1923–1926

州道180号線は、1923年から1926年まで存在していたオハイオ州の短い南北の州道であった。[ 1 ] [ 2 ]この路線の南端は州道60号線のサバンナ村にあり、北端はフィッチビルの州道30号線（現在の州道13号線）にあった。[ 2 ] 1927年、州道6号線が北に延長された際に州道180号線は削除された。 [ 16 ]現在、この路線は国道250号線の一部となっている。[ 3 ]

SR 182

州道182号線の標識
州道182号線
位置アッパーサンダスキー–ネバダ州
長さ7.97マイル[ 20 ]  (12.83 km)
存在した1923年～ 2005年頃

SR 182 は1923 年から 2005 年頃まで存在した州道であった。[ 1 ] [ 21 ]このルートは、アッパーサンダスキーとビュサイラスの間でUS 30の代替ルートとして機能していた。1923 年から 1969 年まで、このルートはUS 30N (元々はSR 5 ) のアッパーサンダスキーから US 30N のオセオラとビュサイラスの間の地点まで伸びていた。[ 1 ] [ 22 ] 1971 年までに、このルートの東端はネバダ村のSR 231に移された。[ 23 ] SR 182 は 2005 年から 2007 年の間に、近くの US 30 高速道路がアッパーサンダスキーとビュサイラスの間で完成した頃に、州道システムから削除された。[ 3 ] [ 24 ]

SR 183 (1923–1951)

州道183号線の標識
州道183号線
位置トレド
存在した1923–1951

州道183号線は、当時はトレド市境の北西にあったルーカス郡の州道であった。歴史の大半において、この路線はオタワヒルズ近くの州道246号線（ドールストリート）を起点に、セコーロードに沿って真北に向かっていた。ミシガン州境付近で、この路線はホワイトフォードセンターロードに左折し、その後、州境で終わっていた。[ 16 ] [ 25 ] 1923年と1924年に初めて指定された当時、州道183号線はトレド西部を起点に、ドールストリートを西に向かい、その後、前述のルートに北進した。[ 1 ] [ 26 ]次の2年間、この路線はモーミー付近を起点にバーンロードに沿って北上し、長年の南端地点まで進んだ。[ 2 ] [ 15 ] 1947年までに、ルートの大部分はバイパスUS23-24-25と共同標識になりました。[ 27 ] 1951年以降、SR183は削除され、ルートの大部分はバイパスルートとしてのみ標識されました。[ 25 ] [ 28 ]今日、道路の大部分は市営道路として存在しており、トレド市は以前のSR183が走っていたすべての地域を含む周辺の土地を併合しました。[ 29 ]

SR 184 (1923–1941)

州道184号線の標識
州道184号線
位置グランドラピッズ–トントガニー
存在した1923–1941

州道184号線はウッド郡西部の州道であった。1923年から1941年まで存在したこの路線は、グランドラピッズ近郊の州道65号線（当初は州道110号線）からトントガニー東部の州道64号線に至る東西の道路であった。[ 1 ] [ 30 ] 1941年以降、この路線全体はボウリンググリーンまでの州道110号線の延長となった。[ 31 ]しかし、かつての州道183号線が郡道に格下げされた後、この道路は現在ウッド郡道184号線（ケロッグ・ロード）として存在している。[ 32 ]

SR 185 (1923–1926)

州道185号線の標識
州道185号線
位置マクルーア
存在した1923–1926

州道185号線は、ヘンリー郡北部の短い州道で、1923年から1926年まで存在していました。[ 1 ] [ 2 ]路線の最初の3年間、州道185号線は、マクルーアのすぐ北の州道34号線と州道65号線から始まり、北端はマウミー川の岸近くの州道110号線にありました。[ 1 ] [ 15 ]最後の年に、州道34号線と州道65号線がヘンリー郡北部を通る別のルートに移されたため、南端はマクルーアの中心部に移動されました。[ 2 ] 1年以内にこのルートは削除され、州道185号線が占めていた道路は州道65号線の新しいルートになりました。[ 16 ]

SR 185 (1927–1937)

州道185号線の標識
州道185号線
位置オールドフォート–ベルビュー
存在した1927–1937

SR 185 は1927 年から 1937 年まで存在した州道です。その歴史の大半では、このルートはクライド南部のSR 101とベルビュー西部のUS 20を結ぶ 5 マイル (8.0 km) のコネクターでした。[ 16 ] [ 33 ] 1937 年、SR 185 は、それまで番号が付いていなかった高速道路に沿って西に延長され、グリーン スプリングスを通り、オールド フォート近くのSR 53で終わりました。[ 34 ]この延長は短命に終わり、その年のうちにSR 113 の延長が SR 185 の全ルートを経由することになったのです。[ 35 ]

SR 187 (1923–1930)

州道187号線の標識
州道187号線
位置ライプシック–マコーム
存在した1923–1930

州道187号線は、ライプシックとマコームを結ぶ全長11マイル（18km）の州道でした。この路線は1923年から1930年まで存在し、州を東へ延伸するにあたり州道113号線に置き換えられました。[ 1 ] [ 4 ] [ 8 ]

SR 188 (1923–1926)

州道188号線の標識
州道188号線
位置グリーンズバーグ・タウンシップ–ホルゲート
存在した1923–1926

州道188号線は、オハイオ州北西部のパトナム郡とヘンリー郡をまたぐ州道でした。1923年に初めて指定されたこのルートは、グリーンズバーグ郡区の州道22号線（現在の州道15号線）を起点とし、ミラーシティを北上してホルゲートのダウンタウンを終点としていました。[ 1 ]これは州道188号線が3年間建設された歴史を通してのルートでしたが、1926年以降、ルート全体が州道33号線の一部となりました。[ 2 ] [ 16 ]現在、かつての州道188号線は州道108号線の最南端となっています。[ 3 ]

SR 192

州道192号線の標識
州道192号線
位置ブライアン–スプリングフィールド・タウンシップ
存在した1923–1955

州道192号線は、オハイオ州北西部のウィリアムズ郡にあった全長8マイル（13km）の路線である。この路線は、1914年に初めて標識が付けられた旧州道456号線に沿って1923年に指定された。 [ 1 ] [ 36 ]州道192号線はブライアンを起点に、プラスキ郡区を東南東に抜けて真東に曲がり、スプリングフィールド郡区の州道191号線で終了する。1953年以降、この路線は州の高速道路システムから削除された。[ 37 ] [ 38 ]州道192号線が削除されたとき、ブライアン市域外の道路は1910年代の路線番号にちなんでウィリアムズ郡道456号線となった。[ 39 ]

番号付きルートを閲覧する
←SR 191おお→SR 193

SR 193 (1923–1938)

州道193号線の標識
州道193号線
位置ヒックスビル
存在した1923–1938

州道193号線は、 1923年にヒックスビルとその周辺を結ぶ短い接続道路として作られた。 [ 1 ]このルートはインディアナ州境から始まり、そこから西に州道8号線として続き、南東に約3マイル（4.8 km）進んで、ヒックスビルのダウンタウンにある州道2号線と州道18号線で終わる。[ 34 ] 1937年以降、ルート全体が村の西側で州道2号線との重複区間から外れ、州道18号線の一部となった。 [ 35 ]

SR 194 (1923–1926)

州道194号線の標識
州道194号線
位置ペイン–ポールディング
存在した1923–1926

SR 194は1923年から1926年までペイン村とポールディング村を結んでいた短い州道であった。[ 1 ] [ 2 ]このルートはその短い歴史を通じて常に未舗装の未舗装道路であった。[ 2 ] 1926年以降、この道路は郡道に降格されたが、1937年に以前のSR 194はSR 500の一部として再び州道システムの一部となった。[ 16 ] [ 33 ] [ 34 ]

SR 194 (1927–1969)

州道194号線の標識
州道194号線
位置ウィラード
長さ4.13マイル[ 40 ]  (6.65 km)
存在した1927–1969

州道194号線はヒューロン郡ウィラード付近にあった州道である。1927年に建設され、ウィラード東の州道99号線とティフィン通りの交差点から東にニューヘイブン郡区を通り、州道61号線で終わっていた。[ 2 ] [ 16 ] 1933年頃、この路線は西に少し延長され、ティフィン通りを通ってウィラード中心街を抜け、メインストリートに沿って南に進んで州道17号線（後の国道224号線）で終わっており、全長は4.13マイル（6.65km）となった。[ 5 ] [ 17 ] [ 40 ] 1969年までに、州道194号線（および州道194号線の西端で終わっていた州道298号線）は州道103号線の延長に置き換えられた。[ 41 ] [ 22 ]

SR 199（1923）

州道199号線の標識
州道199号線
位置夜明け
存在した1923–1923

州道199号線は、ダーク郡の現在の州道242号線に短期間使用された。約9年間州道464号線に指定されていた後、1923年に州道199号線に番号が付けられ、1年以内に州道242号線に改番された。[ 1 ] [ 26 ] [ 36 ]

SR 200（1923–1931）

州道200号線の標識
州道200号線
位置リバティ・タウンシップ–ニーブ・タウンシップ
存在した1923–1931

州道200号線は、ダーク郡全域にまたがる州道であり、1923年から1931年まで存在していた。[ 1 ] [ 4 ]この路線はインディアナ州境のリバティ郡区を起点とし、パレスチナを東へ通り、ニーブ郡区の州道121号線で終点となった。1932年、オハイオ州で国道36号線が指定され、州道200号線の全ルートが置き換えられた。[ 5 ]

SR 200（1932–1936）

州道200号線の標識
州道200号線
位置ラグランジュ–ベルデン
存在した1932–1936

州道200号線は、ラグランジュ村とベルデン地区の州道57号線を結ぶ短い支線でした。このルートは1932年に郡道に沿って指定され、1936年に州道303号線の延伸によって置き換えられました。[ 5 ] [ 33 ] [ 34 ]

SR 200（1938年）

州道200号線の標識
州道200号線
位置メディナ–パルマ
存在した1938–1938

SR 200は、 1938年に存在した、メディナとパルマ間のSR 3の短命な代替ルートでした。[ 35 ] SR 200は、1938年以前はSR 3だった場所をたどり、SR 3はUS 42に沿ってルートされていました。[ 34 ] 1年以内にSR 3は元の配置に戻り、SR 200は削除されました。[ 42 ]

SR 207（1923–1937）

州道207号線の標識
州道207号線
位置ハノーバー–フォールズベリー・タウンシップ
存在した1923–1937

州道207号線はリッキング郡東部の州道であった。この路線は1923年に開通し、その歴史を通じて同じ線形を辿ってきた。[ 1 ] [ 34 ]州道207号線はハノーバーのすぐ西で州道16号線に沿って始まり、北東に進んでペリートンに到達した。その地点で路線はさらに北に曲がり、フォールズベリー郡区の州道79号線で終点となった。[ 34 ] 1937年以降、この路線全体は州道668号線の北方延長となり、1959年までその路線の一部であった。[ 13 ] [ 35 ]現在、ハノーバー村の境界外にある旧州道207号線はすべてリッキング郡道668号線の一部となっている。[ 14 ]

SR 210（1923–1953）

州道210号線の標識
州道210号線
位置ロスコー
存在した1923–1953

州道210号線は、コショクトン近郊における州道16号線の迂回路でした。州道16号線がマスキンガム川を渡ってコショクトンのダウンタウンに入る一方、州道210号線は川の西岸に沿ってロスコー地区の州道271号線（現在の州道541号線）まで続いていました。[ 28 ]この路線は1923年から1953年まで存在し、その年に州道16号線は州道210号線全線に再ルートされました。[ 1 ] [ 28 ] [ 37 ]

番号付きルートを閲覧する
←SR 209おお→SR 211

SR 214

州道214号線の標識
州道214号線
位置ブレイン–ベレア
存在した1923–1978

州間道路 214 号線は、 1923 年から 1978 年までベルモント郡北東部にあった道路である。[ 1 ] [ 43 ]この道路はリッチランド郡区の国道 40 号線との交差点から南東に向かっていた。州間道路 70 号線の完成後、国道 40 号線との交差点内で州間道路 214 号線 (出口 221) とのインターチェンジができた。州間道路 214 号線は、リッチランド郡区とプルトニー郡区を通過しながら尾根の上を走り、その後ベレアに下り始めた。ベレアのダウンタウンにセントラル ストリートで直行する代わりに、SR 214 号線は村に簡単に下りられるように、より曲がりくねったルートを取った。この道路はベレアのセントラル ストリートとノーブル ストリートの交差点で終わっていた。当時、州間道路 7 号線はこの地点の北のノーブル通りとこの地点の東 1 ブロックをセントラル通りに沿って通っていた。[ 44 ] [ 45 ]

このルートは州道であった当時、その配置は変更されていませんでした。州道から削除された後、ベレア郊外のルートの大部分はベルモント郡道214号線となりました。[ 46 ] [ 47 ]ベレア中心部の州道214号線の一部は、1979年にベレアまで延長された州道149号線の一部となりましたが、州道149号線はその後、村の南側で別の配置に変更されました。[ 48 ]州道214号線への再指定以降、州間高速道路470号線（出口3）とのインターチェンジが開設されました。[ 46 ]

番号付きルートを閲覧する
←SR 213おお→SR 215

SR 219（1923–1924）

州道219号線の標識
州道219号線
位置ローマタウンシップ
存在した1923–1924

州道219号線は、ローレンス郡南部のローム・タウンシップにおいて、州道7号線への3マイル（4.8 km）の代替ルートとして短期間存在した。このルートは1923年から1924年まで存在し、その後、州道243号線の東側延長線に置き換えられた。[ 1 ] [ 15 ] [ 26 ]現在、このルートは州道システムの一部ではなく、州道243号線はチェサピークとプロクタービルの間の州道7号線との交差点が短縮され、州道7号線はその地域のバイパスに移設された。[ 49 ]

参考文献

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