マラソン作戦（第二次世界大戦）

北緯47度53分19秒 東経1度12分38秒 / 北緯47.8886度 東経1.2106度 / 47.8886; 1.2106

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サントル＝ヴァル・ド・ロワールのフレテヴァルの森の場所

第二次世界大戦中のマラソン作戦は、ナチス占領下のヨーロッパで撃墜または不時着した連合軍の飛行士たちがドイツ軍の捕虜を逃れるのを支援した。イギリスの情報機関MI9は、 1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦後に進撃する連合軍部隊による救出を待つため、撃墜された飛行士たちを孤立した森林キャンプに収容する作戦を立案した。ベルギーとフランスの合同脱出ルートであるコメットラインは、MI9からの資金と兵站支援を受けて、森林キャンプの運営にあたった。

最も重要な森林収容所は、コードネーム「シャーウッド」で、フランスのフレテヴァルの森にあり、1944年5月から8月の間に152名のイギリス人とアメリカ人の飛行士が保護された。MI9の幹部であるエアリー・ニーヴと小規模な連合軍部隊が、1944年8月14日に飛行士たちを解放した。フランスの他の森林収容所とベルギーのアルデンヌの森にも150名以上の飛行士が収容されていたが、連合軍の進撃により解放された。

背景

ジャン・ド・ブロマール氏、フランスマラソン部長。

第二次世界大戦中、ナチス占領下のヨーロッパでは、数万機もの連合軍航空機が撃墜または不時着しました。フランス、ベルギー、オランダ、デンマークでは、民間ボランティアが運営する脱出・逃走ルートが整備され、撃墜された約5,000人の連合軍飛行士がドイツ軍の捕虜を逃れ、スペインなどの中立国へ脱出しました。しかし、1944年、フランスへのノルマンディー侵攻を前に、連合軍による鉄道やその他の交通インフラへの激しい爆撃により、中立国への脱出はますます困難になりました。^[1]

イギリスの軍事情報機関MI9 は、撃墜された飛行士を脱出させる代わりに、孤立した森林キャンプに飛行士を集め、連合軍の到着を待つことを決定した。 MI9 職員のエイリー・ニーヴは 1943 年秋にマラソン作戦を考案し、ジャン・ド・ブロマール、ジョルジュ・ドルトルモン、アルベール・アンシアの 3 人のベルギー人とともに作戦の立案に取りかかった。3 人は全員コメット・ラインに関係していたか、関係していた。彼らは森林キャンプの場所として 3 か所を選んだ。パリの南西 150 キロメートル (93 マイル) にあるフレテヴァルの森、ブルターニュ地方のレンヌ近くの森、ベルギーのアルデンヌの森である。フレテヴァルの森はシャーウッドというコードネームがつけられた。ニーヴはマラソン作戦の実行に備えて人員の訓練を開始し、フランスで秘密裏にパラシュート降下または着陸を行った。 3人のベルギー人は、航空機の着陸とパラシュートによる物資投下のための場所を特定し、予定されていた森林キャンプの近くに住んでいて、飛行士を支援する意思のある人々を特定した。^[2]

1944年初頭、コメットラインはドイツ治安警察による逮捕によって壊滅状態に陥っていたが、ニーヴは作戦遂行をコメットラインに託した。調整役として、イギリス当局は1944年2月、スペインのマドリードでコメットラインの生き残りのリーダー3人と会談した。エルヴィール・ド・グリーフ（ゴーおばさん）、マルセル・ロジェ（マックス）、そしてミシェル・デュモン（ミシューまたはリリー）である。ミシェルは22歳だったが、偽造身分証明書によって16歳と偽られていた。コメットラインはMI9からの独立性を厳重に守っており、作戦への協力を得るには説得と費用負担のための資金提供が必要だった。^{[3] [4]}

マラソン作戦は、ほぼ悲惨なスタートを切った。ピエール・ブーランと名乗る男が、ド・ブロマールとアンシアに協力していた。彼らは5月7日にパリで彼と会談し、作戦への協力の見返りに50万フラン（1944年の通貨で約2,500ポンド）を渡す予定だった。しかし、ミシェル・デュモンは「ブーラン」が実はドイツのエージェントであり、本名はジャック・デズブリであることを突き止めた。彼女はド・ブロマールとアンシアに警告し、デズブリがドイツのエージェントであることを暴露した。こうして3人はドイツ軍の捕獲を免れたが、デュモンはイギリスへ逃亡せざるを得なかった。^[5]

シャーウッド

1944年、フレテヴァルの森近くのシャトーダンにいるフランスレジスタンスの戦士。

1944年4月から5月にかけて、ブロマールトともう一人のベルギー人、イギリス空軍将校ルシアン・ブーサは、フレテヴァルの森近くのクロワ＝シュル＝ル＝ロワールに本部を設置した。ブロマールトは、地元の武装レジスタンス組織に対し、ドイツ軍の注意を惹きつけ、キャンプの飛行士たちを危険にさらす可能性があるため、この地域でのいかなる活動も控えるよう説得した。彼は農家、パン屋、商人と交渉し、シャーウッド・キャンプに食料を届けた。また、パリのコメット・ラインの指揮官フィリップ・ダルベール＝レイクとそのアメリカ人妻ヴァージニア・ダルベール＝レイクと協力して、パリの隠れ家から森のキャンプまで飛行士たちを運ぶための案内システムを構築した。^{[6] [7]}テントなどの物資は、森近くの野原にパラシュートで投下された。^{[8] [9]}

シャーウッド収容所へ向かう最初の飛行士たちは5月20日にパリからシャトーダンまで列車で向かった。連合軍の飛行機が頻繁に鉄道を爆撃したため、これは容易な旅ではなかった。シャトーダンから案内人は飛行士たちに15キロ（9.3マイル）離れたクロワまで同行し、収容所の入居準備ができるまで彼らを安全な家に収容した。1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦の日、収容所には30人の飛行士がいた。この数は着実に増え、8月初旬にはシャーウッド収容所にはアメリカとイギリスの飛行士が合計152人いた。^[10]飛行士と案内人の中ではヴァージニア・ダルバート・レイクが唯一の犠牲者だった。彼女は11人の飛行士を収容所へ案内している最中に6月12日に捕らえられた。彼女はドイツの強制収容所で戦争を生き延びた。[ ^{11] [12]}

8月、エイリー・ニーヴは森林キャンプの空軍兵を収容するため、イギリスからフランスへ向かった。ニーヴはシャーウッド・キャンプから約75キロメートル（47マイル）離れた、アメリカ軍の支配下にあるル・マンへと向かった。ドイツ軍は森林地帯から撤退したと考えられていたが、確証はなかった。アメリカ軍はニーヴと、彼が救出のために集めた「異国情緒あふれる武装愛国者の集団」を疑念し、輸送手段の提供を拒否した。彼は苦労の末、ようやく「花とフランス国旗で飾り、ライフルを持った民間人が警備する」16台のバスとトラック、そして数名のイギリス軍SAS隊員を集めた。彼らは8月14日にル・マンを出発し、フレテヴァルの森へ向かった。同日、132人の空軍兵を乗せて帰還した。翌日にはさ​​らに20人が発見された。^[13]

ニーブは、フレテヴァルの森で救出された152人の飛行士のほとんどが任務に復帰したが、終戦までに38人が死亡したと述べた。^[14]

その他のキャンプ

ブリュッセルのホテルメトロポール。

ル・マンから、ニーヴ、ド・ブロマール、そして「花とシャンパンを積んだジープ」に乗った武装した男たちの一団がパリに向けて出発した。コメット・ラインはいくつかの町に空軍兵を潜伏させており、ニーヴは旅の途中で彼らを集め、その途中で作家アーネスト・ヘミングウェイと出会った。ニーヴと彼の「軍隊」はパリに入り、フランス・レジスタンスとの連絡本部を設置した。連合軍の進撃が可能になるとすぐに、ニーヴはパリを出発し、アルデンヌの森に潜伏している連合軍空軍兵を回収するためベルギーへ向かった。彼がブリュッセルに到着したのは9月初旬、ちょうどドイツ軍が撤退し、連合軍が市内に侵入しようとしていた頃だった。しかし、ニーヴはメトロポール・ホテルで約100人の空軍兵とコメット・ラインの支援者100人を発見した。彼は、コメットラインが「ベルギー独立の激しい精神」に基づいてMI9が作成した計画に従わず、ベルギーにキャンプが設置されていないと信じていた。その後、暴動が起こり、そのパーティーへの多額の請求書が連合軍司令官ドワイト・アイゼンハワー将軍の司令部に送られた。その後、多くの議論の末、請求書はアイゼンハワーの指揮下で支払われた。^[15]

マラソン作戦で保護・救助された撃墜された空軍兵の総数は300名を超えた。^{[16]ニーヴはベルギーから}ペガサス作戦でオランダへ移動し、連合軍のマーケット・ガーデン作戦の失敗後、ドイツ軍戦線の後方に取り残されたMI9のエージェント、空軍兵、兵士をさらに救助した。^[17]

ベルギーのマラソン

ベルギーのマラソン責任者、アルバート・アンシア氏。

ニーヴは、ベルギーにはキャンプがなかったと言ったが、それは間違いだった。実際には、ベルギーのアルデンヌに6つのキャンプが設置され、解放記念日にはまだ活動していた。フランスにおけるミッション・マラソンのベルギー部分は、数日前にフランスにパラシュートで降下した2人のベルギー人、ジャン・ド・ブロマール・ド・ソワイエとアルベール・アンシアが、ベルギーでコメートの責任者であったイヴォン・ミヒールスと会った4月15日に始まった。ミヒールスはベルギーにキャンプを設置するというアイデアを受け入れ、彼の逃亡ラインのメンバーをマラソンの指示に委ねた。ベルギーに戻ると、彼は最初の措置を講じ、アルデンヌでの可能性を探るためにエージェントを派遣した。彼の後継者であるジョゼ・グリマールとガストン・マティスも同様に働いた。アルベール・アンシアがベルギーに到着すると、彼はガストン・マティスと協力して任務を遂行した。彼らはコメートのベルギー人メンバーや、ミッション・マラソンのために特別に募集された他のエージェントと協力した。

飛行士たちは、主にブリュッセルとリエージュ近郊の一時避難場所から、マラソンのメンバーの案内でアルデンヌ地方へと向かった。彼らは列車、車、そしてしばしば自転車で移動した。ブリュッセルからナミュール、そしてそこからキャンプ地へと続く「自転車道」さえあった。キャンプ地はベッフ、ポルシェレス（ダヴェルディス）、ヴィランス、アクルモン、ラ・コルネット、ボアンに設置された。少なくとも109名の連合軍飛行士が、マラソンのエージェントと地元住民の支援のおかげで、6月から9月までこれらのキャンプ地に滞在した。

収容所の責任者は以下の通りである。ベッフ：ヴァンサン・ウイットとその妻マリー・ギスレーヌ・ドニ、ポルシェレス：エミール・ロワズー、ヴィランス：ウォルター・エーズブルック、アクルモン：ジョルジュ・アルヌール、ラ・コルネット：ジェルマン・セルヴェとガストン・マティス、ボアン：ユベール・ルノー。^[18]

記憶

1967年6月11日、ジャン・ド・ブロマールとエアリー・ニーヴは、連合軍航空兵の救出を記念する石碑を奉納するため、フレテヴァルの森に戻った。リュシアン・ブーサは3ヶ月前にクロワで亡くなっていた。クロワは、1944年に彼とブロマールが本部を構えた町と同じ場所だった。^[19]

参考文献

1. 「フレテヴァルの森」[1]、2020年2月13日アクセス
2. ネイヴ、エアリー（1970）、 The Escape Room、ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー、p.255、257-262。
3. アイズナー、ピーター (2004)『フリーダム・ライン』ニューヨーク：ウィリアム・モロー、pp. 108-109, 258-259
4. ニーブ、267ページ
5. アイズナー、265-273ページ。
6. ニーブ、267-269ページ
7. ロシター、マーガレット・L.（1986年）、 Women in the Resistance、ニューヨーク：Praeger、p.205
8. ニーブ、267ページ
9. オティス、シェリー・グリーン (2001).サイレントヒーローズ。レキシントン: ケンタッキー州大学出版局。 p. 123.ISBN​ 0813121868。
10. ニーブ、271、288。
11. ロシター、206-208ページ
12. 「フレテヴァルの森」[2]
13. ニーブ、277-288ページ
14. ニーブ、288ページ
15. ニーブ、291-295ページ
16. クラトン・ブロック、オリバー（2009年）、 RAF Evaders、ロンドン：グラブ・ストリート、pp. 424-426
17. ニーヴ、295-297
18. モーリス・プティ、アルデンヌのマラソン。 L'audacieuse Mission de protection d'aviateurs alliés en 1944、ファメンヌ & アート ミュージアム、2021 年、200 ページ、ARA LUXNAM の支援を受けて編集
19. ニーブ、288ページ