EF作戦（1941年）

EF作戦（1941年）
第二次世界大戦の継続戦争の一部
キルケネスとペツァモ (パークキナ) を示す図[a]
日付 1941年7月30日 位置 ノルウェーのキルケネスとフィンランドのペツァモ 北緯69度43分37秒 東経30度02分44秒 / 北緯69.72694度 東経30.04556度 / 69.72694; 30.04556 (キルケネス) 北緯69度33分38秒。東経31度13分40秒（ペツァモ） 結果 枢軸国の勝利
交戦国
イギリス	ドイツ フィンランド
指揮官と指導者
ジョン・トーヴィー フレデリック・ウェイクウォーカー	エーリッヒ・レーダー ロルフ・カールス
強さ
ビンナガマグロ 29 匹 9 メカジキ フルマカモメ15羽（護衛） 4つのハリケーン フルマー3隻（艦隊防衛） 航空母艦2隻 巡洋艦2隻 駆逐艦6隻	商船5隻 ドイツ空軍の戦闘機 対空砲
死傷者と損失
13人が死亡 25人が捕獲された 16機	商船1隻が沈没 貨物船1隻が損傷 小型汽船1隻沈没 2機撃墜 港湾と石油貯蔵庫が被害を受ける

第二次世界大戦中の1941年7月30日、 EF作戦（キルケネスとペツァモ襲撃）が行われた。1941年6月22日、ドイツによるソ連侵攻作戦「バルバロッサ作戦」が開始されると、海軍航空隊の航空機は航空母艦ヴィクトリア スとフューリアスから出撃し、ノルウェー北部のキルケネス港とフィンランドのペツァモ港リーナカマリに停泊中の商船を攻撃した。

戦時内閣と海軍本部は、本国艦隊司令官ジョン・「ジャック」・トーヴィー提督に攻撃を強く求めた。トーヴィー提督は成功の見込みがリスクに見合わないと懸念していたにもかかわらず、攻撃を強行した。この作戦は奇襲攻撃を狙ったものだったが、極北の地では、当時の 真夜中の太陽では、襲撃部隊が発見されない可能性は低かった。

ドイツ軍機がP部隊の付近を通過し、空母機はキルケネスとペツァモへ向かう途中、ある艦船の上空を通過したため、攻撃部隊の奇襲の機会は失われた。キルケネス部隊は、港内に数隻の船舶を攻撃していたドイツ軍戦闘機13機とユンカース Ju 87 シュトゥーカ9機に迎撃され、1隻を沈没させ、もう1隻を炎上させた。^[1]アルバコア11機とフルマー戦闘機2機が撃墜され、ドイツ空軍機2機が失われた。

ペツァモ攻撃部隊は比較的抵抗が少なく、接近中にエンジン故障でフルマー1機を失った。フルマーとアルバコアは攻撃中に撃墜された。桟橋、造船所、石油貯蔵タンクに軽微な損害が発生した。戦術的には、この作戦は大きな損失を伴う失敗に終わり、アルバコア12機とフルマー4機が失われ、9人が死亡、27人が捕虜となったが、目立った成果は得られなかった。フルマーの乗組員は、ディンギーで2日間海上を航行した後、ロシア領に到達した。この襲撃は戦略的に大きな影響を及ぼし、ヒトラーがノルウェー北部へのイギリスの介入を懸念するきっかけとなった。

背景

継続戦争

1941年6月のバルバロッサ作戦開始時のフィンランド、ドイツ、ソ連の配置

1940年9月初旬、ドイツとフィンランドは、ドイツ空軍隊員がフィンランドを経由してノルウェー北部のキルケネスまで移動するための通過協定を公布したが、これはスウェーデンとも1940年4月から同様の協定が発効していたにもかかわらずであった。 ^{[2] [b]}指令21 、アドルフ・ヒトラーのバルバロッサ作戦の指示では、ムルマンスクは軍事作戦によって840マイル（1,350 km）のムルマンスク・レニングラード鉄道を遮断して孤立させることになっていた。この攻撃は、赤軍が内陸部から軍を移動させてスウェーデン北部の鉄鉱山やムルマンスクから62マイル（100 km）離れたペチェンガ周辺のニッケル鉱山を攻撃するのを阻止するためだった。キルケネスのドイツ空軍基地はさらに31マイル（50 km）先にあった。ドイツ空軍の偵察により、ムルマンスクには相当な駐屯軍と優れた鉄道操車場および港湾施設があることが明らかになった。^[4]

1941年2月3日、ノルウェーのドイツ軍は作戦命令を受け、ノルウェー北部の防衛を最優先事項とした。ノルウェー山岳軍団はフィンランドが宣戦布告するまで、フィンランドでペチェンガ防衛のためのレンティエ作戦に作戦行動をとることになっていた。フィンランド軍は中央フィンランドのドイツ軍の展開を援護し、ハンコを奪還した後、北方軍集団がドヴィナ川に到達してチフヴィンでドイツ軍と合流した時点でラドガ湖の両側南西に作戦行動をとることになっていた。ドイツ軍によるソ連侵攻は1941年6月22日に始まり、ムルマンスク鉄道に対するドイツ軍の攻勢である白金の狐作戦（6月29日-9月21日）が始まった。これはより大規模な銀の狐作戦（6月29日-11月17日）の一部であった。^[5]

ソ連とイギリスの協力

ソ連指導部はイギリスに対し、ペツァモとキルケネスから枢軸国の海上輸送を攻撃するよう圧力をかけた。ロンドンとワシントンの両政府は、ムルマンスクが連合軍の軍需物資の中継地として重要であることを認識していた。海軍本部はジョン・「ジャック」・トーヴィー提督に対し、ノルウェー北部とフィンランド沖で枢軸国の輸送船に対する作戦に航空母艦フューリアスとヴィクトリアスを使用するよう圧力 をかけた。トーヴィーは、ノルウェー北部で5月14日から7月29日頃まで続く白夜という条件下で、ドイツ空軍の飛行場に非常に近い場所で空母を運用することの危険性を強調した。トーヴィーはさらに南方での攻勢作戦を提案し、フルマー戦闘機の護衛があってもソードフィッシュとアルバコアの爆撃機は脆弱であると強調した。ウィンストン・チャーチル首相は、イギリスとソ連の新たな同盟は極北の地で実践的な表現をする必要があると主張した。海軍本部はトーヴィーの命令を却下し、1941年7月21日までに本国艦隊の艦艇でEF作戦を実施するよう命じた。 ^[6]

プレリュード

ドイツ海軍の作戦

ドイツの潜水艦U-81とU-652は7月にコラ湾沖で作戦を開始し、第6駆逐艦隊の駆逐艦5隻はキルケネスに移動し、練習艦ブレムゼをはじめとする艦艇と合流した。^[7]ドイツによるソ連侵攻以前、イギリス本国艦隊は主にノルウェーからグリーンランドに至る北海の出口に注力していた。1941年6月22日以降、艦隊の重点はノルウェーから北極圏へと北方に移り始めた。^[8]

フォースP

フェアリー・アルバコア

どちらの空母も海軍の航空作戦の訓練を十分に行うことができていなかった。フューリアスには第800海軍航空隊（800 NAS）のフルマー戦闘機9機とシーハリケーン（A飛行隊、第880 NAS）4機、第812 NASのソードフィッシュ9機、第817 NASのアルバコア9機が搭載されていたが、第817 NASは3月に就役したばかりだった。第817 NASのパイロットの多くは、アーガスが西アフリカへの航空機輸送で忙しかったため、アーガスでの着艦甲板の資格取得や魚雷爆撃の訓練を受ける機会がなかった初心者であった。[  9 ^]ビクトリアスは、第827 NASに12機のアルバコア、第828 NASに9機、第809 NASの12機のフルマーを搭載していたが、ビスマルク追撃戦の直前の就役以来、訓練ができていなかった。^[10] P部隊の司令官、フレデリック・ウェイクウォーカー少将はHMS デヴォンシャーに乗って7月23日にスカパ・フローを出航した。^[11]

7月25日、駆逐艦アケイテスがアイスランド沖でイギリス軍の機雷に触れて艦首を失い、アンソニーに曳航されて本国に搬送された。この2隻はイングルフィールドとイカロスに交代した。P 部隊は第1分隊のビクトリアス、巡洋艦デヴォンシャー、駆逐艦エスカペイド 、イングルフィールド、イカロス、第2分隊のフューリアス、巡洋艦サフォーク 、駆逐艦イントレ ピッド、エコー、エクリプスに分かれた。^[11] P部隊は7月25日にアイスランドのセイジスフィヨルズル（セイジスフィヨルド）に到着し、燃料補給を受けて翌日ノルウェーに向けて出航した。^[12] 7月26日から27日にかけての夜、P部隊はキルケネスの北東約80海里（150km、92マイル）の集合地点を目指して航路を進み、3日後に到着した。霧と低い雲の中を航行したため、飛行は制限されたものの、部隊の存在は隠蔽された。 7月30日午後1時30分、地上機の射程圏内に入り、戦闘機の援護と対空砲火に頼る中、曇り空は晴れ渡った。^[13]

プラン

ノルウェー作戦の準備中、フルマーとアルバコアを積んだHMSビクトリアスの前方飛行甲板

ムルマンスク方面におけるドイツ軍の地上作戦が激しかったにもかかわらず、ドイツ空軍からの抵抗はほとんどないと予想され、攻撃中はフルマー機が十分な航空支援をしてくれると考えられていた。 ^[14]ビクトリアスの乗組員はキルケネス攻撃の指示を受け、第827航空団のアルバコア12機と第828航空団のアルバコア8機が魚雷を搭載し、第809航空団のフルマー機9機が護衛した。第827航空団の乗組員はキルケネスの塔とラングフィヨルド周辺の船舶を攻撃し、第828航空団の乗組員はホルメングラーフィヨルドとレノイ島東方の停泊地を攻撃することになっていた。^{[15]港湾に人影がない場合、}ビクトリアスの部隊は鉄鉱石工場を攻撃することになっていた。^[16]フューリアス所属の812NASのソードフィッシュ6機は魚雷を搭載し、3機はそれぞれ250ポンド（110kg）爆弾2発と25ポンド（11kg）焼夷弾8発を搭載していた。^[17]

第817航空隊のアルバコア6機が魚雷を搭載し、爆撃機3機がソードフィッシュ爆撃機と同じ爆弾を搭載していた。第800航空隊のフルマー護衛機6機が20ポンド（9.1kg）の榴弾4発を搭載し、機会があれば攻撃することになっていた。ペツァモ港に船舶が見つからなければ、航空機で石油貯蔵タンクを攻撃することになっていた。^[17]ハインケルHe111爆撃機が視界に入り、襲撃開始の1時間以上前に無線メッセージを送信しているのが検出された。ウェイクウォーカーは、ドイツ軍に1時間の警告があったため、作戦中止を検討したが、続行を決定し、午後2時に離陸が開始された。 ビクトリアスは20機の爆撃機と雷撃機を派遣し、フューリアスは9機の爆撃機と4機のシーハリケーン（航空母艦の護衛用）を上空に送り込んだ。午後2時18分、ビクトリアスから12機のフルマーが離陸した。9機は爆撃機の護衛、3機はフォースPの哨戒にあたり、すぐにフューリアスから9機の爆撃機と6機のフルマーが続いた。^[18]

攻撃

キルケネス

1941年7月のEF作戦で撃墜された、第827海軍航空隊所属のアルバコアN4389、 HMSビクトリアスのマーキング。引き揚げられ、再建され、海軍航空隊博物館に展示されている。

ヴィクトリアス号の航空機はレーダー探知を避けるため太陽に向かって低高度で飛行したが、ドイツの病院船の上空を通過してしまい、奇襲の望みは絶たれた。航空機は海岸山脈上空で高度3,000フィート（910メートル）まで上昇したが、その間激しい対空砲火に晒された。^[15]乗組員は策略としてドイツ空軍の当日旗を発射したが失敗し、地上からの砲火が激化し、その後突然停止した。第77戦闘航空団のメッサーシュミットBf109（Bf 109）と第76駆逐航空団のメッサーシュミットBf110（Bf 110）戦闘機13機が、空襲から帰還するユンカースJu87（Ju87シュトゥーカ^{）急降下爆撃機9機を護衛して現れた。 [19]}

メッサーシュミット Bf 110 戦闘機の写真

港内の船舶はドイツ海軍の練習船と2隻の中型貨物船であることが判明し、襲撃後に2隻の商船に爆弾が命中したと主張されている。フルマー護衛隊はドイツ戦闘機をアルバコア戦闘機から逸らそうとし、Bf 110を1機撃墜してフルマー2機を失った。アルバコア戦闘機は対空砲火から逃れるため素早く魚雷を発射し、2,000英トンの船舶1隻を沈没させ、もう1隻に火災を起こし、海岸に軽微な損傷を与えた。^{[12]アルバコア戦闘機は優れた機動性を活かしてドイツ戦闘機からの逃走を図ったが、対空砲火と}ドイツ空軍戦闘機によって11機が撃墜された。827航空宇宙軍のパイロットは自分のアルバコア戦闘機の前を飛行していたJu 87に撃墜されたと主張したが、この主張は後にドイツの記録によって裏付けられた。^{[20] [c]}

ペツァモ

フューリアスは、第812航空団のソードフィッシュ9機と第817航空団のアルバコア9機をペツァモ襲撃に派遣した。攻撃前にエンジン故障でフルマー1機を失い、残りの機体は対空砲以外はほぼ無人の港湾に着陸した。航空機は小型船舶と防波堤に魚雷を投下したが、防波堤は木製で容易に交換可能だった。第800航空団のフルマー爆撃機は造船所と石油貯蔵タンクを攻撃したが、効果はほとんどなかった。^[20]攻撃機はBf109戦闘機に迎撃され、アルバコア1機とフルマー1機が撃墜された。^[21]

7月31日、燃料不足のため、フューリアスに搭載されていた使用可能な航空機はビクトリアスに移送され、フューリアスが帰還することになった。 8月4日、ビクトリアスから3機のフルマーがトロムソ攻撃のため出発したが、この攻撃で1機のフルマーが失われた。その後、部隊は帰路についた。^[22]

余波

分析

フェアリー・フルマー Mk I

夕方の早い時間までに、生き残った航空機は空母に着陸し、P部隊はスカパ・フローへの帰路についた。7月31日、ドルニエDo18が部隊を追跡し始めたが、シーハリケーン2機がこれを撃墜した。^[20]フューリアスの司令官は、この襲撃を次のように指示した 。

...本当に大きなことを成し遂げようと準備していた攻撃部隊にとって、実際の軍事目標がまったくない場所を攻撃するために2000マイルもの距離を移動してきたことは、大きな打撃となった。

— アーサー・タルボット大尉^[23]

空襲中に死亡したイギリス空軍兵士のうち3人は、トロムソの主要墓地のイギリス連邦戦争墓地に埋葬された。

2005年、ロン・マッケイはこの襲撃を「完全な惨事」と評した。アルバコア12機とフルマー4機が失われ、36人が犠牲となった。アルバコアとフルマーは近代的な戦闘機に対して脆弱であることが露呈したが、第812航空団のソードフィッシュは損失を免れた。これはおそらく、ペツァモへの襲撃がキルケネスへの襲撃よりも抵抗が少なかったためだろう。^[20]マッケイは、後知恵でシーハリケーン4機では艦艇の防衛にほとんど不十分だったにもかかわらず、シーハリケーンを襲撃の援護に派遣する方が良かったと記している。^[24]

2024年、アンドリュー・ボイドは、EFは大した影響のない 高価な政治的ジェスチャーと考えられていたが、ドイツ海軍総司令官エーリヒ・レーダー提督とヒトラーは、北極圏におけるイギリスの作戦をはるかに懸念しており、それがドイツ沿岸交通への脅威となると考えていたと記している。ドイツ第6駆逐艦隊は、イギリス軍の攻撃中にキルケネスで容易に包囲されていた可能性があった。レーダーは9月17日、ヒトラーに対し、兵員輸送船は北極圏東方航行が不可能であり、商船は重大な危険にさらされるだろうと伝えた。冬季に飛行が減少すると、イギリスの脅威は増大するだろう。ヒトラーの北ヨーロッパ方面へのイギリスの干渉に対する懸念は悪化し、1941年末には「パラノイアの域にまで達した」と記している。ボイドは、1941年末までに「ヒトラーにとってこの地域は『戦争の帰結に決定的な重要性を持つ』ものであり、ノルウェーは『運命の海域』であった」と記している。^[25]

死傷者

2005年、ロン・マッケイは海軍航空隊の乗組員9人が死亡し、27人が捕虜となり、2人が2日間の海上ディンギー航行の後、ソ連軍に救助されたと記した。2022年、デイビッド・ホッブズはディンギー脱出の話は虚偽であると記した。^{[26] 2012年、ベン・ジョーンズは空襲で16機の航空機が失われたと記し、2014年にはマーティン・チョールトンが}ビクトリアスが空襲で13機のアルバコアとその乗組員を失ったと記した。 ^[27]

EG作戦

ロフォーテン諸島とヴェステラーレン島の地図

アルバコア飛行隊は8月にビクトリアスから転属となり、第817航空団と第832航空団に交代した。ビクトリアスはフォースMの一部となり、ダービッシュ作戦中にベア島と白海への進入路に向けて作戦行動を行った。9月3日、トロムソからキルケネスへ航行する船舶と、トロムソの北東約140海里（260キロ、160マイル）のハンメルフェストにある石油タンクへの攻撃が開始されたが、雲が晴れると、編隊のリーダーはバナクに拠点を置くドイツ空軍戦闘機による迎撃の危険があったため、指示に従って引き返した。この試みによりイギリス軍の存在が露見したが、奇襲攻撃は失敗したものの、フォースMは9月7日にスピッツベルゲンで燃料補給を行った。^[20]

部隊はノルウェー沖に留まり、9月12日には南方約30海里（56キロメートル、35マイル）のヴェストフィヨルドとグロムフィヨルドへの攻撃が行われた。アルバコア編隊2機が爆弾と魚雷をそれぞれ搭載し、ヴェストフィヨルドで商船1隻を撃沈、ボードーで小型船舶1隻を沈没させ、グロムフィヨルドのアルミニウム工場に損害を与え、D/F基地を破壊した。^[28]戦闘機による抵抗がなかったため、2度目の攻撃が計画されたが、部隊がHe111に発見されたため中止された。^[20]

ヴィクトリアスはアルガスから借り受けたグラマン・マートレット戦闘機2機を搭載しており、アルガス​​はドイツ爆撃機に追いついて撃墜した。ブローム・ウント・フォスBV138飛行艇2機が部隊を追跡し始め、FAAのフルマーは.303ブローニング機関銃の射撃では彼らの装甲を貫通できないことがわかった。10月9日の空襲は荒波に阻まれ、甲板上のアルバコア13機のうち5機が損傷した。3機のアルバコアが貨物船を発見し攻撃することに成功した。午後には、第817航空団と第832航空団の8機の混成乗組員が、対空砲火艦に護衛された商船2隻を攻撃し、数発の爆弾を命中させた。1隻の乗組員は救命ボートで避難した。^[20]

イギリスの戦闘序列

フォースP

1部リーグ

第一師団^[11]

名前	フラグ	タイプ	注記
HMS ビクトリアス	イギリス海軍	イラストリアス級 航空母艦	809 海軍航空飛行隊、827 NAS、828 NAS
HMS デヴォンシャー	イギリス海軍	カウンティ級 巡洋艦	旗艦少将フレデリック・ウェイクウォーカー
HMS アケイテス	イギリス海軍	A級駆逐艦	7月25日にイギリスの機雷に接触、アンソニーによって本国へ曳航
アンソニー号	イギリス海軍	A級駆逐艦	地雷による損傷を受けた アチェーツ号を自宅まで曳航した。
HMS エスカペイド	イギリス海軍	E級駆逐艦	アカーテスの交代
HMS イカロス	イギリス海軍	I級 駆逐艦	アンソニーの代わり

HMSアドベンチャー

機雷敷設艦^[11]

名前	フラグ	タイプ	注記
HMS アドベンチャー	イギリス海軍	アドベンチャー級 巡洋艦	7月30日までP部隊によってロシアに向けて護衛される

2部リーグ

第2師団^[11]

名前	フラグ	タイプ	注記
HMS フューリアス	イギリス海軍	カレイジャス級航空母艦	第800海軍航空隊、第812海軍航空隊、第817海軍航空隊、第880海軍航空隊A飛行隊
HMS サフォーク	イギリス海軍	カウンティ級 巡洋艦
HMS エコー	イギリス海軍	E級駆逐艦
HMS エクリプス	イギリス海軍	E級駆逐艦
HMS イントレピッド	イギリス海軍	I級 駆逐艦

注記

1. 緑色のルィバチ半島は1939～1940年の冬戦争後にソ連に割譲された。黄色は1944年のモスクワ休戦協定でソ連に割譲された地域。赤色のヤニスコスキは1947年にソ連に売却された。
2. た戦争に共同交戦国として参加した。この用語は、ナチス侵攻への共謀ではなく、冬戦争との継続性を示すために選ばれた。^[3]
3. 撃墜された航空機の数については、著者によって見解が分かれている。スターティヴァントはBf 109を1機、Bf 110を2機撃墜したと記しているが、艦隊航空隊アーカイブのウェブサイトにはBf 109が2機、Bf 110が1機と記載されている。トーヴィーは3,172ページで公式の撃墜数をBf 109が1機、Bf 110が2機、Ju 87が1機としている。^[12]

脚注

1. ホッブス 2022、130頁。
2. ルンデ 2011、31ページ。
3. ルンデ 2011、8ページ。
4. ルンデ 2011、58–61頁。
5. ルンデ 2011、61–70、77–103。
6. ロスキル 1957、485–486ページ; ホッブス 2022、119ページ。
7. マーフレット 2008、120ページ。
8. ロスキル 1957年、485～486頁。
9. チョルトン、2014、p. 15;ホッブズ 2022、p. 119;ブラウン、2009、p. 39.
10. ブラウン2009、39ページ；マッケイ2005、139ページ。
11. Hobbs 2022、119ページ。
12. Sturtivant 1990、86ページ。
13. マッケイ2005年、140ページ。
14. チョールトン 2014、15ページ。
15. Wragg 2003、25ページより。
16. マッケイ2005、139ページ。
17. Mackay 2005、p. 139; Mackay 2005、p. 140を参照。
18. ホッブス 2022、120頁。
19. スターティバント 1990、p. 86;クラーセン、2001、p. 188.
20. Mackay 2005、p. 141.
21. スターティヴァント 2000、40ページ。
22. Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 88.
23. ジョーンズ2012、309ページ。
24. マッケイ2005、141、140頁。
25. ボイド2024、126ページ。
26. Mackay 2005、p.141; Hobbs 2022、p.123。
27. ジョーンズ 2012、p. 309;チョールトン、2014 年、p. 63.
28. ボイド2024、125−126頁。

参考文献

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• ブラウン、JD（2009年）『第二次世界大戦における空母作戦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-108-2。
• チョールトン、M.編（2014年）「第二次世界大戦におけるイギリスの航空母艦」シップス・マンスリー、カダム：ケルシー・メディア・グループ、ISBN 978-1-909786-27-1。
• クラーセン、アラバマ州 (2001)。ヒトラーの北方戦争: ドイツ空軍の不運な作戦、1940 ～ 1945 年。カンザス州ローレンス：カンザス大学出版局。ISBN 0-7006-1050-2。
• ホッブス、デイヴィッド（2022年）『艦隊航空隊とヨーロッパ戦争 1939-1945』バーンズリー：シーフォース（ペン＆ソード）ISBN 978-1-5267-9979-1。
• ジョーンズ、ベン (2012). 『第二次世界大戦における艦隊航空隊 1939–1941: ノルウェー、地中海、ビスマルク』 海軍記録協会刊行物 第1巻 (電子書籍版). ファーナム: アッシュゲート, 海軍記録協会. ISBN 978-1-4094-5737-4。
• ルンデ, HO (2011). 『フィンランドの選択する戦争：第二次世界大戦におけるドイツ・フィンランド連合の苦悩』（デジタル版）ニューベリー：ケースメイト. ISBN 978-1-61200-037-4。
• マッケイ、R.（2005）『第二次世界大戦におけるイギリス艦隊航空隊』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー社、ISBN 0-7643-2131-5。
• マーフレット, M. (2008). 『海軍戦争 1919–1945: 不安定な海戦の実戦史』（電子書籍版）ロンドン: テイラー・アンド・フランシス. ISBN 978-0-203-88998-5。
• ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト (2005) [1972]. 『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦の海軍史』（第3版）ロンドン：チャタム. ISBN 978-1-86176-257-3。
• ロスキル、SW (1957) [1954].バトラー、JRM (編). 『海戦 1939-1945: 防衛編. 第二次世界大戦史 イギリス軍事叢書. 第1巻 (第4刷). ロンドン: HMSO. OCLC  881709135. 2022年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月13日閲覧。
• スターティヴァント、レイ（1990年）『イギリス海軍航空隊：艦隊航空隊 1917-1990』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 0-85368-938-5。
• スターティヴァント、レイ（2000）[1993] 『ソードフィッシュ物語』（第2版）ロンドン：カッセル社、ISBN 0-304-35711-1。
• Wragg, D. (2003). 『艦隊航空隊ハンドブック 1939–1945』. ストラウド: サットン. ISBN 978-0-7509-3430-5。

さらに読む

• ケンプ、ポール（1993年）『護送船団！北極海のドラマ』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 1-85409-130-1– アーカイブ財団経由。
• Levy, J. (2001). 『戦線維持：第二次世界大戦における英国海軍本国艦隊』（博士論文）. ウェールズ大学. OCLC  502551844. EThOS  uk.bl.ethos.493885 . 2018年7月16日閲覧。
• パーマー、アラン（2007年12月18日）[2006]「ナチス・ソビエト戦争」バルティック社、ニューヨーク：エイブラムス、ISBN 978-1-59020-926-4。
• リチャーズ、デニス (1974) [1953]. 『イギリス空軍 1939–1945: 不利な戦い』 第1巻 (ペーパーバック版). ロンドン: HMSO . ISBN 978-0-11-771592-9. 2015年9月16日閲覧。
• スコフィールド、バーナード (1964). 『ロシアの護送船団』 ロンドン: BT Batsford. OCLC  906102591 – アーカイブ財団経由.
• ウッドマン、リチャード (2004) [1994]. 『北極海船団 1941–1945』 ロンドン: ジョン・マレー. ISBN 978-0-7195-5752-1。

外部リンク

• トーヴィー、キルケネスとペツァモへの空母搭載機の攻撃
• 1941年7月、同盟国ソ連を支援するためにFAAがペツァモを攻撃した様子。海軍航空隊アーカイブ1939–1945
• ドン・キンデル著『第二次世界大戦におけるイギリス海軍と他国の海軍の日々：1941年7月の海軍の出来事（第2部）』
• 英連邦戦争墓地委員会