オンタリオ（蒸気船）
オンタリオ州のイラスト
歴史
名前オンタリオ
所有者オンタリオ蒸気船会社
ルートオグデンズバーグ–ルイストン
ビルダーC. スミス、D. ボイド、J. デグラフ、E. ラッシャー、および A. ヴァン サントボード、サケッツ ハーバー
発売1817
処女航海1817年4月
運命1832年に解散
一般的な特徴
クラスとタイプ外輪船
トン数240トン
設置電力21馬力
推進
スピード時速5マイル（8.0 km/h）

オンタリオ号は1817年に進水した蒸気駆動の外輪船で、五大湖のオンタリオ湖で初めて実戦投入された船です。オンタリオ号は1817年4月、ニューヨーク州サケッツハーバーから処女航海に出航しました。故ロバート・フルトン氏の遺産によって建造されたオンタリオ号は、商業的に成功し、風が強く波の高い五大湖で効率よく航行することを願って建造されました。五大湖での人や物資の輸送は成功を収め、海上貿易の新時代の到来を告げる一因となりました。

説明

オンタリオ号は全長110フィート(34メートル)、全幅24フィート(7.3メートル)、船倉深8フィート(2.4メートル)、積載量240トンであった。船長はアシェル・ロバーツであった。オンタリオ号のエンジンは低圧21馬力クロスヘッドで、ニューヨーク市のJPアライア工場で建造された。ボイラーは全長17フィート(5.2メートル)、直径3.5フィート(1.1メートル)、蒸気シリンダーの直径は20インチ(510ミリメートル)、ストロークは3フィート(0.91メートル)であった。[a]外輪の直径は11フィート(3.4メートル)であった。また、オンタリオ号には風が十分に効いたときにエンジンを補助するための2本のマストとスクーナー型の帆が備えられていた。 [2] [3]

工事

オンタリオ号の建造に先立ち、1815年にニューヨーク州のハリス・フルトンとウィリアム・カッティングの間で契約書が作成されました。彼らは故ロバート・フルトン、ロバート・リビングストン[ b]、チャールズ・スミス、トーマス・デュアン、デイヴィッド・ボイドの遺産執行者であり、当時ニューヨーク州における蒸気船航行の権利と特権を所有していました。この契約により、スミスとジョセフ・C・イェイツはオンタリオ湖における蒸気船航行の独占権を得ることになりました。[4]

オンタリオ号[c]は、チャールズ・スミス、デイビッド・ボイド、ジョン・デグラフ、エリ・ラッシャー、エイブラハム・ヴァン・サントヴォードによって建造されました。彼らはニューヨーク州議会に対し、オンタリオ湖における唯一の蒸気船運航会社となる法人化の権利、すなわち蒸気船航行の独占権を求めて請願しました。裁判所は彼らの請求を棄却しました。[7] [4]

オンタリオ号は、強風や波浪の影響を受ける湖水に投入された最初の蒸気船であり、建造の主目的の一つは「風と波に対する蒸気の威力を試す」ことであった。建造費はロバート・フルトンの相続人からの助成金によって賄われ、蒸気船航行における重要な時代の幕開けとなった。オンタリオ号が五大湖に登場した以前、蒸気船の航行は河川に限られていた。[8]

フルトン権が譲渡されたスミスとラッシャーは、既に多額の資本を投じていたため、事業を進め、共同経営者となった。定款は1817年1月16日に締結された。収益が20%を超えると、アメリカ海軍の支援を受けて、20万ドルの資本金を持つオンタリオ蒸気船会社が設立された。その後、1812年の戦争後にアメリカ海軍がサケッツ港に残し、海軍から購入した大量の余剰木材と物資を用いて、オンタリオの建設がサケッツ港で開始された。 [7] [4]

サービス履歴

オンタリオ号の進水日は、その後まもなく行われた湖を渡る処女航海の日とは異なります。オンタリオ号の処女航海の日付は諸説あり、確定的なものではありません。1817年4月22日付のサケッツ港から郵送された手紙によると、処女航海は1817年4月16日でした。[4]新聞の報道は様々で、この出来事を概説的に伝えています。オンタリオ号が進水した際、荒れた海域でテストされていなかったため、外輪と軸の巨大な重量は装置を軸受けに固定するのに十分であると考えられていました。[8]しかし、大波が外輪を軸受けから持ち上げ、木製のカバーを引き剥がしたため、船長は引き返し、航海を中止せざるを得ませんでした。必要な修理を行った後、軸はしっかりと架台に固定されました。[2]

オンタリオの初代艦長はアメリカ海軍のフランシス・マラビー大佐であった。[3] [9] オンタリオの最初の就役は、セントローレンス川沿いのオグデンズバーグとナイアガラ川を渡ったルイストンの間を平均時速5マイルで航行することであった。[2]オンタリオの前例のない航海は様々な地元新聞で報道され、到着地のどこでも歓声と祝賀で迎えられた。[10]

オンタリオ号は1832年まで運行され、同年ニューヨーク州オスウェゴで解体された。 [9]

参照

注記

  1. ^ シリンダー寸法については諸説ある。オンタリオ・アンド・セントローレンス蒸気船会社のハンドブックには、エンジンシリンダーの直径は34インチ（860 mm）、ストロークは4フィート（1.2 m）と記載されている。[1]
  2. ^リビングストンは ジョージ・ワシントンに就任宣誓を執り行った建国の父の一人である。
  3. ^ 1809年に建造されたスクーナー船オンタリオ号[5]や、米英戦争で戦った砲艦USSオンタリオ号と混同しないでください。どちらも五大湖で活動していました。[6]

参考文献

  1. ^ オンタリオ・アンド・セントローレンス蒸気船会社、1852年、84ページ
  2. ^ abc カンバーランド、1913年、22ページ
  3. ^ ab Palmer, 1988, p. 8
  4. ^ abcd パーマー、1988、7–8 ページ
  5. ^ マンスフィールド、1899年、第1巻、129ページ
  6. ^ マンスフィールド、1899年、第1巻、145ページ
  7. ^ マンスフィールド、1899年、第1巻、442ページ
  8. ^ マンスフィールド、1899年、第1巻、588ページ
  9. ^ マンスフィールド、1899年、第1巻、589ページ
  10. ^ マンスフィールド、1899年、第1巻、588ページ

参考文献

  • カンバーランド、バーロウ（1913年）『ナイアガラ川の帆船と蒸気船の1世紀』トロント：マソン・ブック社{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク)
  • マンスフィールド、ジョン・ブラント（1899年）『五大湖の歴史』第1巻、シカゴ、ビアーズ。
  • マンスフィールド、ジョン・ブラント（1899年）『五大湖の歴史 第2巻』シカゴ、ビアーズ。
  • パーマー、リチャード・F. (1988). 五大湖における最初の蒸気船(PDF) . 2019年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  • オンタリオ（蒸気船）、1816年8月1日
  • オンタリオ・アンド・セントローレンス蒸気船会社による、ナイアガラの滝、モントリオール、ケベック、そしてシャンプレーン湖を通ってサラトガ・スプリングスに至る旅行者向けのハンドブック。バッファロー[ニューヨーク州]：ジュエット・トーマス社、1852年。

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